Обеспечение безопасности движения на автомобильных и железных дорогах

Движение большегрузных автомобилей на шоссе 14E через железнодорожный перекрёсток растёт. Фото: CT

Совет по управлению проектом №4 (Вьетнамская дорожная администрация) сообщил, что согласно проекту железнодорожный путепровод построен в постоянном масштабе с использованием стали, железобетона и предварительно напряженного железобетона. Мост относится к третьему уровню, с разноуровневым переездом. Ширина поперечного сечения путепровода составляет 12 м; минимальная высота проезда над железной дорогой — более 6 м. Общая длина моста до торца устоя составляет 167,14 м.

Подъездная дорога к мосту: устой М1 имеет подпорную стенку длиной 117,2 м; устой М2 имеет подпорную стенку длиной 114,78 м. Подъездные пути по обе стороны подпорной стенки имеют ширину 5,4 и 3,5 м, покрытие – асфальтобетон. Общая длина моста и подъездной дороги составляет 399,12 м.

Поперечный разрез железнодорожного путепровода. Фото: CT

Некоторые жители коммуны Бинькуи, затронутые проектом, просили не строить железнодорожный путепровод, а только расширить дорогу через железную дорогу (перекресток в одном уровне).

Между тем, представитель инвестора пояснил, что железнодорожный путепровод на участке км 15+615.32 национальной автомагистрали 14E является автомобильным мостом III категории, как и участок дороги на уровне км 15+270 до км 16+054. Таким образом, согласно пунктам 2 и 3 статьи 17 Закона о железных дорогах № 06/2017/QH14, железные дороги, пересекающие автомобильные дороги, должны быть оборудованы пересечениями в разных уровнях в следующих случаях: железные дороги с расчетной скоростью движения 100 км/ч и более, пересекающиеся с автомобильными дорогами; железные дороги, пересекающиеся с автомобильными дорогами III категории и выше; железные дороги, пересекающиеся с городскими дорогами; городские железные дороги, пересекающиеся с автомобильными дорогами, за исключением железнодорожных трамваев.

[ ВИДЕО ] - Текущее состояние пересечения железной дороги с национальной автомагистралью 14E:

Согласно Закону о железных дорогах инвесторы, строящие новые железные дороги, должны нести ответственность за строительство разноуровневых пересечений, как предписано в пунктах 1 и 2 статьи 17; инвесторы, строящие новые автомобильные дороги, должны нести ответственность за строительство разноуровневых пересечений, как предписано в пункте 2 настоящей статьи.

Таким образом, строительство железнодорожного путепровода является обязательным условием при модернизации и ремонте национальной автомагистрали 14E. Более того, железнодорожный путепровод заменит железнодорожные переезды. Это позволит избежать пересечения автомобильной и железнодорожной дорог, не снижая безопасности дорожного движения, а также эффективно повышая скорость движения поездов и других транспортных средств. Это создаст благоприятные условия для перевозки грузов как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, развивая экономику и общество, а также обеспечивая безопасность и оборону страны.

Г-н Куэ Хай Чунг, заместитель директора Совета по управлению проектами № 4 (Вьетнамское дорожное управление), сообщил, что проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E реализуется за счёт среднесрочного финансирования на период 2021–2025 годов. В частности, проект строительства железнодорожного путепровода не может быть изменён в соответствии с инвестиционным планом. Если строительство путепровода не будет завершено к 2025 году, Министерство транспорта отзовёт свои средства.

По мнению экспертов, строительство путепровода негативно скажется на жизни жителей близлежащих районов. Однако после завершения проекта и ввода его в эксплуатацию он принесет обществу значительную пользу, например, позволит развить городскую инфраструктуру, обеспечить безопасность движения на автомобильных и железных дорогах.

Руководство района Тхангбинь провело диалог с домохозяйствами, пострадавшими от расчистки земель под строительство железнодорожного путепровода. Фото: CT

Если путепровод не будет построен, дома рядом с железной дорогой будут сильно загрязнены пылью и шумом в долгосрочной перспективе, поскольку количество транспортных средств, особенно грузовиков и автобусов, на шоссе 14E увеличится. Люди, идущие на работу, проводят много времени в ожидании поезда. Не говоря уже о том, что тяжелобольным, которых везут в отделение неотложной помощи, приходится останавливаться, пока поезд движется, упуская золотую возможность спастись.

Источник: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html