Эксперты опасаются мошенничества

Недавно Министерство транспорта обратилось в Департамент регистрации с просьбой проконсультироваться с экспертами по вопросу о том, следует ли проводить техосмотр автомобилей по времени или по количеству километров после нынешнего «спора» о регистрации.

Фактически, проверка транспортных средств по временному циклу за длительный период времени выявила множество недостатков и ограничений. Однако, по словам экспертов, применять метод расчета циклов техосмотра автомобилей по километражу, а не по времени, непросто.

Предложение исчислять цикл техосмотра автомобиля по километражу: эксперты опасаются мошенничества - 1 — Автомобили выстроились в очередь в ожидании проверки в инспекционном центре в Ханое 13 марта. (Фото: Ван Чуонг)

Отвечая на вопрос VTC News , г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, сказал, что решение вопроса проверки по километражу создает множество проблем для органов управления, поскольку владельцы транспортных средств могут использовать технологии для вмешательства в фактическое количество километров.

« Способ смотать одометр на автомобиле не сложен и сегодня широко применяется во многих автомастерских », — поделился г-н Куен, а также сказал, что « на данный момент нам по-прежнему следует проводить техосмотр транспортных средств в соответствии с временными циклами ».

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, для применения этого метода необходимо решение, позволяющее практично и точно управлять количеством километров, отображаемых на счетчике транспортного средства.

« Достаточно ли у нас технологической базы для выявления автомобилей, которые «обманывают» с пробегом? И какие санкции следует применять при обнаружении такого мошенничества? » — продолжил задавать вопросы транспортный эксперт. Он также заявил, что управляющим органам необходимо использовать современные решения для управления регистрацией автомобилей по пробегу.

По словам г-на Куена, даже при применении периодического техосмотра транспортных средств необходимо учитывать возможность «длительного простоя транспортных средств». Пробег автомобиля может и не увеличиться значительно, но со временем другие его детали изнашиваются и выходят из строя. В этом случае регистрация также является сложной проблемой для властей.

« Все знают, что управление транспортными средствами по километражу правильно, но как управлять ими точно, научно и справедливо — это большая проблема. Если проверки будут проводиться по километрам, то личные и семейные транспортные средства выиграют. Поскольку семейные или личные транспортные средства обслуживают только свои собственные нужды, их поездки намного меньше, чем у служебных транспортных средств. Долгое время выравнивание проверок по времени приводило к тому, что личные транспортные средства сильно страдали. Поэтому все понимают, что пришло время проводить проверки транспортных средств на основе фактических километров, чтобы классифицировать транспортные средства, которые работают в узком диапазоне и используются редко. Но для эффективного управления ими запасные части и машины также должны быть тщательно оценены », — сказал эксперт по транспорту.

Эксперты утверждают, что недостатки в работе техосмотра очевидны уже давно, а власти также наблюдают выравнивание пробега между транспортными средствами с меньшим и большим пробегом. Это приводит к тому, что транспортные средства с очень разным пробегом вынуждены проходить техосмотр в одно и то же время. Это расточительно не только для владельца автомобиля, но и для всего общества. « Мы это знаем, но то, как этим правильно управлять, также требует тщательного исследования », — продолжил подчеркивать председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

Столкнувшись с перегрузкой инспекционных подразделений в последнее время, также высказываются мнения о том, что во избежание этой проблемы служебные автомобили и транспортные средства агентств следует передать в центры Министерства общественной безопасности и Министерства национальной обороны для управления инспекциями. Что касается этого вопроса, то, по словам г-на Куена, инспекционная деятельность Министерства общественной безопасности и Министерства национальной обороны имеет разное оборудование и производственные линии, которые не полностью соответствуют инспекционной линии Министерства транспорта. Поэтому, если инспекционные мероприятия будут проводиться через эти агентства, потребуется довольно сложный процесс переговоров и согласований. Национальная система программного обеспечения общего управления пока не связана друг с другом. Поэтому необходимо в первую очередь синхронизировать систему управления. Но это требует много времени и усилий.

Что касается предложения рассчитывать цикл техосмотра транспортного средства на основе количества пройденных им километров, представитель Вьетнамского регистра сообщил, что подразделение продолжает изучать этот вопрос, прежде чем представить окончательный отчет. Vietnam Register продолжает исследовать модели расчета цикла техосмотра транспортных средств в странах по всему миру и выбирать их для практического применения во Вьетнаме с учетом внутренних условий в каждый период.

Цветение персика

Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный
Гнев