Внешний вид моста с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии после почти двух лет строительства

(VTC News) - После почти двух лет строительства мост Фуокан с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии постепенно обретает форму с возвышающимися башнями, соединяющими два берега Донгнай - Ба Риа - Вунгтау.

Панорамный вид на мост Фуокан, соединяющий Ба Риа - Вунгтау с Донгнаем, после почти двух лет строительства.

По данным VTC News, к концу мая 2025 года мост Фуокан — мост с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии — постепенно обретет форму после почти двух лет строительства.

На строительной площадке посреди реки Тхи Вай выросли опоры моста высотой в десятки метров, соединяющие Донг Най и Ба Риа - Вунгтау.

Подрядчики сосредоточены на строительстве опор моста, пролётов и настилов. Во многих местах завершается возведение секций опор, возведение фундамента, земляные работы, засыпка и т. д.

Проект разделён на пять основных этапов, и в настоящее время общий ход работ контролируется и идёт по графику. В рамках этапов 38 и 39 – двух ключевых этапов проекта – строительные подразделения ускоряют монтаж балок и возведение опор моста. Общий объём работ по двум этапам превысил 52%.

В частности, по участку 38 (от начала трассы до опоры Т36-Т37) выполнено 100% работ по устройству железобетонных свай, буронабивных свай, модулей подпорных стенок и завершено возведение 26 опор/опор. На строительной площадке установлено 11/37 пролётных строений типа «СуперТ», формируется множество мостовых настилов, готовность достигла около 60%.

На стороне Бариа – Вунгтау завершен монтаж пролётов виадука от подъездной дороги до главного моста. Рабочие трудятся день и ночь, чтобы завершить работы в срок.

Участок № 39 — главный мост через реку — считается важнейшим объектом проекта, на данный момент его готовность составляет более 47%.

Две основные опоры T38 и T39 высотой в десятки метров последовательно дополняют сегменты корпуса башни. Из них 10/15 сегментов опоры T38 уже завершены.

В отличие от стремительного прогресса в Ба Риа – Вунгтау, два участка № 40 и 41 на побережье Донг Най сталкиваются с многочисленными трудностями. Несмотря на расчистку территории, откачку песка и бурение контрольных свай в некоторых местах, работы по устройству фундамента всё ещё идут медленно из-за нехватки песка для засыпки. К настоящему времени выполнено лишь около 1%.

По словам инвестора, в рамках проектов в Донгнай подрядчик мобилизовал технику и оборудование для возведения фундаментов, хотя сам объект ещё не достроен. На некоторых участках ещё не завершены работы по расчистке территории и переводу лесных угодий в лесное пользование. В настоящее время на строительной площадке подрядчики мобилизуют около 350 инженеров, рабочих и множество сверхтяжелых кранов грузоподъёмностью от 250 до 350 тонн, в том числе башенных, для обеспечения хода работ.

По словам представителя Совета по управлению проектом, в ближайшее время подрядчик продолжит сосредоточение на строительстве основания, тела опор моста из блоков 38, 39 и пролётного строения с дополнительными балками. Одновременно с этим, в ближайшее время будет расчищена площадка блоков 40 и 41 для обслуживания строительства, а также будут развернуты работы по бурению контрольных свай D1200-D1500 и бурению бетонных армогрунтовых столбов D800.

Кроме того, Совет по управлению проектом координировал работу с районом Нёнтрач, а также департаментами и отделениями провинции Донгнай для ускорения процесса выплаты компенсаций, поддержки переселения и перевода лесных угодий в целевое назначение для реализации проекта. Кроме того, Совет также координировал работу с Управлением морского порта Вунгтау и соответствующими подразделениями по вопросам выдачи разрешений на строительство на судоходном канале реки Тхи Вай для обеспечения безопасности во время строительства.

Проект моста Фуокан составляет около 4,4 км в длину, из которых главный мост длиной более 3,5 км соединяет город Фуми (Ба Риа - Вунгтау) с районом Нхончат (Донгнай). Начальная точка моста соединяется с межпортовым маршрутом Каймеп - Тхивай, а конечная точка соединяется со входом в порт Фуокан. Расстояние между двумя основными опорами моста Фуокан составляет до 250 м - это самый большой на сегодняшний день мост в Юго-Восточной Азии. Строительство проекта началось в июне 2023 года с общим объемом инвестиций около 4900 млрд донгов, ожидаемое завершение которого - 2027 год. Из которых центральный бюджет поддерживает 2000 млрд донгов, остальное - из бюджета провинции Ба Риа - Вунгтау.

Luong Y - Vtcnews.vn

Источник: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html