Цифровая трансформация в логистике: от умных портов к цифровым цепочкам поставок

С прогнозируемым объёмом рынка в 48 млрд долларов США к 2024 году и средним темпом роста 14–16% в год Вьетнам вошёл в десятку крупнейших развивающихся логистических рынков мира. Однако наряду с темпами роста возникает острая необходимость в реструктуризации логистического рынка с применением технологий — неизбежном пути к повышению производительности и снижению операционных расходов.

В настоящее время логистика Вьетнама обеспечивает около 4–5 % ВВП и создает рабочие места для более чем 1 миллиона прямых работников.

По данным ModorIntelligence, логистика Вьетнама в настоящее время обеспечивает около 4-5% ВВП и создаёт рабочие места для более чем 1 миллиона работников. Прогнозируется, что к 2030 году объём отрасли может достичь 71 миллиарда долларов США.

Данные PwC и Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса показывают, что индекс эффективности логистики (LPI) Вьетнама достиг всего 3,3 балла по пятибалльной шкале, что соответствует уровню Филиппин и ниже, чем у Таиланда или Малайзии. Расходы на логистику составляют около 17% ВВП, что значительно выше среднего показателя в развитых странах (8–10%).

Эти цифры отражают реальность: несмотря на географические и рыночные преимущества, логистические возможности Вьетнама по-прежнему находятся под серьёзным давлением из-за разрозненности транспортной инфраструктуры, слабой транспортной связи между видами транспорта и, в особенности, низкого уровня внедрения технологий. Поэтому цифровая трансформация считается ключом к повышению производительности в этой важной сфере услуг.

«Технологии» на каждом метре причала

В Saigon Newport Corporation — предприятии, на долю которого приходится более 90% доли рынка импортно-экспортных контейнерных перевозок в Южном регионе, технологии являются не только вспомогательным фактором, но и становятся основой портовых операций.

Всего за первую неделю Лунного Нового года 2025 года порт Танканг-Катлай обработал до 110 000 TEU, что эквивалентно 1,5 млн тонн грузов, что на 9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот впечатляющий показатель был достигнут благодаря работе около 1100 сотрудников благодаря автоматизации большинства этапов эксплуатации, отправки и досмотра контейнеров.

Компания Tan Cang Saigon начала свою трансформацию очень рано. В 2008 году, когда концепция «электронного порта» была ещё неизвестна, компания освоила программное обеспечение для планирования TOPX для оптимизации операций. К 2015 году было создано программное обеспечение для управления данными о контейнерах TOPOVN, которое помогло сократить время доставки с 2-3 часов до всего лишь 30 минут на контейнер, что стало прорывом в повышении производительности порта.

В 2016 году, с запуском приложения e-Port в порту Катлай, транспортные предприятия получили возможность проверять условия доставки, статус таможенного оформления, регистрацию транспортного средства, электронную оплату и принимать онлайн-заказы на доставку, не посещая порт. В сочетании с автоматической системой идентификации Smart Gate время проверки транспортного средства на КПП составляет всего 10–15 секунд вместо прежних 5–10 минут.

В настоящее время e-Port интегрировал виртуального помощника Pi — инструмент, который использует искусственный интеллект (ИИ) и обработку естественного языка для реагирования на 100% запросов клиентов на сайте, Fanpage и Zalo. Ежедневно тысячи бизнес-запросов получают мгновенные ответы, что снижает нагрузку на центр обслуживания клиентов и оптимизирует операционные расходы.

Viettel Post и «симфония роботов» в современной логистике

В начале 2024 года компания Viettel Post ввела в эксплуатацию комплекс технологий интеллектуальной сортировки в Эксплуатационном центре № 5, индустриальном парке Куангминь ( Ханой ). Это первая модель во Вьетнаме, которая синхронно объединяет технологию автономной робототехники (AGV), крупную сортировочную систему Wheel Sorter Matrix и конвейерную систему Cross-belt Sorter.

Благодаря этому сочетанию производительность обработки увеличилась на 40%, достигнув 1,4 млн почтовых отправлений в день, что довело общую производительность всей системы Viettel Post до 4 млн почтовых отправлений в день, что эквивалентно 50% от производительности электронной коммерции страны. Уровень ошибок практически нулевой, общее время доставки сокращается до 8-10 часов, при этом эксплуатационные расходы снижаются на 40%, а расходы на персонал — на 60%.

Система контролируется Smart Warehouse — интеллектуальным складом, который отслеживает перемещение каждого заказа в режиме реального времени. Модель «Цифровой двойник» моделирует весь склад в трёхмерном пространстве, помогая менеджерам эффективно управлять складом и прогнозировать риски с точностью до минуты.

Viettel Post также осваивает технологию робототехники AGV «Made by Viettel Post», которая на 15% эффективнее и позволяет сэкономить 25% человеческих ресурсов по сравнению с импортными системами. В настоящее время предприятие выпускает 300 роботов, которые стабильно работают, и ожидается, что их число увеличится до 1200 в крупных центрах в Ханое, Дананге, Хошимине и Кантхо.

Из традиционного почтового предприятия Viettel Post переходит к модели полностью автоматизированной логистики, где люди и роботы работают вместе, обеспечивая оптимальную скорость, точность и эффективность.

Истории успеха Tan Cang Sai Gon и Viettel Post показывают, что цифровая трансформация — это уже не просто вариант, а способ выживания для логистических компаний. Однако во всей логистической отрасли лишь небольшой процент компаний добился столь значительного прогресса.

Доцент, доктор Нгуен Тхи Суан Хоа, факультет экономики Ханойского университета науки и технологий, отметила: «Ограниченные инвестиционные ресурсы, нехватка технологически подкованного персонала и, в особенности, отсутствие конкретной дорожной карты являются самыми большими препятствиями для малых и средних предприятий в процессе цифровизации».

Г-жа Фам Тхи Лан Хыонг, вице-президент Ханойской ассоциации логистики, считает, что компаниям следует проводить трансформацию постепенно, начиная с самых простых приложений, таких как использование облачных вычислительных платформ (on-cloud) вместо разработки дорогостоящего отдельного программного обеспечения. При этом необходимо разработать конкретные планы и ключевые показатели эффективности (KPI) для каждого отдела и обеспечить чёткое понимание всеми сотрудниками своей роли в рамках этой дорожной карты.

Обучение и совершенствование цифровых навыков для работников сферы логистики также имеет жизненно важное значение, поскольку независимо от того, насколько современны технологии, для работы, мониторинга и внедрения инноваций на этой платформе по-прежнему нужны люди.

От управления портами до почтовых услуг, от сортировочных роботов до интеллектуальных складов, данные   Данные становятся новым «топливом» для всей цепочки поставок. Если логистика — это кровеносные сосуды экономики, то цифровая трансформация — это пульс, который помогает этому потоку работать быстрее и точнее. И на этом пути такие передовые компании, как Tan Cang Saigon или Viettel Post, доказывают, что технологии не только повышают производительность, но и меняют операционную культуру стратегически важного сектора экономики в цифровую эпоху.

Центр научно-технической коммуникации

Источник: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm