В начале октября коллега, работающий во Вьетнамской национальной угольной и горнодобывающей промышленности, познакомил меня с самыми уникальными шахтами этой компании. Мы были очень впечатлены и решили посетить Донгри.
Пионер завоеваний
Удалённость и плохой уголь... — вот лишь некоторые особенности шахты Донг-Ри в уезде Сон-Донг провинции Бакзянг . Шахта находится под управлением компании. 45-Северо-Восточная Корпорация. Шахта Он находится рядом с угольным районом Йен Ту и дальше всего от операционного центра корпорации, но именно здесь поколения кадров и инженеров из горнодобывающего района Куангнинь шли к завоеванию. Связавшись с Компанией, под руководством подполковника Фам Ван Лыонга, начальника политического отдела, мы запланировали посетить рудник. Господин Лыонг также осторожно предупредил: «По лесной дороге очень трудно ехать, брат!»
Рано утром следующего дня нам потребовалось всего около 50 минут, чтобы пройти от Халонга через коммуну Тандан (город Халонг) до границы Бакзянга до Донгри (поселок Тайенту, Сондонг, Бакзянг). Дорога была настолько гладкой, что я тут же забыл, что мне сказал Лыонг. Чтобы избежать перевала Хами, мы ехали по транспортному маршруту рудника Донгри, параллельно перевалу Хами до Донгри. После Тандана машина выехала на лесную дорогу. Пикап с ревом мчался вверх и вниз по извилистым склонам и плотинам, заполненным водой до самых выхлопных труб. После часа извилистого пути, карабканья по горам и перехода ручьев вброд мы прибыли в Донгри.
Нас встретил подполковник Нгуен Тхань Туан, секретарь партийной организации компании, много лет связанный с Dong Ri. Г-н Туан сказал: «Изначально компания была подразделением Министерства национальной обороны. После многочисленных смен названий, в сентябре 2019 года компания была учреждена под новым названием – «Компания 45» (филиал корпорации Dong Bac).
Донгри – отдалённый район с труднопроходимой местностью и бедным углём. Дорога, по которой мы только что проехали, – это маршрут транспортировки угля из шахты. Донгри была шахтой с большими запасами, но за последние 20 лет столкнулась со множеством трудностей: проблемами с электричеством, дорогами, густыми лесами и горами, а также самой сложной и сложной геологией в угольной промышленности. Возможно, слишком много трудностей окружало её, что заставляло многие подразделения Министерства национальной обороны и других ведомств не спешить брать управление на себя. Не говоря уже о самой шахте, обширной охраняемой территории, рассредоточенных силах, примитивных средствах, сложном хищении ресурсов... что в то время было серьёзной проблемой во всех угледобывающих районах.
Среди всех этих трудностей Дон Ри был назначен в роту 45. Одним из первых «отважных генералов» в Дон Ри был подполковник Ле Тоан, который прошел множество известных «полей сражений» с угольными бандитами в Куангнине, таких как: Ха Ранг, Камфа в жаркие годы 1988 года.
В то время Донгри был подобен «чёрному золотоносному руднику», который, казалось, легко забыть, и который невозможно покорить. «Донгри расположен посреди дремучего леса, добраться до него невероятно трудно, а мои солдаты и сапёры были ещё молоды и неопытны. Помню, как впервые въехал на рудник из Хоаньбо на мощном подводном транспортном средстве, и с раннего утра до полудня я ехал туда, обливаясь потом», — рассказывал подполковник Тоан.
Не только подполковник Тоан, но и подполковник Нгуен Ван Лыонг (начальник отдела охраны труда) и первопроходцы ясно помнили те непростые обстоятельства. В то время электроэнергия, используемая для производства, вырабатывалась генераторами, транспортная дорога представляла собой полуразрушенную лесную дорогу, скользкую глину, бесчисленные буйволиные норы... что делало добычу и транспортировку угля крайне затруднительными. Но, столкнувшись с этой горой трудностей, подполковник Тоан поставил во главу угла ремонт дороги; усилил просеивание угля прямо у входа в шахту, улучшил его качество... Потребовалось полгода на строительство дороги, больше года на улучшение качества угля, и благодаря многочисленным усилиям производство начало расти и приносить прибыль. Именно так, столкнувшись со многими трудностями, предыдущие поколения, такие как подполковник Тоан и подполковник Лыонг, изначально нашли решение для «черного золотого рудника» посреди дремучего леса.
Омолодеть и возродить трудную землю
Из офиса компании, показывая нам обзор карьера, расположенного неподалеку, подполковник Нгуен Тхань Туан сказал: «Чтобы добиться такого красивого и аккуратного внешнего вида, нужен целый процесс творчества, внимания к инвестициям в технику, технологии и преумножения энтузиазма инженеров».
Действительно, на протяжении поколений местные инженеры и шахтёры посвящали свои знания и молодость преображению Донгри с самого начала. Возможно, благодаря бедности семьи, Донгри – это место, где наилучшим образом используются добываемые ресурсы, а люди и машины пользуются наибольшим уважением.
Вместо того, чтобы толкать тележку вручную, «черпать вручную, поворачивать сбоку», компания в период с 2006 по 2015 год претерпела значительные изменения, ускорив реализацию проекта по добыче полезных ископаемых и увеличив мощности для обслуживания ТЭС «Сондонг». Помимо изменения операционной модели, компания сосредоточилась на инвестициях в оборудование. Начав с элементарной добычи полезных ископаемых, компания «Дондонг» инвестировала сотни миллиардов донгов в современное горнодобывающее оборудование, такое как мобильные гидравлические крепи, реверсивные вентиляторные системы для улучшения условий труда и т. д.
Главной особенностью является применение современных технологий, таких как: применение мобильной гидравлической стойки ZRY, современного соединения рам ZH; экскаватора в печи, криволинейного конвейера; непрерывной транспортной ленты для увеличения производительности подземной добычи угля... Благодаря этому в последнее время компания не только имеет достаточное количество продукции для поставки тепловой энергии, но и перевыполняет план на 1–5%, «фильтруя», повышая качество плохого угля до отрубей 5. Средний доход более 1400 работников за последние 2–3 года постоянно рос, увеличившись с 15–21 млн донгов в месяц в настоящее время, увеличиваясь в среднем на 2–6% в год.
Молодежь исследует глубины
Молодой инженер Хан Конг Вьет (технико-экологический отдел), житель Фу Тхо, которому около 40 лет, сопровождает нас на месторождение. Он работает над проектом с самого начала его реализации и посвятил Донг Ри почти 20 лет своей юности. Он сказал: «Донг Ри славится своей сложной геологией. Покорение разломов, вскрытие угольных пластов, а также восстановление, обеспечение безопасности и оздоровление окружающей среды — это очень трудоёмкий процесс».
Наряду с техникой, поколения инженеров здесь посвятили свою молодость и энергию закладыванию фундамента для развития технологий. Они – пионеры, участвующие в горнодобывающем проекте с самых первых дней, уделяя особое внимание исследованию сложнейших геологических пластов, преодолению разломов, трещин и жил, которые постоянно обрушаются или сужаются, используя технические инновации и усовершенствования.
Вьет признался, что поначалу это место было удалённым, малоизвестным и не имело никакой связи, но компания всегда заботилась о подготовке, создавала условия для учёбы, повышала зарплаты и всячески поощряла. Теперь Донг Ри, вероятно, стал для Вьета плотью от плоти.
Прибыв в центр управления горнодобывающим оборудованием на подземном участке, мы встретили г-на Хоанга Тхе Куена, техника (строительная площадка № 8). Г-н Куен работает на руднике с самого его основания (2008 год). Работы в сельском хозяйстве и лесу было недостаточно, чтобы прокормить его семью из двух поколений, включая бабушку с дедушкой, жену и троих детей. Пока компания не объявила набор сотрудников и бесплатное профессиональное обучение. Мы думали, что будем работать на руднике всего 5 лет, как и обещали. Но этот срок составил... почти 20 лет.
«Поначалу работа была тяжёлой, но теперь она стала легче, поскольку всё больше машин её заменяет. Рабочие, вместо того чтобы толкать тележки для перевозки угля и идти пешком, теперь используют лебёдки для спуска к печи и конвейерные ленты для транспортировки угля. Работа наших специалистов по эксплуатации также значительно облегчилась». По словам г-на Куена, зарплата выросла с нескольких миллионов до 15–17 миллионов донгов в месяц и может увеличиваться в зависимости от объёма производства.
Работников, живущих далеко, также обеспечивают просторными коллективными жилыми комплексами, построенными на сумму более 100 миллиардов донгов, «субсидируемыми» от кроватей, шкафов, столов и стульев... до мусорных баков. Тем, кто живёт рядом с компанией, предоставляются автобусы-шаттлы, чтобы они могли вернуться домой после смены. Это очень удобно для местных жителей, которые раньше умели только цепляться за лес.
История господина Куена и Вьета, а также мысли и желания многих молодых инженеров и местных рабочих – это тот «клей», который связывает их с Донг Ри. Многие люди могут содержать свои семьи, копить деньги на строительство домов, отправлять детей в школу и улучшать свою жизнь благодаря своей связи с шахтой.
Покидая Донгри, я до сих пор помню слова молодых инженеров и ожидания первопроходцев, таких как подполковник Тоан: «В глубине этой земли ещё много угольных пластов, огромные запасы и очень качественный уголь. Однажды технологии и молодёжь раскроют весь потенциал, ещё дремлющий в Донгри».
Источник
Комментарий (0)