Новые возможности для развития приграничной экономики в четырех южных провинциях

Приграничная экономика является важной опорой торгового сотрудничества Вьетнама и Камбоджи: за 10 лет двусторонний товарооборот увеличился более чем в три раза: с 3,3 млрд долларов США в 2014 году до 10,1 млрд долларов США.

Торговля на границе Вьетнама и Камбоджи кипит, способствуя достижению цели в 20 миллиардов долларов США товарооборота. (Фото: Джанг Фыонг/VNA)

Вьетнам имеет границу с Камбоджей протяжённостью около 1137 км, проходящую через 8 провинций, 4 из которых расположены на юге (включая Донгнай, Тэйнинь, Донгтхап и Анзянг ). Приграничная торговля издавна способствует социально-экономическому развитию этих провинций.

Стратегические прорывы, обозначенные в Резолюции губернского съезда партии на период 2025–2030 гг., продолжают подчеркивать роль опоры, открывая новые возможности для развития приграничной экономики.

Граница Вьетнама и Камбоджи протяженностью 1137 км имеет стратегическое положение и важна для развития сотрудничества в развитии экономического коридора Восток-Запад и субрегиона Большого Меконга. Среди граничащих с Камбоджей регионов провинция Тэйнинь отличается наиболее активной приграничной экономической деятельностью.

В провинции имеется 4 международных пограничных перехода, из которых экономическая зона пограничных переходов Мокбай — крупнейший международный автодорожный пограничный переход на юге на границе Вьетнама и Камбоджи, является важным международным торговым шлюзом, соединяющим Вьетнам с Камбоджей, странами АСЕАН и субрегионом Большого Меконга.

К концу июня 2025 года экономическая зона «Пограничные ворота Мокбай» привлекла 60 проектов, в том числе 26 проектов прямых иностранных инвестиций (зарегистрированный инвестиционный капитал 488,18 млн долларов США) и 34 внутренних проекта (зарегистрированный инвестиционный капитал около 8 500 млрд донгов).

Однако, по данным Народного комитета провинции Тэйнинь, потенциал и преимущества экономической зоны «Пограничные ворота Мокбай» ещё не полностью реализованы: площадь освоения составляет всего 15%, а общий объём инвестиций в инфраструктуру из государственного бюджета достиг почти 992 млрд донгов. Таким образом, развитие экономической зоны «Пограничные ворота Мокбай» является важным стратегическим направлением развития провинции Тэйнинь в новый период, после объединения с провинцией Лонган, что позволит расширить пространство для развития.

Объявление в конце сентября 2025 года Генерального плана строительства экономической зоны «Пограничные ворота Мокбай» на период до 2045 года (общей площадью около 21 284 гектаров) является первым шагом на пути к реализации видения превращения Мокбай в современный промышленно-городской-торгово-сервисный и логистический центр, важный торговый узел Юго-Восточного региона и ворота к международной экономической интеграции.

Провинция Тэйнинь также предложила центральному правительству начать пилотное применение специальных и исключительных механизмов и политик для Мок Бай в ряде областей, таких как отбор инвестиций, земля, налоги, таможенные пошлины, ночная экономика и т. д., для создания конкурентных преимуществ и привлечения стратегических инвесторов и крупномасштабных проектов.

Из двух приграничных с Камбоджей районов (ранее Анзянг и Кьензянг) после объединения образовалась новая провинция Анзянг с границей протяженностью более 148 км, которая получила больше возможностей для развития приграничной экономики. Резолюция первого съезда партии провинции Анзянг (срок 2025–2030 гг.) определила направление ресурсов и привлечение инвестиций на развитие экономической зоны Анзянг, которая должна стать важным торговым узлом, центром экономического обмена и развития между странами субрегиона Меконга, особенно в отношениях с Камбоджей.

Международные пограничные ворота Тиньбьен. (Фото: Цун Мао/ВИА)

В настоящее время в провинции Анзянг имеется три международных пограничных пункта: Тиньбьен, Виньсюонг и Хатьен. Экономическая зона «Пограничные пункты Анзянг» считается одним из новых полюсов роста, расположенных на ключевом экономическом коридоре дельты Меконга, способствуя укреплению региональной взаимосвязи, расширению рынка, развитию торговли и туризма в приграничном районе. Экономическая зона «Пограничные пункты Анзянг» ориентирована на многоотраслевое развитие, охватывающее промышленность, торговлю, сферу услуг, логистику, городские районы, туризм, сельское хозяйство, лесное и рыболовное хозяйство.

По данным Совета управления экономических зон Анзянг, на сегодняшний день промышленные парки и приграничные экономические зоны провинции привлекли 67 проектов (включая 11 проектов с прямыми иностранными инвестициями) с общим уставным капиталом 13 587 млрд донгов. В ближайшем будущем, когда национальный пограничный пункт пропуска Кханьбинь будет преобразован в международный автомобильный и речной пункт пропуска, это ещё больше поможет максимально раскрыть потенциал и преимущества приграничных экономических зон провинции Анзянг.

Инвестиции в транспортную и логистическую инфраструктуру

Приграничная экономика является важным фактором торгового сотрудничества Вьетнама и Камбоджи. Двусторонний товарооборот за 10 лет увеличился более чем в три раза: с 3,3 млрд долларов США в 2014 году до 10,1 млрд долларов США.

По данным Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли), несмотря на устойчивый рост, торговое сотрудничество между Вьетнамом и Камбоджей по-прежнему имеет много барьеров и ограничений, которые необходимо устранить в ближайшее время. К ним относятся таможенные процедуры, время таможенного оформления, инфраструктура пограничных переходов, межрегиональные транспортные связи, связь импортно-экспортных узлов, логистические центры в приграничных районах и т. д.

Первый съезд провинциального партийного комитета Тэйнинь (срок полномочий 2025-2030 гг.) определил, что к 2030 году провинция Тэйнинь будет стремиться к динамичному и устойчивому экономическому развитию; станет стратегическим связующим узлом между Юго-Восточным регионом и дельтой Меконга и в то же время стратегическим торговым узлом с Камбоджей.

Г-н Нгуен Ван Ут, председатель Народного комитета провинции Тэйнинь, заявил, что для достижения вышеуказанной цели населенный пункт сосредоточится на ряде ключевых задач, включая мобилизацию ресурсов для ключевых проектов; развитие межрегиональной транспортной системы, в частности, завершение создания транспортной инфраструктуры, соединяющей город Хошимин и юго-восток; содействие развитию экономики пограничных ворот и приграничной экономики.

В частности, дорога, соединяющая промышленно-городской коридор Мокбай-Сюен А, ось Хошимин-Тэйнинь-Донгтхап (DT.827E), кольцевая дорога Хошимина 4, динамичная дорога Дыкхоа, скоростная автомагистраль Хошимин-Мокбай, скоростная автомагистраль Гозау-Самат (фаза 1). Наряду с использованием существующей логистической инфраструктуры международного порта Лонган (способного принимать суда грузоподъёмностью до 70 000 тонн), Тэйнинь также развивает промышленно-производственные зоны, концентрированные логистические услуги, соединяясь с ключевыми транспортными магистралями, такими как скоростная автомагистраль Хошимин-Мокбай, национальное шоссе 22 и национальное шоссе 14C.

Общий вид трассы DT.827E, соединяющей Хошимин через коммуны Канджок, Канзыок, Танчу (провинция Тэйнинь) и Чаутхань (провинция Донгтхап). (Фото: Дык Хань/VNA)

В новых условиях, имея новые возможности для развития и развития, провинция Анзянг также сосредоточивает ресурсы и привлекает инвестиции для развития экономической зоны пограничных ворот Анзянга, чтобы превратить ее в торговый узел, важный экономический и коммерческий центр, способствующий международному сотрудничеству.

Секретарь провинциального партийного комитета Анзянг Нгуен Тиен Хай сказал, что в период 2025-2030 гг. одним из трех стратегических прорывов провинции является сосредоточение внимания на инвестициях в инфраструктуру, содействие региональному взаимодействию и сотрудничеству между населенными пунктами в целях социально-экономического развития; сосредоточение внимания на инвестировании в завершение дорожно-транспортной системы, модернизацию транспортной инфраструктуры, соединяющей пограничные пункты, особенно экономического коридора Чаудок-Лонгсюен, пограничного экономического коридора, коридора вдоль реки Тянь-Хау... соединяющегося со скоростной автомагистралью Чаудок-Кантхо-Сокчанг; проекты, соединяющие прибрежные дороги, скоростные автомагистрали, национальные автомагистрали с пограничными пунктами (Тиньбьен, Кханьбинь); провинциальные дороги... координация с Министерством строительства и соответствующими подразделениями для развертывания национальных транспортных работ, проектов скоростных автомагистралей, проходящих через провинцию.

Используя новые возможности и новые пространства для развития экономики приграничной торговли, учитывая, что местность занимает стратегическое положение у ворот дельты Меконга, от границы с Камбоджей до Восточного моря (после слияния со старой провинцией Тьензянг), в ближайшее время провинция Донгтхап будет инвестировать в развитие современной, синхронной транспортной инфраструктуры, адаптируясь к изменению климата, уделяя особое внимание трансграничной и мультимодальной логистической инфраструктуре, чтобы сделать Донгтхап транзитным центром субрегиона Меконга.

По данным Департамента строительства провинции Донгтхап, провинция отдает приоритет реализации ключевых транспортных проектов, соединяющих город Хошимин с дельтой Меконга; инвестированию в строительство соединительных дорог с востока на запад от морской экономической зоны Гоконгдонг до пограничной экономической зоны Диньба и дороги, соединяющей морскую экономическую зону Тантхань с пограничной экономической зоной Тхыонгфыок (маршрут реки Тянь); обеспечению региональной взаимосвязанности, созданию импульса для местного социально-экономического развития, содействию региональной и трансграничной торговле.

Источник: https://baolangson.vn/co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-tai-4-tinh-nam-bo-5062095.html