Свидетели истории и ожидания на будущее.

Инвестиционный проект строительства железнодорожной линии стандартной колеи от Лаокая до Ханоя и Хайфона знаменует собой стратегический поворотный момент в развитии транспортной инфраструктуры и экономики северных, центральных и горных районов. Этот проект дает мощный импульс Лаокаю в достижении его цели стать полюсом роста и центром международных экономических и торговых связей.

Báo Lào Cai•21/10/2025

Железнодорожная линия столетия

Стихийное бедствие в виде проливных дождей и наводнений, вызванных тайфуном № 3 в 2024 году, серьезно повредило дорожную инфраструктуру. Несмотря на проведенные временные ремонтные работы, внутренние и международные транспортные маршруты до сих пор не вернулись к нормальному режиму работы, что снижает пропускную способность для перевозки грузов в Лаокай и из него. В этой ситуации железная дорога стала важным альтернативным видом транспорта, позволяющим снизить нагрузку на автомобильный транспорт. Глава железнодорожного вокзала Лаокая, г-н Нго Ву Куанг, сказал: «С момента временной приостановки движения поездов из-за пандемии COVID-19 железнодорожная отрасль не сталкивалась с приостановкой движения поездов на такой длительный период. Однако после этого испытания мы еще больше уверены в том, что железнодорожная отрасль всегда способна преодолевать все трудности и подтверждать свою роль». По словам г-на Куанга, роль и миссия железнодорожной отрасли еще более четко подтверждаются ее более чем столетней историей, особенно на железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон.

Построенная в конце XIX и начале XX веков железная дорога, соединяющая Лаокай, пограничные ворота с Китаем, с Ханоем, а затем с портом Хайфон, открыла стратегически важный торговый коридор. В то время линия не только удовлетворяла потребности в добыче ресурсов и грузоперевозках, но и связывала экономические и политические центры Северного региона с ключевыми морскими портами, способствуя развитию товарооборота, обмена людьми и культурного обмена.

Во время войн сопротивления против Франции и США железнодорожная линия неоднократно подвергалась ожесточенным атакам, но она также служила жизненно важной линией снабжения, перевозя войска и материалы для национально-освободительной борьбы. После восстановления мира линия продолжала играть решающую роль в экономическом восстановлении, реконструкции инфраструктуры и возвращении людей к нормальной жизни.

Вдоль железнодорожной линии возникли станции, импровизированные рынки и вспомогательные предприятия. От торговцев, перевозящих сельскохозяйственную продукцию, и ресторанов, обслуживающих пассажиров, до логистических служб, железная дорога создала рабочие места, связала рынки для местной продукции и внесла вклад в формирование культурной и социальной жизни многих поколений. Линия также хранит бесчисленные повседневные истории, ночные поезда, наполненные воспоминаниями, и даже жертвы военных действий — все это способствует ее непреходящей духовной ценности.

Железнодорожная линия создает рабочие места, связывает рынки сбыта местной продукции и вносит вклад в формирование культурной и социальной жизни многих поколений.

После десятилетий эксплуатации традиционные железнодорожные линии выявили свои ограничения из-за ветхости инфраструктуры на многих участках, устаревших локомотивов и оборудования, а также недостаточной пропускной способности, не отвечающей новым требованиям рынка. Сильная конкуренция со стороны автомобильного транспорта, отличающегося высокой гибкостью, привела к постепенной потере железными дорогами доли рынка. Учитывая потребности развития, модернизация транспортной инфраструктуры необходима для повышения конкурентоспособности, снижения логистических издержек и содействия устойчивому развитию.

После десятилетий эксплуатации традиционная железнодорожная линия выявила свои ограничения.

Проект строительства железной дороги стандартной колеи – возможность для Лао Кая совершить прорыв.

Одним из ключевых проектов развития железнодорожной инфраструктуры является строительство железнодорожной линии Лао Кай — Ханой — Хайфон, инвестиционная политика которого была утверждена Постановлением № 187/2025/QH15 от 19 февраля 2025 года. Общая протяженность основной линии проекта составляет 390,9 км, начиная от пограничного пункта (провинция Лао Кай) и заканчивая станцией Лач Хюен (город Хайфон); длина ответвлений составляет приблизительно 27,9 км; общий объем инвестиций составляет 203 231 млрд донгов, что эквивалентно 8,37 млрд долларов США, а завершение проекта запланировано не позднее 2030 года.

Проект имеет стратегическое значение для формирования железнодорожной транспортной сети на севере страны, проходящей вдоль коридора Восток-Запад, соединяющей северо-западный регион с дельтой и портом Хайфон — одним из крупнейших морских центров Вьетнама. Одновременно он обеспечивает железнодорожное сообщение с Китаем, напрямую с Юго-Западным Китаем — регионом с населением более 500 миллионов человек, переживающим стремительное развитие. Оттуда он будет далее связан с железными дорогами других стран Азии и Европы, создавая мощный импульс для развития, генерируя новые возможности для роста и ускоряя городское, промышленное, туристическое и сервисное развитие в населенных пунктах вдоль коридора.

Для провинции Лаокай реализация проекта представляет собой историческую возможность совершить прорыв, определить ее будущее развитие на десятилетия вперед и способствовать превращению Лаокая в центр экономических и торговых связей между Вьетнамом и странами АСЕАН с юго-западным Китаем. Проект создаст значительные возможности для предприятий внутри и за пределами провинции для участия в строительстве, поставке материалов и предоставлении логистических услуг, а также создаст тысячи рабочих мест и источников дохода, поможет людям увеличить свои доходы и улучшить уровень жизни.

Участок маршрута проекта, проходящий через бывший район Бао Тханг, был скорректирован.

Таким образом, проект получал пристальное и регулярное руководство со стороны партии, государства, правительства, а также центральных министерств и ведомств. Соответственно, Национальное собрание разработало конкретные механизмы и политику реализации, демонстрирующие стратегический приоритет, отдаваемый развитию железнодорожной транспортной инфраструктуры. Подготовка инвестиций проводилась быстро, синхронно и решительно, с установлением очень высоких сроков, начало строительства запланировано на 19 декабря 2025 года.

Наряду с огромными возможностями открывается колоссальный объем работы, особенно в части расчистки земель. Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, участок которой протяженностью 143,2 км проходит через Лаокай, требует приобретения более 1550 гектаров земли, что затронет 2581 домохозяйство и потребует строительства 45 зон переселения. Общая сметная стоимость расчистки земель составляет около 8200 миллиардов донгов. Это беспрецедентная задача по масштабу и характеру, требующая синхронного, всестороннего и решительного участия всей политической системы. Провинциальный комитет партии Лаокая учредил Руководящий комитет по расчистке земель под председательством секретаря провинциального комитета партии; разработал подробный план и дал четкие указания с целью скорейшей передачи земли инвестору.

Премьер-министр Фам Минь Чинь осматривает трассу проекта железной дороги Лао Кай — Ханой — Хайфон в месте строительства новой станции Лао Кай (декабрь 2024 г.).

Вся политическая система провинции осуществляла работы по расчистке земель для проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон (участок, проходящий через провинцию Лаокай) в соответствии с указаниями премьер-министра. Все задачи были организованы и выполнены одновременно, с неустанным стремлением обеспечить выполнение всех последующих работ, круглосуточно, даже в праздничные дни и во время Тет (Лунного Нового года). Партийные комитеты всех уровней продемонстрировали высокую степень ответственности, четко определив работы по расчистке земель для проекта как важнейшую политическую задачу в своем руководстве и управлении; работая сообща, сосредоточившись исключительно на действиях, с высочайшей решимостью, инициативностью, креативностью и готовностью мыслить нестандартно и действовать на благо нации, народа и провинции Лаокай.