Обеспечение безопасности движения как на автомобильных, так и на железных дорогах

Интенсивность движения большегрузных автомобилей по шоссе 14Е через железнодорожную развязку увеличивается. Фото: CT

Совет по управлению проектом № 4 (Вьетнамская дорожная администрация) сообщил, что согласно проекту железнодорожный путепровод будет построен в постоянном масштабе с использованием стали, железобетона и предварительно напряженного железобетона. Конструкция моста III уровня, разная форма пересечения уровней. Поперечное сечение путепровода составляет 12 м; Минимальная высота габарита над железнодорожным полотном более 6 м. Общая длина моста до устоя составляет 167,14 м.

Что касается подъездной дороги к мосту, то со стороны устоя М1 имеется подпорная стенка длиной 117,2 м; Со стороны пирса М2 имеется подпорная стенка длиной 114,78 м. Дорога, соединяющая обе стороны подпорной стенки, имеет ширину 5,4 м и 3,5 м, покрытие — асфальтобетон. Общая длина моста и подъездной дороги составляет 399,12 м.

Поперечная модель железнодорожного путепровода. Фото: CT

Некоторые жители коммуны Бинькуи, затронутые проектом, предложили не строить железнодорожный путепровод, а лишь расширить дорогу через железную дорогу (на одном уровне с перекрестком).

Между тем представитель инвестора пояснил, что железнодорожный путепровод на км 15+615,32 национальной автомагистрали 14E представляет собой автомобильный мост III категории с тем же уровнем дороги, что и на участке от км 15+270 до км 16+054. Таким образом, согласно пунктам 2, 3 статьи 17 Закона о железных дорогах № 06/2017/QH14, железные дороги, пересекающиеся с автомобильными дорогами, должны быть оборудованы пересечениями в разных уровнях в следующих случаях: железные дороги с расчетной скоростью движения 100 км/ч и более, пересекающиеся с автомобильными дорогами; Железные дороги, пересекающиеся с автомобильными дорогами уровня III и выше; пересечение железной дороги с городской дорогой; пересечение городской железной дороги с автомобильной дорогой, кроме трамвайной.

[ ВИДЕО ] - Текущее состояние пересечения железной дороги с национальной автомагистралью 14E:

Согласно Закону о железных дорогах, инвесторы, строящие новые железные дороги, должны нести ответственность за строительство разнесенных по уровням пересечений, как предписано в пунктах 1 и 2 статьи 17; Инвестор, осуществляющий строительство новых автомобильных дорог, несет ответственность за строительство развязок в разных уровнях в порядке, установленном пунктом 2 настоящей статьи.

Поэтому строительство железнодорожного путепровода является обязательным при модернизации и реконструкции национальной автомагистрали 14E. Кроме того, железнодорожные путепроводы заменят железнодорожные переезды. Отсюда следует избегать пересечений автомобильных и железных дорог, предотвращать небезопасные дорожные ситуации между автомобильными и железными дорогами и эффективно способствовать повышению скорости движения поездов и транспортных средств, участвующих в дорожном движении. Содействовать перевозке грузов автомобильным и железнодорожным транспортом, развивать социально -экономическую сферу, обеспечивать безопасность и обороноспособность страны.

Г-н Куэ Хай Чунг, заместитель директора Совета по управлению проектами 4 (Вьетнамская дорожная администрация), сообщил, что проект по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E реализуется за счет среднесрочного капитала на период 2021–2025 годов. В частности, железнодорожный путепровод не может изменить свой инвестиционный план. Если строительство путепровода не будет завершено к 2025 году, Министерство транспорта отзовет капитал.

По мнению экспертов, строительство путепровода окажет влияние и нарушит жизнь людей, живущих поблизости. Однако проект, после его завершения и ввода в эксплуатацию, принесет обществу огромную пользу, в частности, позволит развить городскую инфраструктуру и обеспечить безопасность движения на автомобильных и железных дорогах.

Руководители района Тханг Бинь провели диалог с домохозяйствами, пострадавшими от расчистки земель под строительство железнодорожного путепровода. Фото: CT

Если путепровод не будет построен, дома рядом с железной дорогой в долгосрочной перспективе будут сильно загрязнены пылью и шумом, поскольку количество транспортных средств, особенно грузовиков и автобусов, проезжающих по национальному шоссе 14E, увеличивается. Люди идут на работу и проводят много времени в ожидании поезда. Не говоря уже о том, что тяжелобольным людям, которых везут в отделение неотложной помощи, приходится останавливаться, если поезд движется, упуская тем самым золотую возможность спастись.

Источник: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html