Рискованный «задний ход» китайской автопромышленности?

Судя по стратегии, ориентированной исключительно на электромобили и контролирующей более половины мирового рынка, похоже, что китайская автомобильная промышленность движется «в обратном направлении»?

«Задняя передача»?

Китай, крупнейший в мире производитель электромобилей, наращивает международные продажи подключаемых гибридных автомобилей (PHEV), которые могут работать как на аккумуляторах, так и на бензине. Экспорт PHEV из Китая растёт, в то время как экспорт электромобилей снижается.

Мы наблюдаем явный стратегический сдвиг китайских автопроизводителей, которые добавляют гибриды в свои экспортные портфели. На рынках, где отсутствует зарядная инфраструктура или стимулы для развития электромобилей не привлекательны, PHEV-автомобили представляют собой практичное решение, позволяющее китайским автопроизводителям конкурировать по цене, запасу хода и производительности, заявил Билл Руссо, генеральный директор консалтинговой компании Automobility.

На китайском рынке PHEV является стратегическим сегментом многих отечественных брендов, таких как BYD, Li Auto, Geely, Chery или MG... В последнее время китайские автопроизводители гибко перешли на технологию PHEV, как для внутреннего потребления, так и для экспорта.

Судя по стратегии, которая была сосредоточена исключительно на чистых электромобилях и контролировала более половины мирового рынка электромобилей, похоже, что китайская автомобильная промышленность «движется задним ходом»?

PHEV — это транспортные средства, использующие как электродвигатель, так и двигатель внутреннего сгорания. На коротких расстояниях автомобиль работает исключительно на электротяге, полностью заряжая аккумулятор дома, минуя заправки. Для дальних поездок достаточно просто заправить бак бензином, без ограничений запаса хода, характерных для электромобилей (EV), которым требуется зарядная инфраструктура и многочасовое ожидание зарядки.

У PHEV есть большое преимущество в густонаселённых городских районах, где средняя скорость низкая, а светофоры частые. В таких условиях автомобиль может работать исключительно на электротяге и практически не потребляет бензин.

Нет выхода?

Однако PHEV рассматривается лишь как переходный этап на пути к чисто электромобилям. Более того, из-за «впихивания» в один автомобиль как электродвигателей, так и двигателей внутреннего сгорания, цена оказывается довольно высокой, что сопровождается множеством сложных проблем, не всегда обеспечивающих синхронность. Более сложная гибридная система повышает риск технических ошибок, ремонт и замена компонентов обойдутся очень дорого, и владельцы автомобилей будут сталкиваться с этим в автомастерских.

Американский журнал обзоров продукции Consumer Reports провел опрос более 330 000 владельцев автомобилей моделей с 2000 по 2024 год о возникших проблемах, связанных с двигателями, трансмиссиями, электродвигателями, информационно-развлекательными системами... Результаты опроса показали, что автомобили PHEV обладают наихудшей надежностью: количество проблем, с которыми сталкиваются пользователи во время эксплуатации, на 146% выше, чем у автомобилей, работающих на традиционных двигателях внутреннего сгорания.

Поскольку китайским автопроизводителям приходится копировать и заимствовать технологии у развитых стран, двигатели внутреннего сгорания имеют множество недостатков, а их надёжность значительно уступает показателям японских, немецких и американских производителей. К ним относятся низкая надёжность, быстрый износ, нестабильная работа, расход топлива и высокий уровень шума. Поэтому большинство моделей автомобилей не пользуются высоким спросом, их сложно экспортировать, и Китай перешёл на полностью электромобили, чтобы устранить эти недостатки. Однако, поскольку автомобили PHEV всё ещё используют двигатели внутреннего сгорания, эти недостатки проявляются. Чем дешевле автомобиль, тем он менее надёжен.

Многие модели PHEV китайских автопроизводителей (в том числе крупных) подверглись критике со стороны покупателей в Китае и за рубежом из-за их реальной работы при разрядке аккумулятора. Если автомобиль в основном эксплуатируется с 1,5-литровым бензиновым двигателем, расход топлива достигает 6 литров на 100 км, что значительно превышает заявленный. Более того, при работе бензинового двигателя автомобиль часто вибрирует и дергается. Это новые автомобили, и при длительной эксплуатации двигатель внутреннего сгорания, безусловно, обнаружит множество недостатков.

В некоторых комментариях говорится, что процесс фокусировки китайских автопроизводителей на PHEV-автомобилях может затянуться от 3 до 5 лет. Из-за кризиса «безвыходности» с новыми электромобилями им приходится проявлять такую ​​«гибкость», но это не обязательно «побег». Этот «обратный ход» полон рисков, поскольку гонка за краткосрочной выгодой.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/cu-cai-so-lui-day-rui-ro-cua-nganh-cong-nghiep-oto-trung-quoc-post2149048386.html