Иностранные предприятия увеличивают закупки вьетнамских контейнеров

Вьетнам постепенно начинает производить контейнеры, привлекая множество международных компаний по аренде контейнеров для размещения заказов. Фото: AN

Увеличение поставок контейнерных корпусов

Стоимость морских контейнерных перевозок по всем маршрутам резко выросла, что негативно отразилось на многих экспортных компаниях. В частности, стоимость перевозок в США выросла на 250% по сравнению с мартом 2024 года: с 2950 до 7350 долларов США за 40-футовый контейнер.

Одной из причин резкого роста тарифов на перевозку грузов является нехватка порожних контейнеров. Аналитики опасаются, что этот рынок столкнётся с циклом роста тарифов на контейнерные перевозки, подобным тому, что наблюдался в 2021–2022 годах.

По сообщениям судоходных компаний на встрече с Морской администрацией Вьетнама, китайский рынок срочно собирает большое количество пустых контейнеров для обслуживания крупного экспорта товаров в США до 1 августа.

Это заставляет судоходные компании перенаправлять пустые контейнеры на китайский рынок, что может повлиять на баланс поставок пустых контейнеров в другие страны, включая Вьетнам.

Нехватка пустых контейнеров в сочетании с постоянно растущими транспортными расходами создают трудности для многих вьетнамских экспортных предприятий. Фото: QUANG DINH

Тем временем международная компания по аренде контейнеров увеличила объемы поставок, принимая заказы, сделанные во Вьетнаме, чтобы помочь утолить «жажду» пустых контейнеров.

Об этом сообщил г-н Ву Дык Синх, директор акционерной компании Hoa Phat Container Manufacturing Joint Stock Company, в начале июля, когда он передал 500 контейнеров. Речь идёт о 40 контейнерах HC компании SeaCube Container Leasing Company, и эта партия совершенно новая.

SeaCube — одна из ведущих мировых компаний по лизингу контейнеров и логистическим решениям.

Спрос на контейнеры огромен как во Вьетнаме, так и во всем мире.

Г-н Хорхе П. Диас, исполнительный вице-президент по закупкам компании SeaCube, подтвердил, что спрос на контейнеры очень велик. «После этого заказа SeaCube сможет размещать более крупные заказы у Hoa Phat в ближайшем будущем», — сказал г-н Хорхе П. Диас.

Фактически, рынок порожних контейнеров в настоящее время активно развивается, но в значительной степени зависит от иностранных предприятий, поскольку вьетнамских компаний мало. Судоходные компании и компании по лизингу контейнеров не только владеют судами, но и предоставляют клиентам контейнеры для упаковки товаров, например, Maersk, MSC, COSCO, Triton, CAI, Florens, Seaco, SeaCube, Beacon... Количество их контейнеров невелико и составляет от 40% до 50% всего рынка.

Во Вьетнаме Vinafco, Ratraco..., предоставляющие логистические услуги, осуществляющие автомобильный и железнодорожный транспорт, также имеют собственные контейнеры, но их количество очень невелико и, как правило, используется для диверсификации услуг.

Несмотря на большой потенциал, не каждое предприятие может производить контейнерные корпуса. Некоторые вьетнамские компании участвовали в производстве, но затем были вынуждены прекратить его.

В 2007 году в Хайзыонге был открыт контейнерный завод Vinashin-TGC, совместное предприятие Vietnam Shipbuilding Industry Group (Vinashin) и тайваньской компании Toong Goen Enterprise. Инвестиции в завод составили 30 миллионов долларов США, а мощность первой очереди — 45 000 20-футовых контейнеров в год. Однако впоследствии завод был остановлен из-за юридических проблем руководства.

Компания Hoa Phat миллиардера Чан Динь Лонга вышла на рынок производства контейнеров в 2021 году, имея в своем распоряжении стальное сырье — фактор, на который приходится до 60% производственных затрат.

Однако этой компании еще предстоит решить проблему объемов производства и давления со стороны Китая — рынка, на долю которого приходится 90% доли мирового рынка контейнерных перевозок.

Завод по производству контейнеров расположен в провинции Бариа-Вунгтау. Общая мощность завода составляет 500 000 TEU/год. Основное внимание уделяется 20-футовым и 40-футовым контейнерам для генеральных грузов. Первая очередь мощностью 200 000 TEU/год уже завершена и введена в эксплуатацию.

Благодаря таким мощностям компания Hoa Phat становится крупнейшим производителем оборудования для контейнеров ISO во Вьетнаме и Юго-Восточной Азии.

На самом деле, по словам экспертов по логистике, самообеспечение пустыми контейнерами — это долгосрочная задача для Вьетнама, которая позволит ему постепенно стать самодостаточным в поставках и не допустить потери конкурентоспособности товаров из-за роста цен на контейнеры.

Источник: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nuoc-ngoai-tang-mua-vo-container-viet-nam-202407070846163.htm