Инвестиции в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг: кто в силах вынести это бремя?

Говоря о недавнем предложении некоторых частных предприятий поучаствовать в инвестировании в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, эксперт Нгуен Минь Фонг подчеркнул, что он и многие другие были рады видеть дух участия частных предприятий — они готовы взять на себя большую ответственность за страну. Это соответствует духу резолюции 68.

Если все общество согласится, а государство проведет хорошую политику, которая позволит частному сектору успешно построить высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, это станет крупнейшим прорывом, самым убедительным испытанием и доказательством всей политики нашей партии в отношении частной экономики в предстоящее время.

Однако проблема здесь в том, что по-прежнему необходим «фильтр» для отбора квалифицированных отечественных частных инвесторов.

Такой масштабный проект, как высокоскоростная железная дорога «Север-Юг», должен выбрать в качестве инвестора крупное частное предприятие, как единственную точку опоры — квалифицированного проводника, несущего максимальную ответственность. (Иллюстрация)

«Толпа не обязательно означает веселье. Если мы не можем координировать свои действия гладко, это может даже вызвать помехи, затянув процесс оценки и выбора инвесторов, упустив золотые возможности и увеличив издержки.

Кроме того, мы не можем превратить жизненно важный для страны проект в место, где все предприятия могут «попробовать свои силы», а затем пойти на риск.

На рынке предприятия могут как выиграть, так и проиграть. Но этот вековой проект, определяющий будущее и статус нации, может быть только выигран!» , подчеркнул г-н Фонг.

По словам г-на Фонга, для реализации такого «раз в столетие» проекта, как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, нельзя полагаться только на энтузиазм, для этого необходимы стратегическое видение, организационный потенциал высшего уровня и навыки управления инфраструктурой.

Высокоскоростная железная дорога — это не экспериментальный проект и не игровая площадка для тех, кто «осмеливается думать и осмеливается действовать». Это сложная инфраструктурная экосистема, требующая интеграции передовых технологий, миллиметровой точности проектирования, синхронизированных операционных систем и строгого соблюдения правил безопасности. Даже небольшая ошибка может иметь серьезные последствия как с точки зрения людей, так и имущества и общественного доверия.

Разделяя эту точку зрения, экономический эксперт Ву Динь Ань подчеркнул, что, помимо духа и энтузиазма, самым важным для беспрецедентного для страны проекта является экономическая, финансовая и социальная осуществимость, чтобы гарантировать, что он соответствует своему основному смыслу, помогая распространиться на десятки отраслей, связанных с проектом сверхскоростной железной дороги.

Кто способен взять на себя роль единственного «дирижера»?

Многие эксперты-экономисты высказали мнение, что при реализации такого мегапроекта вековой значимости, как высокоскоростная железная дорога «Север-Юг», оптимальным решением при выборе частного предприятия в качестве инвестора является выбор единственной точки опоры — проводника достаточного калибра, несущего наивысшую и исключительную ответственность. Потому что это позволит предприятиям быстрее принимать решения под пристальным контролем государства.

Напротив, если проект фрагментирован и реализуется по частям, он, скорее всего, будет несинхронизирован, отстанет от графика, приведет к увеличению капитала и упустит стратегическую возможность развития страны.

Желание частных предприятий участвовать в ключевых национальных проектах — очень хороший знак, однако необходимо учитывать, подходят ли мощности предприятия. (Иллюстрация)

В частности, государству необходимо установить основные, конкретные и последовательные принципы и критерии, которые будут служить стандартами при выборе подрядчиков по проектам. Выбранное предприятие должно обладать значительным финансовым потенциалом, способностью мобилизовать большой капитал, способностью осваивать технологии, опытом в реализации быстрых инфраструктурных проектов и твердой приверженностью прогрессу и качеству в соответствии с наиболее осуществимыми сценариями, гармонизируя цели и уравновешивая конкретные интересы, права и обязанности.

Экономист Ле Данг Доан заявил, что тот факт, что частные предприятия хотят участвовать в ключевых национальных проектах, является очень хорошим знаком. Однако необходимо учитывать, подходят ли мощности предприятия или нет.

«Мы мобилизуем все внутренние ресурсы, но нам нужен узкоспециализированный совет для оценки возможностей этих предприятий. Оттуда мы сможем выбрать одного проводника с достаточной мощностью для реализации проекта», — подчеркнул г-н Доан.

Подчеркивая необходимость поиска бизнеса с достаточными возможностями для инвестирования в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, эксперт Нгуен Суан Туй выразил уверенность, что он может «доверять» VinSpeed из экосистемы Vingroup .

«VinGroup славится тем, что является опытной компанией, они реализовали много крупных проектов. Кроме того, у них также есть опыт в научных и технологических исследованиях. В финансовом плане у них достаточно ресурсов для доступа и покупки иностранных технологий. Поэтому я думаю, что эта компания может полностью выполнить ключевые проекты», — проанализировал г-н Туй.

Аналогичным образом г-н Нгуен Куанг Хуэй, генеральный директор факультета финансов и банковского дела (Университет Нгуен Трай), также заявил, что предложение ведущей частной корпорации Вьетнама, такой как Vingroup, об участии в таком ключевом национальном проекте, как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, имеет множество стратегических значений и преимуществ.

Во-первых, это репутация прогресса и способности реализовывать крупномасштабные проекты. Компания Vingroup продемонстрировала свою способность быстро и эффективно выполнять свою работу, реализовав ряд проектов, таких как Vinhomes, Vincom, Vinmec, Vinschool и особенно VinFast, где глобальный комплекс по производству электромобилей был развернут молниеносно и за короткое время. Это демонстрирует высокий уровень организации предприятия, его способность мобилизовать ресурсы и управлять прогрессом — ключевой фактор в таких масштабных инфраструктурных проектах, как строительство высокоскоростных железных дорог.

Кроме того, Vingroup обладает мощными и гибкими возможностями финансовой мобилизации. Благодаря крупным совокупным активам и способности мобилизовать капитал на внутреннем и международном рынках, Vingroup вполне способна выступать в качестве инвестора или создавать совместные предприятия с отечественными и зарубежными партнерами.

В частности, Vingroup всегда отличают инновационное мышление, применение технологий и долгосрочное видение. VinFast — типичный пример прорывного мышления и стратегии «скачка вперед». Это показывает, что Vingroup — это не просто инвестор в инфраструктуру, но и компания, стремящаяся к технологиям, связям и глобальным цепочкам создания стоимости. Если применить этот подход к железнодорожному транспорту, можно будет внедрить современный подход, интегрирующий цифровые технологии, вспомогательные услуги и логистику, тем самым улучшив национальную транспортную экосистему.

«Я считаю, что мощности Vingroup вполне способны реализовать проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг», — сказал г-н Хай.

Экономист Нгуен Минь Фонг сказал, что если бы кто-то «сравнил палочки для еды и выбрал флагшток» среди отечественных частных предприятий для реализации проекта, VinSpeed был бы надежным выбором номер 1. Потому что предприятие поддерживается Vingroup — одной из крупнейших частных корпораций Вьетнама, а также крупным брендом в Юго-Восточной Азии, имеющим опыт реализации и эксплуатации крупных национальных проектов и получившим международное признание.

«Реальность показывает, что Vingroup завоевала доверие инвесторов и общественности, а также прошла через множество трудностей, добилась множества достижений на рынке и пользуется уважением как внутреннего, так и международного общественного мнения.

«Это решающий фактор для способности руководить и обеспечивать успех при строительстве проекта, который является национальным символом и требует международной поддержки, такого как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг», — подчеркнул г-н Фонг.

Дык Тьен - Нгок Ви

Источник: https://vtcnews.vn/dau-tu-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ai-du-suc-manh-ganh-vac-ar946073.html

Комментарий (0)