Армия носильщиков отправилась в Дьенбьен

Хотя это и не объяснялось подробно, из прессы и информации мы также узнали, что длительная война сопротивления в стране вступила в девятый год, прошла через стадии обороны и сопротивления и теперь «активно сопротивляется, готовясь к общему контрнаступлению». Наша армия и народ победили и побеждают. Наша задача — доставлять продовольствие, боеприпасы и припасы на поле боя, чтобы войска могли сражаться с врагом.

Длинная вереница повозок на пути к походу.

Никто из нас не отказался от задания, но все равно оставались некоторые вопросы, поскольку многие люди умели ездить на велосипеде, но в данный момент не имели его, а их семьи были бедны, так как же они могли позволить себе купить его? Глава деревни сказал: «Те, у кого есть машина, должны ее починить и уехать. В случае возникновения трудностей коммуна выделит немного денег на покупку запасных частей. У тех, у кого нет машины, она будет. Коммуна проводит политику поощрения богатых тратить деньги на покупку машины, и они будут освобождены от государственной службы. Таким образом, те, у кого есть деньги, вносят деньги, те, у кого есть заслуги, вносят вклад: «Все на передовую», «Все для победы над французскими захватчиками». Все уверены и взволнованы.

Таким образом, после встречи, всего за 5 дней, у 45 из нас было достаточно велосипедов, чтобы отправиться в путь и послужить. Я получил новенький «клатч» от своего дяди, который внес свой вклад в коммуну.

Все они были новобранцами, поэтому им приходилось практиковаться: привязывать руки к шестам, упаковывать грузы, а затем пытаться переносить их по кирпичному двору, по деревенским дорогам и переулкам, чтобы привыкнуть к своим ногам и рукам. Сначала, пронеся несколько шагов, тележка упала, но она была совсем нетяжелой, не больше 80 кг товара. Но потом я к этому привык. Помимо практики переноски, ремонта транспортных средств и подготовки к взятию с собой некоторых необходимых запасных частей, каждый также должен был узнать о политике, целях, требованиях, планах транспортировки, правилах проведения марша, важности кампании и т. д.

Наша группа носильщиков Тхиеу До пересекла понтонный мост Ван Вак в сумерках. Деревенские девушки провожали нас такими песнями:

«Вся моя деревня никого не любит.

Мне нравится только солдат с деревянным стулом и рюкзаком.

Несколько слов моему любимому человеку

«Завершите передовую миссию, а затем возвращайтесь».

Остановка в деревне Чи-Кан для организации в районные роты и батальоны и сбора вещей. Взводу Тхиеу До было поручено перевезти более трех тонн риса на линию фронта. Рис упаковывают в корзины, каждая из которых весит от 30, 40 до 50 фунтов. После упаковки вещей отправляйтесь на северо-запад.

Велосипедисты отправляются на кампанию.

Дорога провинции Тханьхоа - Хойсуан по-прежнему регулярно используется пассажирскими и грузовыми транспортными средствами каждый день, но в настоящее время равнины и центральные районы изрыты, перекопаны и разрезаны на участки, и каждый участок покрыт насыпями земли, блокирующими дорогу, с баньяновыми деревьями и колючими кустами бамбука, растущими на каждом холме. Прямая дорога теперь стала извилистой и ухабистой, по ней могут передвигаться только пешеходы, а ездить на велосипеде очень сложно.

Каждый день французские вражеские самолеты совершали облеты с целью проверки. Днем по дороге редко кто ездит, но как только садится солнце, из бамбуковых изгородей деревни появляются группы людей с грузами и тележками с товарами. Ночью, если можно было бы сосчитать звезды на небе, то можно было бы сосчитать и мерцающие, покачивающиеся огни носильщиков, несущих свои тяжести по дороге. Что касается наших тележек, то мы использовали «нижние фонари», которые изготавливали сами и привязывали к передней оглобле телеги; Абажур — верхняя половина белой бутылки, разрезанной пополам, поплавок — бутылка с маслом, фитиль — чернильница; Капюшон и буй были помещены в трубку с круглым отверстием размером с кулак, чтобы свет проникал вперед и освещал путь для движения колес, поскольку необходимо было быть начеку из-за самолетов.

Мы выехали ночью и отдыхали днем. Через неделю мы прибыли на станцию ​​Кань Нанг (Ба Тхуок). Мы могли пройти только 10 км в день. Добравшись до Кань Нанга, мы узнали, что группа носильщиков города Тхань Хоа организует поездку через реку Ла Хан. В глубине расположена станция Кань Нанг, где собираются рабочие из районов провинции Тханьхоа и некоторые рабочие из провинции Нгеан .

Улица Кань Нанг в районе Ба Тхуок является местом сбора групп носильщиков, грузчиков, лодочников, мостовых рабочих и скотоводов...

С утра до полудня на улицах тихо, но ночью они становятся оживленными и суетливыми, с яркими огнями, «людьми и повозками, заполняющими пространство, и людьми и грузами, сгрудившимися вместе». Звуки приветствий, пения и перекличек разносились всю ночь. Мы встретили родственников из нашего родного города, которые везли боеприпасы и еду. Здесь собрались носильщики, чтобы пересечь Эо-Зио и доехать до станции Фу-Нгием. Носильщики пересекли реку Лахан, а из Лахана направились в Фунгием и Хойсуан. Более дюжины лодок с раннего вечера до утра пытались переправить караван Тхиеу Хоа через реку. Нашему отряду пришлось быстро маршировать, чтобы догнать караван города Тханьхоа. Мы прибыли в Фунгием как раз вовремя, чтобы спрятать тележку, когда на нас налетели два вертолета и начали бомбить. К счастью, нам удалось спрятаться в пещере. В Фу Нгиеме много пещер, некоторые большие пещеры могут вместить сотни людей, они очень прочные. Итак, за 10 дней марша наше подразделение трижды оказывалось в опасной ситуации; На этот раз, если бы мы опоздали на несколько минут, по дороге нас бы атаковал противник, и избежать жертв было бы сложно. Первой пошла делегация города Тханьхоа, за ней — делегация города Тхиеухоа. Как только они ушли, прибыли два самолета B.26 и сбросили десятки бомб и ракет. Однако в нашей удаче был и риск для наших товарищей и соотечественников: в результате бомбардировки Чиенгвака погибло до десяти человек, в результате обстрела Фунгиема также погибли двое рабочих, которые готовили еду на берегу ручья.

Некоторые люди из двух колонн разошлись, так как не могли вынести трудностей. Доан Тхиеу Хоа остался на один день в Фунгиеме, чтобы «обучить и дисциплинировать войска», главным образом для укрепления морального духа подразделения, повышения бдительности и соблюдения правил марша. Нам пришлось это сделать, потому что некоторые из наших носильщиков не соблюдали правила марша и выдали свою цель. Более того, противник почувствовал, что мы начинаем крупномасштабную кампанию на Северо-Западе, поэтому каждый день он отправлял самолеты для сканирования наших маршрутов и бомбил все подозрительные места.

После «обучения и исправления армии» наша группа поднялась по склону Йен Нгуа к станции Хой Суан. Длина склона Йен Нгуа составляет 5 км. На склоне имеется до 10 крутых ступеней, называемых ступенями, потому что подъем по склону похож на подъем по лестнице: человек, несущий груз пешком, должен медленно подниматься на каждую ступеньку, а тележку должны толкать вверх по склону 3 человека в солнечные дни и 5–7 человек на скользких склонах, одновременно тянущие и толкающие. Было очень утомительно обильно потеть и дышать через уши, просто чтобы толкать тележку в гору, но после короткого отдыха я снова почувствовал себя хорошо. Спуск с горы действительно опасен: возможны не только многочисленные поломки транспортных средств, но и жертвы.

В городской делегации Тханьхоа кто-то ударился носом о дорогу и погиб; В группе Тхиеу Хоа было пять или семь человек со сломанными руками и ушибленными коленями, которым пришлось остаться и получить медицинскую помощь по пути, прежде чем отступить в тыл. При движении под гору, если это обычный уклон, просто отпустите тормоз и поезжайте. Если склон крутой, то для безопасности вам понадобятся три тормоза: спереди один парень левой рукой держит руль самоката при движении задним ходом, а правой рукой сжимает переднее колесо, чтобы медленно катиться; Сзади парень привязал веревку к багажнику, чтобы оттянуть его назад, в то время как владелец держал сиденье, седло и управлял транспортным средством и его тормозами. Тормоз представляет собой небольшой кусок дерева, разрезанный пополам и вставленный в заднюю шину; В ходе испытаний было установлено, что этот тип тормозов работает хорошо, но очень вреден для шин. Позже кому-то пришла в голову идея заворачивать старые покрышки в деревянные бруски, чтобы уменьшить повреждение покрышек.

Ночью маршировали, днем ​​останавливаясь в хижинах, чтобы поесть и поспать. Спите спокойно и хорошо питайтесь. В середине обязательно присутствуют рис, соль, сушеная рыба, иногда сахар, молоко, говядина и конфеты. Что касается дикорастущих овощей, то нет нужды их раздавать: рау бан, рау тау бей, страстоцвет, листья илолота, кориандр, таро... недостатка нет.

После многих трудных путешествий от родного города до станции Хойсуан взвод Тхиеу До потерял троих солдат: у одного была малярия, у другого был сломан скелет, а третий не выдержал трудностей и «улетел» сразу по прибытии на станцию ​​Каньнанг. Остальные присоединились к более чем ста носильщикам из роты носильщиков городов Тханьхоа и Тхиеухоа, чтобы решительно преодолеть дождливые ночи и крутые склоны:

«Идет дождь, моя одежда и штаны мокрые,

«Мокро, чтобы прочувствовать дух народа».

И:

«Поднимитесь на высокий горный склон

Только обратившись к логистике, можно узнать о вкладе дядюшки Хо.

Направляясь на станцию ​​Суой Рут в тот самый день, когда наша армия сделала первый выстрел по холму Хим Лам, положив начало кампании, мы только что поняли, что участвуем в кампании Дьенбьенфу .

Если Кань Нанг является местом сбора рабочих из районов провинции Тханьхоа, то это также место встречи рабочих из некоторых провинций от Сон Ла и далее до Ниньбиня и Намдиня. Хоть мы и не знакомы, такое ощущение, будто мы знаем друг друга уже давно:

Рабочий снова встречает рабочего

Как феникс и зонтичное дерево, встречающиеся друг с другом...

Рабочий снова встречает рабочего

Как жена встречает мужа, как засуха встречает дождь.

Мотоциклетному отряду Тхиеу Хоа было приказано доставить товары на склад. Таким образом, запечатанные зерна риса из моего родного города, привезенные сюда, теперь аккуратно хранятся на складе и могут быть отправлены на передовую буквально через минуту, или сегодня вечером, или завтра, вместе с зернами риса из всех других родных городов на Севере.

После того, как товары были доставлены на склад, нам было приказано отойти на станцию ​​Хойсуан, а оттуда переправить товары в Суойрут. Станции Хойсуан - Суойрут - Хойсуан или просто VC5, VC4, мы продолжали ездить туда-сюда, словно челнок, радуясь постоянным победам, сообщаемым из Дьенбьенфу.

Дорога от станции VC4 до станции VC5 вдоль реки Ма имеет множество коротких путей по местным тропам, которые теперь расчищены и расширены. На некоторых участках места достаточно только для того, чтобы тележка могла проехать по недавно срубленным пням деревьев. Некоторые участки дороги, проходящие рядом со скалой, обрушились, и для пропуска людей и транспортных средств приходится укладывать деревянные полы и расстилать бамбук вдоль скалы. Толкая тележку по этим дорогам, я представлял себя идущим по каменной дороге в Ба Туке из истории о Троецарствии, которую я читал; Один неверный шаг или неловкое движение руки могут привести к падению и человека, и транспортного средства в реку или в пропасть.

Склон здесь не длинный, не высокий, но в основном крутой, поскольку дороге приходится пересекать множество ручьев, а каждый ручей имеет уклон сначала вниз, а затем вверх. Если на дорогах Хойсуан и Лахан, чтобы столкнуть машину с холма, требуется три-четыре человека, то здесь для этого требуется семь-восемь человек; потому что склон был крутой и скользкий. Иногда на преодоление склона всему отряду требуется полдня. Из-за этого мы могли проходить только пять-семь километров в день, и нам не приходилось идти ночью, поскольку вражеские самолеты никогда не видели этот маршрут.

Ночью не было ни хижин, ни лагерей, поэтому мы прислонялись к машине, укрывались плащами и спали на мешках с рисом. В дождливые ночи просто наденьте плащ и ждите утра. С VC4 по VC5 мы получали рис на 5 дней. В тот же день, после трех дней марша, мы остановились, припарковали машины на берегу реки Ма и как раз успели развести печь для приготовления пищи, когда начался сильный дождь. Всем приходилось действовать быстро: на каждой кухне двое мужчин растягивали пленку, чтобы укрыть огонь от дождя, пока рис не сварится.

Дождь лил всю ночь и не прекратился к утру; Все обсуждали установку палаток на случай затяжного дождя. После того, как мы установили палатку, дождь прекратился. Оглядываясь назад на дорогу впереди, я увидел, что это уже не дорога, а река, поскольку это была недавно открытая дорога, которая проходила под берегом реки, недалеко от обрыва. Мы подождали день, но вода так и не сошла. Мы подумали, что, возможно, выше по течению все еще идет дождь, и все были встревожены и обеспокоены. Вернуться на станцию ​​VC4 или дождаться прилива? Задаются вопросы и на них даются ответы. Мы с командиром взвода отправились на разведку. Мы вдвоем вошли в воду, прислонившись к скале и на ощупь пробираясь вверх по течению. К счастью, дорога вокруг скалы была длиной менее 1 км и по ней можно было перейти вброд, вода доходила нам только до пояса и груди, поэтому мы вернулись и созвали экстренное совещание. Все были единодушны: «Мы должны любой ценой как можно скорее доставить грузы на станцию ​​VC5, нас ждет фронт, все на фронт!».

План был составлен, и всего через несколько часов мы закончили строительство более дюжины бамбуковых плотов, погрузили груз на плоты, спустили их на воду и потащили вверх по течению, но плот был неустойчив, так как было много участков с сильным течением. Подумав, что у него нет выбора, командир взвода внезапно задумался о том, как соорудить носилки для переноски грузов. Четыре человека на носилках, на каждых носилках по два вязанки риса, они поднимают носилки на плечи и идут против течения: Ура, нести рис — все равно что нести раненых! После почти целого дня преодоления водной преграды отряду удалось перевезти более трех тонн риса через затопленную дорогу и вовремя доставить его на станцию ​​VC5. В это время на станции VC5 находились сотни рабочих, ожидавших рис. Как же ценен рис, прибывающий на станцию ​​в это время.

Вода отступила, мы вернулись на станцию ​​VC4, а затем снова с VC4. вверх VC5. В тот день, когда вся страна ликовала в честь победы при Дьенбьенфу, 40 из нас, носильщиков, вернулись домой с гордостью, неся на груди значок «Солдат Дьенбьена».

По данным газеты «Народная армия»

Источник: https://baolaocai.vn/doi-quan-xe-tho-len-dien-bien-post382961.html