Продвижение сильных сторон межрегиональных перевозок
Железнодорожная линия Ханой – Донгданг, проходящая через провинцию Бакнинь, считается «хребтом» межрегиональных грузовых перевозок, соединяющим столицу Ханой с рядом ключевых промышленных провинций на севере страны. Эта железнодорожная линия отвечает за перевозку внутренних и международных товаров, а также пассажиров, создавая шлюз для торговли через границу провинции Лангшон. Товары из некоторых промышленных парков, таких как Йенфонг, Тьеншон, Куэво, Куангчау и т.д. (Бакнинь), собираются на станциях Йенвьен (Ханой) и Кеп для транспортировки в Лангшон (Китай).
 |
Выступление фольклорного коллектива «Куан Хо» на культурном круизном судне «Hanoi 5 gates». |
Исследование показывает, что с восстановлением экономики железнодорожный транспорт снова развивается. По данным функционального сектора, за первые 10 месяцев этого года ежедневно по маршруту Ханой - Донгданг курсировало 12 внутренних поездов и международных транзитных поездов, что на 4 рейса в день больше, чем в прошлом году. Из них 8 транзитных поездов перевозили товары и пассажиров в Китай в основном сельскохозяйственную продукцию, электронные компоненты, промышленные материалы объемом около 1,8 тыс. тонн на поезд. Такие станции, как Йенвьен (Ханой), Тушон, Кеп (Бакнинь) стали основными транзитными пунктами для товаров, хорошо обслуживая импортно-экспортные предприятия. Тем самым создаются возможности для более глубокого доступа вьетнамских товаров, в том числе из провинции Бакнинь, на китайский рынок и наоборот, что способствует продвижению импортно-экспортной деятельности.
| По данным властей, в течение первых 10 месяцев 2025 года по маршруту Ханой — Донгдан будет курсировать 12 внутренних и международных поездов в сутки, что на 4 рейса в сутки больше, чем в предыдущем году; в том числе 8 грузовых и пассажирских поездов в сутки в Китай. |
По словам представителя железной дороги, Бакнинь занимает особое положение в национальной железнодорожной сети. Железнодорожная отрасль координирует с местными властями работу по расширению железнодорожных логистических услуг для поддержки предприятий в промышленных зонах, чтобы доставлять товары непосредственно на поезда на некоторых станциях провинции, сокращая транспортные расходы и время доставки, а также сотрудничает с партнёрами в целях расширения пограничных пунктов вглубь страны.
С целью максимального увеличения пропускной способности железной дороги и повышения региональных преимуществ, с начала сентября 2025 года железнодорожная отрасль впервые ввела в эксплуатацию культурно-туристический поезд «Ханой 5 ворот». Маршрут Тханг Лонг – Кинь Бак, начинающийся от станции Ханой до станции Ту Сон (Бак Нинь), открывает уникальное путешествие, соединяющее тысячелетнюю столицу с землей, богатой культурными традициями. Поездка занимает около часа, что дарит посетителям незабываемые впечатления и возможность познакомиться с уникальной культурой родины Куан Хо; насладитесь роскошным двухэтажным поездом с деревенским деревянным интерьером с ностальгическим оттенком. Пять вагонов поезда спроектированы по принципу пяти ворот, напоминая о древнем Тханг Лонге и его знаменитых названиях: О Чо Дуа, О Донг Мак, О Куан Чыонг, О Кау Ден, О Кау Гиай. Кроме того, посетители могут полюбоваться пейзажами улиц и деревень, насладиться вкусом зелёных рисовых лепёшек, лотосового чая и послушать мелодичные мелодии Куан Хо, переплетающиеся с ритмичным стуком поездов. Выйдя на станции Ту Сон, посетители продолжают путь к храму До – особому национальному памятнику, посвящённому восьми царям династии Ли.
Культурно-туристический поезд «Ханой 5 ворот» – это новый этап в развитии туристической экономики, связанный с сохранением древней и современной культуры. Ежедневно поезд совершает два рейса для перевозки пассажиров из Китая и иностранных туристов. За более чем два месяца с момента открытия по этому маршруту курсирует 77 поездов, перевозящих около 17 тысяч пассажиров.
Обеспечение информационной безопасности и инфраструктуры
Резолюция XIII съезда Всекитайского собрания КНР, заключение Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года и планы развития транспорта подтверждают, что железные дороги являются одним из видов транспорта, требующих приоритетных инвестиций. Это вид транспорта, обладающий множеством преимуществ, гармонизирующий с другими видами транспорта (воздушным, водным, морским и автомобильным), обеспечивающий большие объёмы перевозок, быстрый, недорогой, безопасный, экологически чистый, с широкими возможностями сообщения и трансграничного сообщения...
 |
Грузовой поезд проходит через станцию Кеп. |
Реализуя эту политику, в последние годы железнодорожная отрасль уделила внимание и внедрила множество решений для обеспечения безопасности на железнодорожных маршрутах, включая маршрут Ханой – Донгданг. По словам представителя Вьетнамской железнодорожной корпорации, отрасль уделяет особое внимание повышению пропускной способности и качества обслуживания на маршруте Ханой – Донгданг через провинцию Бакнинь. Для пассажиров целью является увеличение количества поездок, сокращение времени в пути и повышение качества вагонов. В сфере грузовых перевозок развитие осуществляется в направлении расширения логистических операций для удовлетворения растущего спроса на импорт и экспорт.
Одним из факторов, определяющих эффективность железнодорожного транспорта сегодня, является информационно-сигнальная система, поскольку это основная деятельность, обеспечивающая безопасность движения поездов. Ранее управление поездами было в основном ручным и сильно зависело от человека, что приводило к низкой производительности. В последние годы железнодорожная отрасль модернизировала сигнальную систему на многих ключевых станциях, таких как Йенвьен, Тушон, Кеп, Донгданг, тем самым повысив безопасность и сократив время между поездами. Корпорация Vietnam Railways поручила своим дочерним подразделениям внедрить дорожную карту по цифровизации всей операционной системы, напрямую связав диспетчерский центр и станции по маршруту для раннего обнаружения инцидентов, обеспечивая эксплуатационную безопасность. Эта сигнальная информационная система помогает повысить производительность на 15-20%, обеспечивая при этом абсолютную безопасность пассажиров и грузов. Это важная основа для отрасли для перехода к развитию интеллектуальной железнодорожной логистики.
Г-н Банг Ван Дык, директор акционерного общества «Bac Giang Railway Signal Information Joint Stock Company», сообщил, что во время недавнего шторма система сигнализации на железнодорожном маршруте была серьёзно повреждена. Во избежание перебоев в работе сигнализации компания мобилизовала максимальные силы для оперативного ремонта системы переездов и автоматических переездов, обеспечивая связь с диспетчерами и безопасностью движения поездов. На таких типичных станциях провинции Бакнинь, как Тушон, Лим, Тхи Кау, Бакзянг, Кеп... сотрудники дежурят круглосуточно, строго выполняя свои профессиональные обязанности и обеспечивая бесперебойное движение поездов.
Наряду с вышеперечисленными решениями, железнодорожная отрасль уделяет особое внимание обслуживанию инфраструктуры, внедрению систем продажи билетов, эксплуатации, отслеживания поездок и онлайн-технического надзора. Рассматривается возможность преобразования конечных станций в железнодорожные логистические центры, связанные с автомобильными дорогами. Ожидается, что в период с 2026 по 2030 год железнодорожная отрасль будет координировать свои действия с провинцией Бакнинь для формирования замкнутой сети грузоперевозок, напрямую связанной с промышленными парками Йенфонг, Куэво, Тьеншон, Диньтрам и Куангчау. В это время товары, произведенные на предприятиях, можно будет напрямую погружать в поезда на ближайших станциях, что снизит нагрузку на дороги и расходы на логистику.
Согласно стратегии Министерства строительства, к 2030 году железнодорожная отрасль постепенно модернизирует маршрут Ханой – Донгданг, формируя межрегиональную логистическую транспортную ось. В частности, Бакнинь играет роль «стратегического транзитного пункта» между столицей и северным приграничным регионом. Известно, что провинция запланировала систему складов и логистических зон в Тьеншоне и Йенфонге, расположенных недалеко от национальной железнодорожной линии, что создаст условия для бизнеса, связывающего автомобильные и железные дороги с морскими портами. Судя по фактической эффективности эксплуатации, железная дорога Ханой – Донгданг обладает большим потенциалом для соединения регионов, снижения нагрузки на дороги и поддержки современной логистики. Продолжение инноваций в управленческом мышлении, инвестиции в синхронную инфраструктуру и сигнальные системы станут ключом к реальному возвращению железных дорог к своей ключевой роли в национальной транспортной системе.
Источник: https://baobacninhtv.vn/da-dang-hoa-cac-loai-hinh-van-tai-duong-sat-postid430056.bbg
Комментарий (0)