В начале октября коллега, работающий во Вьетнамской национальной угольно-минеральной промышленной группе, познакомил меня с самыми уникальными шахтами этой группы. Мы были очень впечатлены и решили посетить Донг Ри.
Пионер завоеваний
Удаленность, плохой уголь... — вот некоторые особенности шахты Донгри в районе Сондонг провинции Бакзянг . Рудник под управлением компании 45-Северо-Восточная корпорация. Мой Расположенный рядом с угольным районом Йен Ту и наиболее удаленный от операционного центра корпорации, он является местом, куда поколения кадров и инженеров из горнодобывающего района Куангнинь шли, чтобы завоевать его. Связавшись с Компанией, под руководством подполковника Фам Ван Лыонга, начальника политического отдела, мы запланировали посетить рудник. Г-н Луонг также предупредил: «По лесной дороге очень трудно идти, брат!»
Рано утром следующего дня нам потребовалось всего около 50 минут, чтобы пройти от Халонга через коммуну Тандан (город Халонг) до границы Бакзянг в Донгри (город Таййенту, Сондонг, Бакзянг). Плавное путешествие заставило меня тут же забыть совет мистера Луонга. Чтобы избежать перевала Хами, мы проследовали по транспортному маршруту рудника Донгри, параллельно перевалу Хами, чтобы вернуться в Донгри. После Таньдана машина выехала на лесную дорогу. Пикап начал реветь, поднимаясь и спускаясь с горы, преодолевая извилистые склоны и плотины, заполненные паводковой водой до самой выхлопной трубы. Спустя час извилистых дорог, восхождений в горы и перехода через ручьи мы прибыли в Донгри.
Нас встретил подполковник Нгуен Тхань Туан, партийный секретарь компании, который на протяжении многих лет был связан с Донг Ри. Г-н Туан сказал: «Изначально компания была подразделением Министерства национальной обороны. После многочисленных смен названий в сентябре 2019 года компания была основана под новым названием «Компания 45 (филиал корпорации Dong Bac)».
Донгри — отдаленный район со сложным рельефом и плохими запасами угля. Дорога, по которой мы только что прошли, — это маршрут транспортировки угля из шахты. Около 20 лет назад Донг Ри был шахтой с большими запасами, но и множеством трудностей: трудности с электричеством, дорогами, густыми лесами и горами, сложная геология — самая сложная в угольной промышленности. Возможно, ситуация была сопряжена со слишком большим количеством трудностей, из-за чего многие подразделения в Министерстве обороны и за его пределами не решались взять на себя управление. Не говоря уже о шахтах, больших охраняемых территориях, рассредоточенных силах, примитивных средствах, сложном хищении ресурсов... которые в то время были широко распространенной проблемой во всех районах добычи угля.
Среди всех этих трудностей Донг Ри был назначен в роту 45. Одним из первых «смелых генералов» в Донг Ри был подполковник Ле Тоан, который прошел через многие известные «поля сражений» угольных банд в Куангнине, такие как: Ха Ранг, Камфа в жаркие годы 1988 года.
В то время Дон Ри был подобен «черной золотой жиле», о которой, казалось, легко забыть, которую невозможно покорить. «Донг Ри находится посреди густого леса, что делает его чрезвычайно сложным для перемещения, а мои солдаты и инженеры были молоды и неопытны. Я помню, как мы впервые вошли в шахту из Хоань Бо на мощном транспортном средстве U-oat, с раннего утра до полудня, когда мы прибыли, заставив меня обильно потеть», — сказал подполковник Тоан.
Не только подполковник Тоан, но и подполковник Нгуен Ван Лыонг (начальник отдела охраны труда) и пионеры ясно помнят трудные обстоятельства. В то время для производства использовалась электроэнергия от генераторов, транспортный маршрут представлял собой полуразрушенную лесную дорогу, скользкую глину и бесчисленные выбоины... что делало добычу и транспортировку угля крайне затруднительными. Но, столкнувшись с этой сложной горной местностью, подполковник Тоан отдал приоритет ремонту дорог; Усилить просеивание угля прямо от дверцы печи, улучшить качество угля... Полгода ушло на строительство дороги, больше года ушло на улучшение качества угля, приложив немало усилий, производство начало налаживаться и приносить прибыль. Именно так, несмотря на многочисленные трудности, предыдущие поколения, такие как подполковник Тоан и старший полковник Луонг, изначально нашли решение проблемы «черного золотого рудника» в дремучем лесу.
Омолодите и возродите трудную землю
Подполковник Нгуен Тхань Туан, находясь в офисе компании и показывая нам вид на карьер, расположенный неподалеку, сказал: «Для того, чтобы получить такой красивый и аккуратный внешний вид, необходим целый процесс творчества, внимания к инвестициям в оборудование, технологии и умножения энтузиазма инженеров».
Действительно, на протяжении многих поколений местные инженеры и шахтеры посвятили свои знания и молодость изменению Донгри с самого начала. Возможно, поскольку жители Донгри родом из бедной семьи, это место, где наилучшим образом используются эксплуатируемые ресурсы, а люди и машины пользуются наибольшим уважением.
Вместо того чтобы использовать человеческую силу для толкания тележки, «толкать рукой, поворачивать боком», можно увидеть, что в период 2006-2015 гг. компания претерпела большие изменения, ускорив ход реализации проекта по добыче полезных ископаемых и увеличив мощности по обслуживанию тепловой электростанции Сондонг. Помимо изменений в операционной модели, компания уделяет особое внимание инвестициям в оборудование. Начав с элементарной добычи полезных ископаемых, компания Dong Ri инвестировала сотни миллиардов донгов в современное горнодобывающее оборудование, такое как мобильные гидравлические опоры, реверсивные системы вентиляции для улучшения условий труда...
Главной изюминкой является применение современных технологий, таких как: применение мобильной гидравлической стойки ZRY, современного соединения рамы ZH; печной экскаватор, изогнутый конвейер; Непрерывные конвейерные ленты повышают производительность подземной добычи угля... Благодаря этому в последнее время компания не только произвела достаточно продукции для поставки тепловой энергии, но и перевыполнила план на 1-5%, «отфильтровала» и обогатила плохой уголь до 5-го сорта. Средний доход более 1400 работников за последние 2-3 года постоянно рос, увеличившись с 15-21 млн донгов в месяц до настоящего времени, что составляет средний рост на 2-6% в год.
Молодежь исследует глубины
Нас ведет на рудник молодой инженер Хан Конг Вьет (технический отдел - отдел охраны окружающей среды), молодой человек из Фу Тхо, ему около 40 лет. Он участвует в проекте с момента его реализации и посвятил Донг Ри почти 20 лет своей юности. Он сказал: Донгри славится своей сложной геологией. Преодоление разломов, прорывов и угольных пластов, а также восстановление, обеспечение безопасности и оздоровления окружающей среды... — это очень трудоемкий процесс.
Наряду с машинами поколения инженеров посвятили свою молодость и энергию закладыванию основ развития технологий. Они являются первопроходцами, которые с самых первых дней участвовали в проекте по добыче полезных ископаемых, сосредоточившись на исследовании чрезвычайно сложных геологических слоев, преодолевая разломы, трещины и пласты, которые постоянно обрушаются или сужаются, с помощью технических инноваций и усовершенствований.
Виет признался, что поначалу это место было отдаленным, малоизвестным и не имело никакой связи, но компания всегда заботилась об обучении, создании условий для учебы, повышении заработной платы и поощрении. Теперь Донг Ри, вероятно, стал для Вьета плотью и кровью.
Прибыв в диспетчерскую горнодобывающего оборудования на подземном участке добычи, мы встретились с г-ном Хоанг Тхе Куеном, техником (строительная площадка 8). Г-н Куен был связан с рудником с момента его основания (2008 г.). Заниматься сельским хозяйством и жить в лесу недостаточно, чтобы прокормить большую семью из двух поколений, включая бабушку и дедушку, жену и троих детей. До тех пор, пока компания не объявит набор, бесплатное профессиональное обучение. Я думал, что останусь на руднике только на 5 лет. Однако этому числу уже почти 20 лет.
«Работа изначально была тяжелой, но теперь она стала легче, так как ее заменяет все больше и больше машин. Рабочие, вместо того чтобы толкать тележки для транспортировки угля или идти пешком, теперь используют лебедки, чтобы спуститься к печи, или конвейерные ленты для транспортировки угля. Работа наших технических специалистов также стала намного проще». По словам г-на Куена, его зарплата выросла с нескольких миллионов до 15–17 миллионов донгов в месяц и может увеличиваться в зависимости от выработки.
Работники, живущие вдали от дома, также размещаются в просторных коллективных домах, на строительство которых было потрачено более 100 миллиардов донгов, «субсидируемых» от кроватей, шкафов, столов и стульев... до мусорных баков. Для тех, кто проживает недалеко от предприятия, организован автобус-шаттл, чтобы они могли вернуться домой к своим семьям после смены. Это было слишком хорошо для местных жителей, которые до этого умели только цепляться за лес.
История г-на Куена и Вьета, а также мысли и желания многих молодых инженеров и местных рабочих являются тем «клеем», который еще крепче связывает их с Донг Ри. Благодаря своей связи с шахтой многие люди могут содержать свои семьи, копить деньги на строительство домов, отправлять детей в школу и улучшать свою жизнь.
Покидая Донгри, я до сих пор помню слова молодых инженеров, а также ожидания первопроходцев, таких как подполковник Тоан: «Глубоко в этой земле все еще есть много угольных жил, очень больших запасов и угля очень хорошего качества». Однажды технологии и молодежь раскроют весь потенциал, который до сих пор дремлет в Донгри.
Источник
Комментарий (0)