Морская портовая отрасль Вьетнама постепенно становится яркой звездой на карте мировой экономики.

Морская портовая отрасль Вьетнама постепенно становится яркой звездой на карте мировой экономики благодаря значительному росту потоков прямых иностранных инвестиций.

В отчете «Контейнерная портовая индустрия — выход к океану, использование новых возможностей», подготовленном VnDirect Research, аналитическая группа VnDirect Research пришла к выводу, что морская портовая индустрия Вьетнама постепенно становится яркой звездой на карте мировой экономики благодаря активному развитию потоков капитала в виде прямых иностранных инвестиций (ПИИ) и возможности использовать преимущества стратегического расположения и современной инфраструктуры.

«В последние годы Вьетнам утвердился в качестве открытой экономики, глубоко интегрированной в мировой рынок. Переход от дефицита торгового баланса к профициту с 2012 года знаменует собой важную веху, подчёркивающую эффективность политики реформ и интеграции страны», — заявил аналитик VnDirect Research.

Приток прямых иностранных инвестиций сыграл ключевую роль в стимулировании роста экспорта Вьетнама, где на предприятия с прямыми иностранными инвестициями приходится более 70% от общей стоимости экспорта. Источник: Главное таможенное управление, Ассоциация морских портов Вьетнама (VPA), исследование VNDirect.

Приток прямых иностранных инвестиций сыграл ключевую роль в стимулировании роста экспорта Вьетнама, где на предприятия с прямыми иностранными инвестициями приходится более 70% от общего объёма экспорта. Третья волна прямых иностранных инвестиций (2015–2019 годы) внесла значительный вклад в рост импортно-экспортной деятельности, помогая Вьетнаму стать динамичным торговым центром в регионе.

Контейнерная портовая отрасль Вьетнама значительно выросла, став важным звеном в глобальной цепочке поставок. Фото: Ту Минь

Впечатляющие темпы роста торговой деятельности Вьетнама с 2007 по 2023 год, совокупный среднегодовой темп роста (CAGR) составил 12,1%, привели к увеличению спроса на грузоперевозки через морские порты. Этот сильный рост экспорта значительно увеличил спрос на грузоперевозки через морские порты, что нашло отражение в среднегодовом темпе роста грузооборота в 5,45%.

Несмотря на снижение торговой активности на 6,5% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, объём портового грузооборота увеличился на 6,5%. Это свидетельствует о том, что, несмотря на спад в секторе производства телефонов и комплектующих, портовый сектор сохранил стабильный рост благодаря другим факторам, таким как рост других экспортных отраслей и улучшение портовой инфраструктуры.

Рост объёмов торговли и пропускной способности морских портов Вьетнама в период 2007–2023 гг. Источник: Главное таможенное управление, Ассоциация морских портов Вьетнама (VPA), исследование VNDirect.

Кроме того, выгодное географическое положение и высокая степень транспортной доступности позволили морскому портовому сектору Вьетнама в полной мере воспользоваться ростом объемов мировой торговли. Индекс глобальной транспортной доступности Вьетнама (LSCI) непрерывно растет с 2013 года, достигнув 409,1 пункта во втором квартале 2024 года, что позволило Вьетнаму занять 8-е место в рейтинге. Этот значительный прогресс обусловлен развитием крупных портовых кластеров с потенциалом для развития глубоководных портов и протяженной береговой линией, что способствует улучшению транспортной доступности Вьетнама к международным судоходным путям.

Индекс морской транспортной связанности Вьетнама (LSCI) с первого квартала 2006 года по третий квартал 2024 года. Источник: MDS Transmodal, VNDirect Research.

В последние годы в мировой судоходной отрасли наблюдается значительное увеличение размера судов для повышения производительности и снижения транспортных расходов. Статистика Вьетнамской морской администрации (VMA) показывает, что количество заходов крупных судов во вьетнамские порты за последние пять лет увеличилось, что отражает общемировую тенденцию. В 2019 году было совершено около 4538 заходов крупных судов, а в 2023 году этот показатель увеличился до 5474, что означает общий рост на 20,6%. Портовый кластер Каймеп – Тхивай, способный принимать крупнотоннажные суда, играет важную роль в соединении международных маршрутов из Азии в США и Европу.

В порту Вунгтау, одном из крупнейших портов Вьетнама, наблюдается резкое увеличение числа судозаходов: с более чем 300 в 2013 году до более чем 2100 в 2023 году. Теперь порт может принимать контейнеровозы грузоподъемностью от более 80 000 до более 232 000 тонн. Кроме того, согласно данным S&P Global Market Intelligence за 2023 год, полученным на основе выборки из 4864 судозаходов, время стоянки во вьетнамских портах оценивается в 10–15 часов, что ниже среднемирового показателя в 22,7 часа и медианного значения в 19,3 часа. Это свидетельствует об эффективности обработки грузов и портовой инфраструктуры.

По данным исследования VnDirect, лидерами в сфере морских портов Вьетнама являются два крупных предприятия: Saigon Newport Corporation (SNP) и Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Они являются лидерами в секторе морских портов и входят в группу наиболее эффективных государственных предприятий в период с 2020 по 2023 год.

SNP — ведущая компания Вьетнама в сфере портовых операций, логистических услуг, транспорта и морского судоходства. Компания создала разностороннюю экосистему, объединяющую логистические центры, внутренние контейнерные терминалы (ICD), порты-перевалочные пункты и глубоководные порты, поддерживая при этом тесные связи с импортно-экспортными предприятиями, судоходными линиями, государственными учреждениями и ассоциациями. SNP фокусируется на устойчивом развитии, цифровой экономике, «зелёной» экономике и использовании чистой энергии. В настоящее время SNP владеет 16 портовыми сооружениями, из которых HICT и SICT являются двумя наиболее значимыми. По оценкам, на долю SNP приходится около 39,4% контейнерного рынка Вьетнама, а грузооборот достигает 9,75 млн TEU.

Компания MVN (котируется на бирже UPCOM) — ключевое предприятие вьетнамской морской отрасли, специализирующееся на морских перевозках, портовых операциях и морских услугах. MVN — пионер в развитии международного сотрудничества и интеграции, предоставляющий услуги морских перевозок по всему миру и вносящий значительный вклад в развитие морской экономики Вьетнама. С 2020 года VIMC работает в форме акционерного общества. MVN также владеет рядом известных компаний, акции которых котируются на бирже, таких как PHP, SGP, VOS и CDN.

Финансовый отчёт показывает, что за первые 9 месяцев 2024 года выручка SNP увеличилась на 16,2%, а общесистемная прибыль – на 35,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Консолидированная прибыль MVN после уплаты налогов за первые 6 месяцев 2024 года увеличилась примерно на 715 млрд донгов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значительный рост выручки и прибыли портовых операторов, таких как SNP и MVN, свидетельствует о восстановлении и стабильном развитии морской портовой отрасли Вьетнама, особенно в условиях многочисленных вызовов мировой экономики.

Контейнерный порт — не только важное звено в цепочке поставок, но и ключевой фактор роста национальной экономики. Благодаря выгодному географическому положению, стабильному притоку прямых иностранных инвестиций и решимости инвестировать в инфраструктуру, Вьетнам уверенно завоёвывает себе роль нового логистического центра Азии, где сходятся все торговые пути.

Источник: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html