| Мировой рынок электромобилей в условиях экономической рецессии Почему автопроизводители корректируют свои стратегии в отношении электромобилей? |
2023 год обещает стать рекордным для электромобилей. Согласно данным исследовательской компании Rho Motion, мировые продажи полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей выросли на 31% в прошлом году, достигнув 13,6 млн единиц.
Азия — это «поле битвы» на рынке электромобилей, где лидирует Китай. Только в этой стране в прошлом году было продано более 8 миллионов электромобилей. Теперь Xiaomi, один из крупнейших мировых производителей смартфонов, присоединился к азиатской войне электромобилей. Китайский производитель смартфонов официально представил электрический седан серии SU7 в конце марта.
 |
| Конкуренция на рынке электромобилей обостряется. |
Стоимость SU7 составляет 299 900 юаней (41 500 долларов США), что более чем в два раза дешевле электромобилей Tesla. Xiaomi потребовалось всего около пяти лет, чтобы выйти на рынок смартфонов. Xiaomi планирует предлагать автомобили во всех категориях электромобилей. Преимуществом может быть то, что у компании уже есть большая клиентская база как ведущего мирового производителя смартфонов.
По данным исследовательской компании IDC, Xiaomi — третий по величине производитель после Apple и Samsung. Но конкуренция очень жёсткая. BYD, китайская компания, начавшая производство автомобилей в том же году, что и Tesla, чуть более 20 лет назад, в прошлом году выпустила более 3 миллионов автомобилей, включая 1,6 миллиона электромобилей и 1,4 миллиона гибридов.
По оценкам исследовательского института Blue Lotus, опубликовавшего публикацию на Smartkarma, Tesla и BYD будут терять по 1000–1500 единиц в месяц (из-за Xiaomi). BYD доминирует на рынке электромобилей в Китае с долей 33,8% к 2023 году. За ним следуют Tesla (7,5%), GAC Aion (6,0%), SAIC-GM-Wuling (5,8%), Li Auto (4,7%), Changan (4,3%) и Geely (4,1%).
BYD, Geely и Nio стремятся к глобальному расширению. Например, данные таможенной службы ЕС показывают, что импорт китайских электромобилей в ЕС вырос на 112% в годовом исчислении за первые семь месяцев 2023 года и на 361% в 2021 году. В прошлом году Atto 3 от BYD стал самым продаваемым компактным электрическим внедорожником в Европе. Сейчас у BYD есть заводы по всему миру, в том числе в Бразилии, Венгрии и Индии.
Те, кто видел заводы компании, хвалят её технологии – единственные люди, которых можно увидеть на заводе, – это осмотр готовых автомобилей или ремонт роботов. Среди других китайских брендов, заслуживающих внимания, – Dongfeng, SAIC (владелец бренда MG), Nio и Xpeng.
На данном этапе развития рынка может быть сложно определить, какой производитель электромобилей станет лидером, особенно учитывая, что сложно предсказать, какие новые производители успешно выйдут на рынки Европы, Латинской Америки и Северной Америки. Хотя электромобили представлены в широком диапазоне цен и характеристик, у всех них есть нечто общее: многие основные электрические компоненты одинаковы. В результате поставщики имеют больше возможностей для обеспечения роста выручки от продажи электромобилей, чем мировые автопроизводители.
Источник
Комментарий (0)