Логистический центр Каймепха (Ба Риа - Вунгтау): новое «сердце» глобальной цепочки поставок

(PLVN) - Логистический центр Каймепха (TTLG) не только является «тылом» крупнейшего глубоководного портового кластера во Вьетнаме, но и, как ожидается, станет одним из важных звеньев в глобальной цепочке поставок, где морские порты, складирование, обработка, распределение, услуги с добавленной стоимостью полностью интегрированы... При правильном развитии он станет первым во Вьетнаме международным логистическим центром регионального масштаба.

Объединение многих выдающихся преимуществ

Логистический центр Каймепха, расположенный в городе Фуми провинции Бариа-Вунгтау (BR-VT), рядом с глубоководным портовым кластером Каймеп-Тхивай, имеет планируемую площадь 1763 гектара и ориентирован на развитие в зону логистики и обслуживания морских портов национального и международного масштаба. Согласно плану, утвержденному премьер-министром, этот центр будет включать в себя три функциональные зоны: порт, зону логистических услуг, зону беспошлинной торговли – вспомогательное производство, обслуживание импортно-экспортных операций.

Каймепха не только стратегически расположен у морских ворот, но и связан с планируемой железной дорогой Бьенхоа — Вунгтау, скоростной автомагистралью Бьенхоа — Вунгтау, национальным шоссе 51, экономическим коридором Хошимин — Лонгтхань — Фуми — портом Каймеп — Тхивай, образуя комплексную мультимодальную транспортно-логистическую систему. ТТЛГ Каймепха спроектирована как «логистическая экосистема» с полной цепочкой услуг, включая складирование, упаковку, дистрибуцию, инспекцию, таможенное декларирование и международные перевозки.

В контексте тенденции к реструктуризации мировой цепочки поставок с целью диверсификации транзитных пунктов и избегания зависимости от нескольких стран, Вьетнам в целом и Бариа-Вунгтау в частности стали новым стратегическим выбором для транснациональных корпораций.

Согласно статистике, объём контейнерных грузов, проходящих через порт Каймеп – Тхивай, увеличивается в среднем на 13–15% в год. Более 80% этих грузов перевозятся только транзитом, а затем продолжают путь по дороге или морю в другие места для обработки, сортировки и распределения.

Это приводит к колоссальной потере потенциала «хранения – обработки – поставок на месте» в зоне международных ворот. Логистический центр Каймепха был создан для решения этой проблемы: создания условий, позволяющих товарам не только «проходить», но и «сохраняться» для повышения их стоимости, начиная с предварительной обработки, упаковки, переработки и заканчивая глобальной дистрибуцией.

По мнению многих экспертов, для полного развития потенциала порта Каймепха необходима синхронизация не только инфраструктуры, но и институтов, политики и кадровых ресурсов. Одним из существующих препятствий является отсутствие межотраслевой координации между портовыми властями, таможней, карантином и логистикой, что вынуждает компании тратить много времени и средств на таможенное оформление, досмотр и проверку продукции.

Представитель логистической компании заявил: «Необходимо разработать модель «комплексного центра логистических услуг» в международном аэропорту Каймепха, чтобы предприятия могли выполнять все процедуры в одном месте».

Шаг за шагом к утверждению новой позиции

В районе Каймепха уже обосновались многие «крупные имена» в сфере международной логистики и промышленной недвижимости, такие как Mapletree (Сингапур), LOGOS Property (Австралия), GLP (Сингапур), а также множество вьетнамских логистических компаний, таких как Gemadept, Sotrans, Saigon New Port... По состоянию на май 2025 года десятки логистических, складских и транзитных проектов были зарегистрированы для инвестиционного исследования в районе Каймепха. Среди них — ряд проектов по созданию автоматизированных распределительных центров, холодильных складов и высокотехнологичных логистических центров.

Министерство промышленности и торговли BR-VT сообщает о проекте ЗСТ, связанном с морским портом Каймепха. (Фото в статье: Т. Зунг)

Недавно Департамент промышленности и торговли провинции Бариа-Вунгтау представил проект предложения по проекту «Исследование зон свободной торговли (ЗСТ), связанных с морскими портами в районе Каймепха». Это стратегическое направление, направленное на создание новаторской модели с передовыми институтами, содействие развитию инвестиционной и свободной торговой среды в соответствии с международными стандартами, создание нового импульса роста, направленное на развитие нового города Хошимин после его объединения в морской экономический центр региона и всей страны.

Г-н Фам Вьет Тхань, секретарь провинциального партийного комитета Бариа-Вунгтау, заявил, что создание зоны свободной торговли Каймепха, связанной с промышленно-городским коридором Восток-Запад (протяженностью почти 300 км) от Мокбая (Тэйнинь), создаст для Вьетнама неоспоримое сравнительное преимущество по сравнению с другими странами региона и мира.

По словам г-на Тхань, ЗСТ — это популярная модель, эффективно реализованная во многих странах мира. Для создания современной экосистемы свободной торговли современная структура ЗСТ Каймепха должна включать три уровня: международный глубоководный транзитный порт, зону TTLG и промышленный парк.

Г-н Тхань подтвердил: «Провинция уделяет первостепенное внимание инвестиционным проектам в области логистической инфраструктуры в районе Каймепха, считая это одним из столпов местного экономического развития».

BR-VT также предлагает правительству рассмотреть возможность создания специального механизма для Каймепха в области планирования землепользования, льготных налоговых ставок и поддержки инвестиций в инфраструктуру. Ещё одно направление, которое муниципалитет ориентирует на развитие в Каймепха, — это экологичная и интеллектуальная логистика, сокращение выбросов парниковых газов при транспортировке, погрузочно-разгрузочных работах и ​​складировании, а также использование технологий автоматизации, искусственного интеллекта и больших данных для координации.

После завершения строительства международный терминал Каймепха будет не только обслуживать морскую портовую систему Каймеп - Тхивай, но и станет стратегическим транзитным пунктом для всех импортных и экспортных товаров в Юго-Восточном регионе, Центральном нагорье и нескольких странах Юго-Восточной Азии.

Согласно видению на период до 2035 года это место станет национальным логистическим узлом, напрямую связанным с морскими портами - аэропортами - железными дорогами - автомобильными дорогами - промышленными парками, образуя замкнутую цепочку поставок «от порта до полки», высочайший стандарт современной логистики.

От ворот к центру, от транзита к созданию добавленной стоимости, Каймепха постепенно утверждает свою позицию не только как «логистическая территория», но и как новое «сердце» логистики глобальной цепочки поставок; модель будущего логистики Вьетнама.

Тянь Дунг

Источник: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html