Внешний вид моста с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии после почти 2 лет строительства

(VTC News) - После почти двух лет строительства мост Фуокан с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии постепенно возводится с возвышающимися башнями, соединяющими два берега Донгная - Бариа - Вунгтау.

Панорамный вид на мост Фуокан, соединяющий Бариа - Вунгтау с Донгнаем, после почти двух лет строительства.

По данным VTC News, к концу мая 2025 года мост Фуокан — мост с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии — постепенно обретет форму после почти двух лет строительства.

На строительной площадке посреди реки Тхи Вай выросли опоры моста высотой в десятки метров, соединяющие Донг Най и Бариа-Вунгтау.

Подрядчики сосредоточились на строительстве опор, пролетов и настилов мостов. Во многих местах завершается возведение сегментов башен, возводятся фундаменты, ведутся земляные работы, засыпка и т. д.

Проект разделен на 5 основных пакетов, и в настоящее время общий ход реализации хорошо контролируется, что обеспечивает соблюдение плана. На двух ключевых пакетах проекта — 38 и 39 — строительные подразделения ускоряют монтаж балок и возведение опор моста. Суммарный выход двух пакетов составил более 52%.

В частности, по пакету 38 (участок от начала трассы до опоры Т36-Т37) выполнено 100% работ по устройству железобетонных свай, буронабивных свай, модулей подпорных стенок, а также завершено возведение 26 опор/опор моста. На строительной площадке установлено 11/37 пролетных строений SuperT, формируется множество мостовых настилов, а выработка достигла около 60%.

На стороне Бариа – Вунгтау смонтированы пролеты виадука от подъездной дороги до главного моста. Рабочие трудятся день и ночь, чтобы завершить работу в срок.

Участок № 39 — главный мост через реку — считается важнейшим объектом проекта, на данный момент его готовность составляет более 47%.

Две основные колонны T38 и T39 высотой в десятки метров завершают сегменты корпуса башни. Из них построено 10/15 сегментов опоры Т38.

В отличие от быстрого прогресса в Ба Риа - Вунгтау, два пакета 40 и 41 на берегу Донг Най сталкиваются со множеством трудностей. Несмотря на то, что земля расчищена, песок откачан и в некоторых местах пробурены контрольные сваи, работы по устройству фундамента все еще идут медленно из-за нехватки песка для засыпки. До настоящего времени объем производства достиг всего лишь около 1%.

По словам инвестора, в пакетах Dong Nai подрядчик мобилизовал технику и оборудование для строительства фундамента, когда земляные работы еще не были завершены. В некоторых местах еще не завершены процедуры расчистки земель и перевода земель в лесное пользование. В настоящее время на строительной площадке подрядчики мобилизуют около 350 инженеров, рабочих и множество сверхтяжелых кранов грузоподъемностью от 250 до 350 тонн и башенных кранов для обеспечения прогресса.

По словам представителя Дирекции по управлению проектом, в ближайшее время подрядчик продолжит уделять основное внимание выполнению работ по возведению основания, тела опоры моста пакетов 38, 39 и надстроенного пролетного строения. Одновременно в кратчайшие сроки расчистить площадку для обслуживания строительства корпусов 40 и 41, развернуть контрольное бурение свай D1200-D1500 и контрольное бурение цементно-грунтовых столбов D800.

Кроме того, Совет по управлению проектом также координировал работу с районом Ньон Трач, а также департаментами и отделениями провинции Донгнай для ускорения выплаты компенсаций, поддержки переселения и перевода лесных угодий в целевое назначение для проекта. Наряду с этим подразделение также координирует работу с Управлением морского порта Вунгтау и соответствующими подразделениями по вопросам выдачи разрешений на строительство на судоходном канале реки Тхи Вай для обеспечения безопасности во время строительства.

Проект моста Фуокан имеет протяженность около 4,4 км, из которых длина главного моста составляет более 3,5 км. Он соединяет город Фу Май (Ба Риа - Вунгтау) с районом Нхон Трач (Донг Най). Начальная точка моста соединяется с межпортовым маршрутом Каймеп - Тхивай, а конечная точка соединяется со входом в порт Фуокан. Расстояние между двумя главными опорами моста Фуокан составляет 250 м — это самое большое расстояние в Юго-Восточной Азии на сегодняшний день. Строительство проекта началось в июне 2023 года, общий объем инвестиций составил около 4900 млрд донгов, завершение строительства запланировано на 2027 год. Из них 2000 млрд донгов выделено из центрального бюджета, остальное — из бюджета провинции Бариа-Вунгтау.

Лыонг И - Vtcnews.vn

Источник: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html