Вьетнам постепенно начинает производить контейнеры, привлекая множество международных компаний по аренде контейнеров для размещения заказов - Фото: AN
Увеличение поставок контейнерных корпусов
Тарифы на морские контейнерные перевозки по всем маршрутам резко возросли, что привело к убыткам для многих экспортных компаний. В частности, тарифы на маршрутах в США выросли на 250% по сравнению с мартом 2024 года: с 2950 долларов США до 7350 долларов США за 40-футовый контейнер.
Одной из причин резкого роста ставок на перевозку является нехватка пустых контейнеров. Аналитики обеспокоены тем, что этот рынок столкнется с циклом роста ставок на контейнеры, как это произошло в 2021–2022 годах.
По сообщениям судоходных компаний на встрече с Морской администрацией Вьетнама, китайский рынок срочно собирает большое количество пустых контейнеров для обслуживания крупного экспорта товаров в США до 1 августа.
Это заставляет судоходные компании перемещать пустые контейнеры для обслуживания китайского рынка, что может повлиять на баланс поставок пустых контейнеров в другие страны, включая Вьетнам.
Нехватка пустых контейнеров в сочетании с постоянно растущими расходами на доставку создают трудности для многих вьетнамских экспортных предприятий. Фото: QUANG DINH
Тем временем международная компания по аренде контейнеров увеличила поставки, приняв заказы, сделанные во Вьетнаме, чтобы помочь утолить «жажду» пустых контейнеров.
Эту информацию предоставил г-н Ву Дук Синх, директор Hoa Phat Container Manufacturing Joint Stock Company, когда он только что передал 500 контейнеров в начале июля. Это 40 контейнеров HC для SeaCube Container Leasing Company, и эта партия совершенно новая.
SeaCube — одна из ведущих мировых компаний в сфере лизинга контейнеров и логистических решений.
Спрос на контейнеры огромен как во Вьетнаме, так и во всем мире.
Господин Хорхе П. Диас, исполнительный вице-президент по закупкам SeaCube, признал, что спрос на контейнеры очень большой. «После этого заказа SeaCube сможет размещать более крупные заказы у Hoa Phat в ближайшем будущем», — сказал господин Хорхе П. Диас.
На самом деле, рынок пустых контейнеров в настоящее время активен, но в значительной степени зависит от иностранных предприятий, а вьетнамских предприятий, которые производят, немного. Судоходные линии и компании по лизингу контейнеров не только владеют судами, но и предоставляют контейнеры клиентам для упаковки товаров, такие как Maersk, MSC, COSCO, Triton, CAI, Florens, Seaco, SeaCube, Beacon... Количество их контейнеров не мало, составляя от 40% до 50% всего рынка.
Во Вьетнаме Vinafco, Ratraco..., предоставляющие логистические услуги, автомобильный и железнодорожный транспорт, также имеют собственные контейнеры, но их количество очень мало и, как правило, это делается для диверсификации услуг.
Хотя у него большой потенциал, не каждый бизнес может производить контейнерные оболочки. Есть вьетнамские предприятия, которые участвовали в производстве, но затем были вынуждены остановить свою деятельность.
В 2007 году в Хайзыонге был открыт контейнерный завод Vinashin - TGC, совместное предприятие Vietnam Shipbuilding Industry Group (Vinashin) и Toong Goen Enterprise - Taiwan. Инвестиционный капитал завода составил 30 миллионов долларов США, мощность первой очереди - 45 000 TEU, 20-футовых контейнеров/год. Однако позже завод прекратил работу из-за юридических проблем руководства.
Компания Hoa Phat миллиардера Чан Динь Лонга вышла на рынок производства контейнеров в 2021 году, имея в своем распоряжении стальное сырье — фактор, на который приходится до 60% производственных затрат.
Однако этой компании еще предстоит решить проблему объемов производства и давления со стороны Китая — рынка, на долю которого приходится 90% доли мирового рынка контейнеров.
Завод по производству контейнеров расположен в провинции Бариа - Вунгтау, его общая мощность составляет 500 000 TEU/год, основное внимание уделяется 20-футовым и 40-футовым контейнерам для генеральных грузов. Фаза 1 мощностью 200 000 TEU/год уже завершена и введена в эксплуатацию.
Благодаря таким мощностям компания Hoa Phat является крупнейшим производителем оборудования для контейнеров ISO во Вьетнаме и в Юго-Восточной Азии.
На самом деле, по словам экспертов по логистике, самообеспечение пустыми контейнерами — это долгосрочная история для Вьетнама, чтобы постепенно стать самодостаточным в поставках и не допустить потери конкурентоспособности товаров из-за роста цен на контейнеры.
Источник: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nuoc-ngoai-tang-mua-vo-container-viet-nam-202407070846163.htm
Комментарий (0)