Цепочки поставок пострадали после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе

«Дали» направлялся в Коломбо, когда произошла катастрофа. Первоначальные опасения, что в результате аварии погибло полдюжины человек, подтвердились. Порт Балтимора был закрыт, остановив миллионы тонн угля, сотни автомобилей, а также партии древесины и гипса. Около 40 судов были готовы к отплытию 26 марта, и многие суда, направлявшиеся в Атлантику, не смогли пришвартоваться «до дальнейшего уведомления».

Судно «Dali» под флагом Сингапура, перевозившее 5000 контейнеров, врезалось в мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, в результате чего мост длиной 2,5 км обрушился за считанные секунды. Фото: AP

Финансовые рынки быстро отреагировали на обрушение моста: 27 марта акции мирового судоходного гиганта Maersk в Копенгагене упали на 2,6%. Однако аналитик онлайн-брокера Nordnet заявил, что в долгосрочной перспективе это событие вряд ли станет серьезным катализатором цен на акции, если только не произойдет что-то непредвиденное, например, не появятся признаки серьезной халатности, приведшей к аварии.

Министр транспорта Пит Буттеджич предупредил о «значительных и долгосрочных последствиях для цепочек поставок» после закрытия порта Балтимор. Пока рано оценивать, сколько потребуется для возобновления работы и открытия порта. Мост — один из «соборов американской инфраструктуры», и его восстановление потребует времени. Путь к возвращению к нормальной жизни будет нелёгким и небыстрым.

Президент США Джо Байден назвал обрушение моста «ужасной аварией» и пообещал вновь открыть порт и восстановить мост, при этом ожидается, что федеральное правительство покроет все расходы на восстановление моста.

Стоимость восстановления моста оценивается в 500–1,2 млрд долларов, а строительство займёт не менее двух лет. Порт Балтимора особенно важен для импорта и экспорта автомобилей и лёгких грузовиков. Ежегодно через него проходит около 850 000 транспортных средств, обеспечивая около 15 000 рабочих мест. Кроме того, мост Фрэнсиса Скотта Ки — важнейшая транспортная артерия Восточного побережья: ежедневно по нему проезжает около 30 000 автомобилей.

Европейские автопроизводители, включая Mercedes, Volkswagen и BMW, располагают разветвлённой инфраструктурой для отправки автомобилей в районе Балтимора. Представитель немецкого производителя автомобилей класса люкс BMW заявил, что компания не ожидает каких-либо немедленных последствий, за исключением кратковременных пробок. Компания использует порт Балтимора для импорта автомобилей, но автомобильный терминал расположен у входа в гавань, перед мостом, и к нему по-прежнему возможен доступ.

Однако американскому автогиганту Ford придётся «перевезти детали в другие порты», что повлияет на его цепочку поставок. Финансовый директор Ford Джон Лоулер заявил, что группа обеспечила альтернативные решения по доставке на случай, если потребуется что-то срочное.

По словам Райана Петерсона, основателя и генерального директора логистической платформы Flexport, учитывая, что в 2023 году Балтимор обработал всего 1,1 миллиона контейнеров, любое влияние перебоев на контейнерные ставки и стоимость доставки будет гораздо меньше, чем увеличение грузопотока, перенаправленного атакой повстанцев-хуситов в Красном море. Объёмы грузоперевозок на Восточном побережье снизились, и эти порты обладают достаточной гибкостью, чтобы справиться с этим.

Однако уже поступили предупреждения о заторах на дорогах и задержках, поскольку внезапное увеличение грузооборота в порту на 10–20 % может привести к задержкам разного рода.

Источник: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html