Различия в форме и размере
Первое отличие — форма. Рулевое колесо гоночного автомобиля «Формулы-1» прямоугольное и закруглённое по углам, тогда как рулевое колесо обычного автомобиля круглое и большего размера.
Рулевое колесо Формулы-1 имеет особый размер и форму, обусловленные конструкцией кокпита. Для обеспечения аэродинамики конструкция автомобиля должна ограничивать сопротивление воздуха. Положение водителя за рулём практически лёжа, поскольку кабина очень маленькая: её длина составляет около 82 см, а ширина — 52 см.
Из-за столь малых размеров рулевое колесо обычного автомобиля невозможно разместить в кабине болида Формулы-1. Поэтому инженерам пришлось создать рулевое колесо, которое было бы достаточно компактным, чтобы поместиться в кабине, но при этом обеспечивающим гибкость и комфорт использования.
Рулевые колеса гоночных автомобилей Формулы-1 намного меньше обычных автомобильных рулей.
Рулевые колеса Формулы-1 также проектируются и изготавливаются с учётом индивидуальных особенностей каждого гонщика. Все параметры, такие как размер рулевого колеса, размер рукоятки, площадь поверхности для пальцев, расположение кнопок управления и т.д., измеряются и изготавливаются с учётом особенностей рук водителя, чтобы обеспечить максимально комфортный хват.
Из-за узкой конструкции кабины гоночного автомобиля не хватит места для установки большого количества устройств. Рулевое колесо — наиболее подходящее место для установки кнопок регулировки, и именно оно позволяет гонщикам легко ими управлять.
С другой стороны, популярные автомобили имеют оптимальное внутреннее пространство для удобства и комфорта водителя, поэтому рулевое колесо может быть спроектировано большего размера. Большой размер руля — это не только вопрос размера, но и удобство управления автомобилем.
Общие функции рулевого колеса гоночного автомобиля Формулы-1
Рулевое колесо гоночного автомобиля используется не только для навигации, как в обычных автомобилях, но и оснащено множеством функций, позволяющих управлять сложными системами, помогая гонщикам оптимизировать характеристики автомобиля.
Руль современного автомобиля часто оснащён лепестками переключения передач, но в гоночных автомобилях эта технология применяется уже давно. Кроме того, за рулём расположены два лепестка управления сцеплением, что помогает гонщику легко освоить процесс переключения передач.
Рулевое колесо оснащено двумя интегрированными кнопками с обеих сторон, которые позволяют водителю взаимодействовать с более чем сотней датчиков, установленных на автомобиле, а данные отображаются на OLED-дисплее. Благодаря этому гонщик может быстро выполнять тактические операции как по собственному желанию, так и в соответствии с указаниями гоночной команды.
Рулевое колесо гоночного автомобиля «Формулы-1» оснащено сложными функциями.
Случайное переключение на нейтральную передачу (N) приведёт к замедлению водителя. Чтобы предотвратить случайное переключение на нейтральную передачу, конструкторы разместили кнопку за рулевым колесом, которая не позволит водителю произвольно переключиться на нейтральную передачу. Вместо этого, если водитель захочет переключиться на нейтральную передачу, ему придётся нажимать эту кнопку, когда автомобиль находится на 1-й или 2-й передаче.
Согласно правилам FIA, все автомобили, въезжающие на пит-лейн для осмотра, замены шин или других работ, должны соблюдать максимальную скорость 80 км/ч в целях безопасности. На рулевом колесе будет встроена кнопка, которая позволит гонщикам автоматически регулировать скорость автомобиля примерно до 80 км/ч, не удерживая педаль газа, что сложно сделать на машине, способной разогнаться до 100 км/ч всего одним лёгким нажатием на педаль газа.
Вместо кнопки громкой связи на рулевом колесе болида Формулы-1 будет кнопка подтверждения заезда на пит-стоп. Нажатие этой кнопки отправит радиосигнал на пит-стоп, чтобы механик и инженер знали, что машина вот-вот заедет на пит-лейн, — вместо того, чтобы включать радио и тратить время на разговоры.
Источник: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm
Комментарий (0)