(Газета Куанг Нгай ) - Рыбаки в восточных коммунах округа Бинь Сон должны ехать в порт Са Ки (город Куанг Нгай), чтобы завершить процедуры по обозначению своего выхода из порта. Поэтому инвестиции в рыболовный порт типа II в устье Са Кан, коммуна Бинь Тхань (Бинь Сон) создадут благоприятные условия для выхода и швартовки рыбаков, что откроет возможности для развития рыболовства в местных сообществах.
Требует много времени и затрат
После завершения процедур на пограничном контрольном пункте Бинь Тхань рыбак До Тхань Фыонг из деревни Винь Тра, коммуны Бинь Тхань, направил свою лодку обратно на пограничный контрольный пункт Са Ки, коммуны Тинь Ки (город Куанг Нгай), чтобы завершить процедуры отправления. Согласно правилам, рыболовные суда длиной 15 м и более должны пришвартоваться в указанном порту для выгрузки морепродуктов и завершения процедур отправления.
«Моя лодка длиной более 18 м и грузоподъемностью 770 л. с. специализируется на ловле рыбы в рыболовных районах Хоангса и Труонгса и снабжается топливом в соответствии с Постановлением правительства № 48. Согласно правилам, каждый раз, когда я возвращаюсь с рыбалки, я должен причалить в рыболовном порту Тиньки, чтобы разгрузиться и подать декларацию. После этого я возвращаю лодку в порт Сакан на якорь. Перед выходом в море я возвращаюсь в порт Саки, чтобы выполнить процедуры выхода. Каждый раз, когда я хожу туда и обратно между этими двумя местами, я трачу дополнительно 100 литров топлива», — сказал г-н Фуонг.
 |
| Рыболовные лодки рыбаков коммуны Бинь Донг (Binh Son) выходят в море на ловлю морепродуктов. Фото: H.HOA |
Аналогичным образом рыбак Хюйнь Вуонг из коммуны Бинь Тхань поделился, что в среднем нам, рыбакам, требуется дополнительно 3–3,5 часа, чтобы добраться из устья Са Кана до рыболовного порта Тинь Ки. А из порта Тинь Ки до устья Са Кана путь занимает 6–7 часов, потому что это против течения. Если государство инвестирует в строительство рыболовного порта типа II в устье Са Кана, это поможет рыбакам в восточных коммунах района Бинь Сон сэкономить на расходах на поездку и времени.
Трудности возникают не только при импорте и экспорте, но и каждый раз, когда наступает сезон дождей и штормов, рыбаки сталкиваются со множеством трудностей при постановке своих судов на якорь в портах Тиньхоа или Тиньки, поскольку там много судов с большой грузоподъемностью.
Срочная необходимость
Проект рыболовной пристани реки Тра Бонг, расположенный в коммуне Бинь Донг (Бинь Сон), был инвестирован государственным бюджетным капиталом с 2009 года и завершен и введен в эксплуатацию в 2013 году, с масштабом около 23 гектаров. Проект был построен с целью обслуживания переселенных рыболовных домохозяйств и людей в районе проекта, обеспечивая рыболовную деятельность для стабилизации их жизни в долгосрочной перспективе; в сочетании с тем, чтобы быть местом для якорной стоянки лодок, чтобы избежать ветра и штормов. Однако с момента ввода в эксплуатацию до настоящего времени из-за отсутствия обеспечения глубины канала акватория перед пристанью не гарантируется в соответствии с правилами, поэтому рыболовные лодки длиной более 15 м не могут заходить или выходить.
Местные рыбаки предложили модернизировать рыболовный причал реки Тра Бонг до рыболовного порта II типа, чтобы создать условия для рыбаков для развития своей рыболовной промышленности в восточной части Биньсона. Однако проект все еще имеет много проблем, поэтому модернизация рыболовного причала реки Тра Бонг до рыболовного порта II типа нецелесообразна. Согласно решению премьер-министра № 582/QD-TTg от 3 июля 2024 года об утверждении «Планирования системы рыболовного порта и штормовых укрытий для рыболовных судов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года», рыболовный причал реки Тра Бонг планируется как рыболовный порт III типа.
Директор Совета по управлению провинциальным рыболовным портом Нгуен Динь Трунг сказал, что в соответствии с положениями Закона о рыболовстве открытие и закрытие рыболовного порта типа III объявляется населенным пунктом. Поэтому округу Бинь Сон поручено оперативно завершить инфраструктуру, масштабирование, юридические процедуры и объявить об открытии порта и ввести его в эксплуатацию.
| В районе Биньшон насчитывается 1324 рыболовных судна, из которых 580 судов имеют длину 15 м и более, в основном они занимаются ловлей жаберными сетями, кошельковым неводом, ловлей кальмаров в открытом море и дайвингом. Годовой объем производства водной продукции составляет более 34 тысяч тонн. Старший лейтенант Луу Тхань Луан - начальник пограничного контрольно-пропускного пункта (пограничная станция Бинь Тхань) сказал, что в настоящее время подразделение контролирует более 290 судов длиной 15 м и более. Поскольку порта нет, каждый раз, когда возвращается судно, нам приходится грести на лодке к лодке рыбаков, стоящей на якоре за пределами лимана, чтобы проверить, что очень неудобно и отнимает много времени. |
Кроме того, планирование строительства рыболовецкого порта Са Кан (вместе с укрытием от штормов) в коммуне Бинь Тхань является рыболовным портом II типа в соответствии с Законом о рыболовстве 2017 года. По данным Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов, инвестиции в рыболовецкий порт Са Кан, рыболовецкий порт II типа, крайне необходимы для удовлетворения потребностей рыбаков Бинь Сон, особенно для стоянки судов во время сезона штормов. Поэтому есть надежда, что центральное правительство и провинция вскоре инвестируют в рыболовецкий порт Са Кан. После того, как рыболовецкий порт Са Кан будет инвестирован и введен в эксплуатацию, необходимо интегрировать рыболовецкий порт реки Тра Бонг в рыболовецкий порт Са Кан, чтобы сформировать портовый кластер, который обеспечивает как стоянку, так и док, отправление, погрузку и разгрузку морепродуктов...
Роза
СВЯЗАННЫЕ НОВОСТИ:
Источник: https://baoquangngai.vn/toa-soan-ban-doc/202408/dau-tu-cang-ca-loai-ii-o-khu-vuc-cua-sa-can-noi-mong-cho-cua-ngu-dan-da61850/
Комментарий (0)