На протяжении десятилетий в районе Буу Лонг (город Бьен Хоа) существовало 3 паромных причала (трамвай, Буу Лонг, Ксом Ла), обслуживающие потребности местных жителей, путешествующих туда и обратно на оба берега реки Донг Най, сокращая путешествие. Путешествие из провинции Донгнай в провинцию Биньзыонг и наоборот. Поэтому закрытие этих причалов для передачи строительных площадок для проекта дороги Донг Най-Ривер заставляет людей путешествовать дальше.
 |
| Паром Xom La (район Буу Лонг), который в течение многих лет служил транспортным средством для жителей района Буу Лонг, чтобы добраться до района Тан Хань (город Бьен Хоа), прекратил работу с 31 мая. Фото: М.Тхань |
* Идите дальше, потому что парома нет.
За последние 2 месяца были переданы строительная площадка для проекта дороги Донг Най Ривер (участок от моста Хоа Ан до границы с районом Винь Куу), трамвайная пристань и пристань Буу Лонг (обе в округе Буу Лонг). перестал работать. Таким образом, пристань Сом Ла становится единственной пристанью, которая помогает людям из района Буу Лонг (город Бьен Хоа) в район Тан Хань (пристань Тан Хань, город Бьен Хоа) продолжить путь в провинцию Биньзыонг. Но 31 мая пристань Ксом Ла также прекратила работу, чтобы передать участок строительной площадке.
Так, по состоянию на начало июня 6 года все паромные причалы вдоль реки Донг Най, проходящей через П. Буу Лонг, прекратили работу после многих лет существования. Это приводит в замешательство многих жителей округа Буу Лонг, когда им приходится объезжать мост Хоа Ан (почти 2023 км дальше, от района в начале паромной станции Ксом Ла до начала паромного терминала Тан Хан), чтобы продолжить свое ежедневное путешествие.
Г-н Нгуен Чунг Хьеу (житель района Буу Лонг) сказал: «На протяжении десятилетий местные жители привыкли ездить к пристани Буу Лонг, трамвайной пристани и пристани Ксом Ла, чтобы путешествовать туда и обратно по обе стороны реки. Донг Най. Сейчас все 3 вышеперечисленные станции закрыты, нам предстоит длинный крюк через мост Хоаан. Для людей, которые каждый день ездят на работу на пароме, это большое препятствие».
Г-жа Чан Фан Доан Чанг, владелица пристани Ксом Ла, сказала, что лицензия на эксплуатацию пристани в настоящее время действительна до середины декабря 12 года, но местные власти и функциональные агентства призвали ее прекратить эксплуатацию пристани, чтобы обсудить вопрос о доставке земли. Она подчинилась как для скорейшего завершения строительства дороги вдоль реки, так и для обеспечения безопасности людей, когда дорога возле паромной переправы шла интенсивным строительством. Если бы паром все еще работал, легко могло бы произойти столкновение.
* Рассмотрю возможность открытия паромных терминалов, когда дорога будет завершена.
По данным Народного комитета города Бьенхоа, паромные терминалы: Трамвай, Буу Лонг, Ксом Ла включены в План развития пассажирских терминалов на период 2019-2025 и 2026-2035 годов. Фактически, потребность людей, путешествующих через реку между провинциями Донгнай и Биньзыонг у вышеупомянутых причалов, очень велика и необходима.
Поэтому, чтобы обеспечить удовлетворение реальных потребностей людей, Народный комитет города Бьенхоа одобрил проект дороги Донг Най Риверсайд, а также проект парка и набережной реки Донг Най (от моста Хоа Ан до границы). Винь Куу). В соответствии с утвержденной проектной документацией и строительными чертежами на территории трамвайной пристани, пристани Буу Лонг и пристани Ксом Ла имеются проекты и инвестиции в подъемы и спуски, подходящие для эксплуатации пассажирских причалов и туризма.
В целях обеспечения бесперебойного строительства, безопасности строительства и безопасности движения на водных путях во время строительства вышеуказанных объектов работа причалов будет прекращена. Кроме того, после завершения проекта, исходя из транспортных потребностей людей и потребностей организаций и частных лиц в эксплуатации вышеупомянутых пристаней (если таковые имеются), Народный комитет города Бьенхоа предложит Департаменту транспорта и коммуникаций возглавляет и координирует свои действия с департаментами, филиалами и отделениями для проверки и руководства организациями и отдельными лицами в выполнении процедур по эксплуатации паромных терминалов в соответствии с положениями закона.
Г-н Чан Хуй Хоанг (проживает в округе Буу Лонг) рекомендовал властям и местным органам власти потребовать, чтобы строительная часть проекта дороги на реке Донг Най завершилась в срок. Таким образом, вышеуказанные пристани вскоре будут вновь открыты, удовлетворяя потребности в поездках людей по обе стороны реки.
|
Г-н ДАО ДУЙ ЛИНЬ, представитель строительного подразделения проекта Dong Nai River Road, сказал, что закрытие паромных причалов в рамках проекта поможет строительному подразделению ускорить прогресс и больше сосредоточиться на проекте. Доставка техники и материалов водным путем стала безопаснее, поскольку паромные переправы больше не препятствуют этому.
|
Мин Тхань
.
