Предложение о создании фонда развития транспортной инфраструктуры

Группа Deo Ca — единственный частный инвестор, участвующий в Конференции по реализации задач управления денежно-кредитной политикой в 2024 году, предложила множество решений по раскрытию источников капитала для проектов транспортной инфраструктуры ГЧП.

Строительство туннеля Нуи Вунг, проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Камлам-Винь Хао

Строительство туннеля Нуи Вунг, являющегося частью проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Камлам-Винь Хао

14 марта премьер-министр Фам Минь Чинь провел конференцию по развертыванию задач управления денежно-кредитной политикой в 2024 году, уделив особое внимание устранению трудностей для производства и бизнеса, содействию росту и стабилизации макроэкономики .

Группа компаний Deo Ca была приглашена на конференцию в качестве инвестора, подрядчика и оператора проектов ГЧП в сфере транспортной инфраструктуры. Кроме того, это единственный частный инвестор, приглашенный правительством на эту важную конференцию.

Что касается реализации денежно-кредитной политики, направленной на стимулирование проектов транспортной инфраструктуры, заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group г-н Нгуен Хыу Хунг заявил, что необходимо рассмотреть вопрос об изменении правил, согласно которым доля государственного капитала в проектах ГЧП не должна превышать 50%, поскольку проекты транспортной инфраструктуры зачастую характеризуются значительными капитальными затратами и длительными сроками окупаемости. Если доля государственного капитала не будет увеличена, проекты не смогут обеспечить финансовую осуществимость и привлечь кредитный капитал. В нынешних условиях Национальная ассамблея разрешила пилотный проект с долей государственного капитала в ряде проектов, превышающей 50%.

Господин Хунг заявил, что необходимо обобщить и легализовать, чтобы многие проекты могли обеспечить осуществимость и могли быть реализованы в форме ГЧП, как источника стартового капитала, привлекая другие источники капитала к участию в проектах ГЧП через организации, связывающие инвесторов в транспортную инфраструктуру с недвижимостью (в том числе гражданской, промышленной…).

Что касается кредитного капитала, представитель Deo Ca Group отметил, что инвесторам приходится привлекать капитал коммерческих банков, предоставляя кредиты с короткими сроками и высокими процентными ставками, аналогичными тем, что действуют в сфере торговли и потребления. Банки часто не заинтересованы в этой сфере, поскольку доля государственного участия в капитале низкая, а многие реализованные проекты BOT-транспорта столкнулись с проблемами, которые так и не были полностью решены.

Представитель Deo Ca рекомендовал уделить первоочередное внимание решению существующих проблем предыдущих проектов BOT, чтобы создать доверие инвесторов и банков, которые в прошлом были пионерами кредитования, несмотря на отсутствие политики участия государственного капитала в проектах ГЧП.

Г-н Хунг предложил создать «Фонд развития транспортной инфраструктуры» или назначить Вьетнамский банк развития в качестве координирующего банка, который будет руководить оценкой и кредитованием инвестиционных проектов транспортной инфраструктуры по методу ГЧП, с условиями кредитования, процентными ставками и условиями, соответствующими сектору.

В настоящее время некоторые инвесторы активно мобилизовали множество других инвестиционных ресурсов, организовав связи между инвесторами в транспорт, недвижимость и другие виды услуг... для участия в инвестировании по модели ГЧП. В частности, было разрешено местным органам власти выпускать механизмы TOD (ориентация городского развития, услуги в соответствии с транспортными работами) для привлечения государственного капитала для участия в инвестировании в строительство транспортной инфраструктуры по модели ГЧП.

«Властям необходимо предусмотреть форму вознаграждения для поощрения предпринимателей и предприятий, которые преодолели трудности и внесли большой вклад в развитие транспорта, недвижимости, других услуг и т. д. Организуйте патриотические движения за каждое рабочее место, каждый проект, каждую цель, чтобы в будущем у нас было больше этнических предприятий», — предложил представитель Deo Ca Group.

Источник