 |
| Участок национального шоссе 62 через Лонг Ан . (Фото: Дык Хань/VNA). |
Министерство строительства только что представило документ с просьбой к руководству правительства рассмотреть вопрос об утверждении инвестиционной политики для проекта трех национальных автомагистралей (53, 62, 91B), соединяющих регионы и адаптирующихся к изменению климата в регионе дельты Меконга.
Проект направлен на повышение эффективности, безопасности дорожного движения и адаптации к изменению климата трех национальных автомагистралей (53, 62, 91B), соединяющих 7 провинций и городов (теперь 4 провинции и города, включая: Тайнинь, Виньлонг, Кантхо и Камау ) в регионе дельты Меконга.
Из них национальное шоссе 53 имеет инвестиционную длину около 41 км в провинциях Виньлонг и Травинь (ныне провинция Виньлонг). Масштаб модернизации и реконструкции соответствует стандартам дороги III категории, с расчетной скоростью 80 км/ч; ширина поперечного сечения дорожного полотна составляет 12 м, а ширина дорожного покрытия — 11 м.
Национальное шоссе 62 имеет инвестиционную длину около 69 км в провинции Лонган (ныне провинция Тэйнинь), модернизировано и отремонтировано в соответствии со стандартами дороги класса III с проектной скоростью 80 км/ч; ширина поперечного сечения дорожного полотна составляет 12 м, ширина дорожного покрытия — 11 м; участки, соответствующие масштабу, поддерживаются в текущем состоянии, а дорожное покрытие укрепляется.
Национальное шоссе 91B имеет инвестиционную длину около 141 км в городе Кантхо, провинциях Хаужанг, Шокчанг и Бакльеу (ныне город Кантхо и провинция Камау), модернизировано и отремонтировано в соответствии со стандартами обычной дороги III категории с расчетной скоростью 80 км/ч; ширина поперечного сечения дорожного полотна составляет 12 м, ширина дорожного покрытия — 11 м; участки, соответствующие масштабу, сохранены в прежнем виде, а дорожное покрытие укреплено.
Это проект Группы А, срок реализации которого составляет 4,5 года после вступления в силу Кредитного соглашения.
При указанном выше масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 9 297,12 млрд донгов, что эквивалентно 385,66 млн долларов США, из которых инвестиционные затраты на национальное шоссе 53 составляют 2 601,07 млрд донгов, на национальное шоссе 62 — 3 241,79 млрд донгов; на национальное шоссе 91 — 9 297,12 млрд донгов.
В рамках проекта был получен кредит Всемирного банка в размере 262,22 млн долларов США, который был использован на следующие цели: расходы на строительство, оборудование до налогообложения; расходы на консультирование по надзору за строительством; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.
Встречный фонд в размере 2 975,75 млрд донгов (что эквивалентно 123,44 млн долларов США) используется на следующие статьи: расходы на управление проектом, консультирование по инвестициям в строительство, прочие расходы; расходы на расчистку участка; налоги, сборы; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.
Внутренний финансовый механизм для кредитов и встречного финансирования проекта трех национальных автомагистралей (53, 62, 91B), соединяющих регионы и адаптирующихся к изменению климата в регионе дельты Меконга, выделяется из центрального бюджета.
По данным Министерства строительства, реализуя положения Постановления правительства № 165/2024/ND-CP от 26 декабря 2024 года о децентрализации национальных автодорог в местное управление, Министерство строительства выпустило документы, в которых просит Министерство финансов принять решение о передаче активов в местное управление, эксплуатацию, содержание и инвестирование в соответствии с его полномочиями.
Соответственно, 3 национальные автомагистрали (53, 62, 91B) в рамках Проекта также подлежат децентрализации в местное управление. Однако, если этот Проект будет передан населенным пунктам в качестве управляющих агентств, необходимо будет скорректировать Постановление, заменяющее Постановление Правительства № 05/NQ-CP от 9 января 2025 года, чтобы изменить управляющее агентство, реализующее Проект; разделить этот Проект на 4 проекта в 4 провинциях/городах (Тайнинь, Виньлонг, Камау и Кантхо) таким образом, чтобы каждая провинция/город была управляющим агентством.
Кроме того, необходимо провести процедуру разделения и повторно подать проектное предложение и отчет о предварительном технико-экономическом обосновании; дождаться, пока населенные пункты завершат формирование своего аппарата после слияния новых провинций, прежде чем можно будет начать реализацию.
Кроме того, с 2022 года Всемирный банк координирует свою деятельность с Министерством строительства (ранее Министерством транспорта) с целью организации множества полевых обследований, работы с соответствующими местными агентствами и организации семинаров для развертывания работ по подготовке инвестиций в проект.
В документе № 5077/BTC-DT от 18 апреля 2025 года относительно ответственности за управление и инвестиции в национальные автомагистрали 53, 62, 91B Министерство финансов заявило, что в случае, если Министерство строительства продолжит инвестировать в проект (без децентрализации национальных автомагистралей 53, 62, 91B на местах для управления и инвестиций), необходимо представить отчет Премьер-министру для рассмотрения и принятия решения.
На основании заключения Минфина Минстрой направил в Минфин предложение о временном приостановлении передачи активов для реализации инвестиционного проекта с использованием кредитного капитала Всемирного банка.
Поэтому, чтобы обеспечить последовательную приверженность правительства ВБ по реализации проекта и скорейшему началу строительства, Министерство строительства с уважением просит руководителей правительства утвердить инвестиционную политику проекта, в которой Министерство строительства назначается агентством по управлению проектом. После завершения инвестиций в модернизацию Министерство строительства проведет процедуры передачи местному управлению в соответствии с правилами.
Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html
Комментарий (0)