Использование потенциала морской экономики.

После объединения город Дананг обладает богатыми морскими ресурсами, огромным потенциалом и широкими возможностями, которые открываются для устойчивого развития.

Город Дананг обладает разнообразными ресурсами для всестороннего и устойчивого развития своей морской экономики . На фото: спортивные мероприятия жителей коммуны острова Тан Хиеп. Фото: Управление по охране морской территории острова Чам.

Развитие морской и логистической отрасли

Морская экономика бывшего города Дананг , с упором на портовые услуги, в последние годы достигла значительного развития, имея три портовых района: Тьенша, Сонгхан и Льенчиеу.

С целью стимулирования развития морской экономики город Дананг модернизирует портовый район Тьенша, и в частности, строит новый порт Лиенчиеу с инвестициями в размере около 5000 миллиардов донгов, ожидаемая пропускная способность которого составит 8,5 миллионов тонн в год. Эти инвестиции соответствуют практическим требованиям, поскольку порт Дананга может наладить судоходные маршруты на внутренние, региональные и международные направления.

Программа действий по устойчивому развитию морской экономики Дананга до 2030 года с перспективой до 2045 года направлена ​​на превращение Дананга в крупный морской экономический центр страны и международный прибрежный город. Исходя из этого, программа фокусируется на инвестициях и активном развитии морского экономического сектора, обеспечении социального благополучия и защите окружающей среды.

Город Дананг активно адаптируется к изменению климата и повышению уровня моря, предотвращая загрязнение, деградацию морской среды, эрозию побережья и наступление морских вод. Социально-экономические мероприятия, связанные с морскими территориями и островами города, осуществляются в соответствии с принципом комплексного управления в рамках морской экосистемы.

Порт Чу Лай-Чыонг Хай играет решающую роль в развитии морской экономики города Дананг. Фото: Куанг Вьет

В бывшей провинции Куангнам компания Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) инвестировала средства в порт Чулай и ввела его в эксплуатацию. Из порта Чулай THACO установила связь с международным пограничным пунктом Намзянг, обеспечивая импорт и экспорт товаров в северо-восточный регион Таиланда, Лаос и Камбоджу. THACO также учредила компанию Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) в качестве генерального предприятия, организующего и предоставляющего комплексные услуги по экспедированию грузов и транспортировке, предлагая логистические решения.

Импорт включает автомобильные запчасти, сельскохозяйственную и лесную продукцию, железную руду и бокситы; экспорт состоит из продукции, производимой компанией THACO и предприятиями промышленных зон в бывших провинциях Куангнам и Куангнгай. Ежегодно общий объем импорта через порт Чулай составляет приблизительно 1,73 миллиона тонн, а экспорта — приблизительно 1,29 миллиона тонн.

Портовый и логистический сектор является одним из приоритетных направлений развития в бывшей провинции Куангнам. Морской порт Куангнам планируется как порт I класса с общей протяженностью береговой линии 9300 м и четырьмя причальными зонами.

Народный комитет провинции Куангнам (ранее) координировал свои действия с министерствами и ведомствами для проведения исследований, обследований и разработки детального плана застройки земельных и водных территорий морского порта Куангнам. На сегодняшний день Министерство строительства утвердило детальный план развития земельных и водных территорий морского порта Куангнам в Решении № 310/QD-BXD от 25 марта 2025 года в качестве основы для реализации инвестиционных проектов.

По словам г-на Нгуен Хонг Куанга, главы правления экономических зон и промышленных парков провинции Куангнам, Народный комитет провинции Куангнам (ранее) в принципе согласился разрешить компании Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) провести предварительное технико-экономическое обоснование проекта по дноуглублению канала пропускной способностью 50 000 тонн в сочетании с предложением об инвестициях в портовый район Там Хиеп пропускной способностью 50 000 тонн и зону свободной торговли, связанную с портом Там Хоа, в соответствии с планом.

В соответствии с детальным планированием развития земельных и водных территорий морского порта Куангнам, компания Dai Quang Minh Real Estate Joint Stock Company предложила инвестиционный проект по строительству канала Куа Ло и моста, соединяющего портовые зоны Там Хиеп и Там Хоа, в рамках договора строительства-передачи (BT).

Диверсификация морских экономических секторов

В целях реализации Политбюро № 26-NQ/TW от 3 ноября 2022 года «Развитие социально-экономических условий и обеспечение национальной обороны и безопасности в северо-центральном и центральном прибрежном регионах до 2030 года с перспективой до 2045 года» бывший город Дананг сосредоточил свои усилия на инвестировании, формировании и развитии центров логистического обслуживания рыболовства, объединенных с вопросами национальной обороны и безопасности, а также на создании логистических центров, связанных с морскими портами, аэропортами и пограничными пунктами.

Туристы занимаются сноркелингом, чтобы полюбоваться коралловыми рифами в морском заповеднике Ку-Лао-Чам. Фото: Управление морского заповедника Ку-Лао-Чам.

В бывшей провинции Куангнам, имеющей 125-километровую береговую линию, местные власти мобилизовали ресурсы и экономические сектора для инвестиций в развитие морской добычи ресурсов, морского туризма, морского транспорта и прибрежной промышленности, ориентируясь на многоотраслевое и многопрофильное развитие. В бывшей провинции Куангнам морская и прибрежная экономика была признана играющей решающую роль в местной стратегии социально-экономического развития.

После объединения с провинцией Куангнам, город Дананг может похвастаться целым рядом современных курортов, развлекательных зон, торговых центров и мест отдыха вдоль побережья, таких как Фурама, Сэнди-Бич и Винперл Нам Хойан… Наряду с улучшением инфраструктуры, пляжный туризм в Дананге становится все более разнообразным по видам и услугам, удовлетворяя потребности туристов. Создано множество туров, посвященных жизни, культуре, верованиям, обычаям и традициям жителей побережья, и они расширяются на южные прибрежные районы города…

Помимо прибрежного туризма, в провинциях Куангнам и Дананг (ранее) также уделяется большое внимание развитию добычи и переработки морепродуктов. В Куангнаме (ранее) активно развивается флот крупных судов, особенно рыболовных судов мощностью более 1000 лошадиных сил, приобретенных рыбаками из районов Хойан, Дуйсюен, Тхангбинь и Нуйтхань для промысла в районах Хоангша и Чыонгша, что позволяет им обогащаться за счет моря и одновременно защищать суверенитет страны над морями и островами.

Основные методы рыболовства в провинции Куангнам (ранее), такие как кошельковый невод, траление и ловля кальмаров в открытом море, приносили рыбакам большую экономическую выгоду. В Дананге индустрия переработки морепродуктов на экспорт обеспечивает городу значительный экспортный оборот.

Заместитель председателя Народного комитета города Дананг Чан Нам Хунг заявил: «Новый город Дананг будет использовать свои преимущества в морской экономике и рыболовстве для устойчивого развития. Что касается эксплуатации морепродуктов, правительство и рыбаки едины в стремлении снять «желтую карточку» с рыболовства и перейти к ответственному рыболовству для устойчивого развития».

Для содействия устойчивому развитию морской экономики город уделяет особое внимание созданию логистического и мультимодального транспортного центра; центра распределения грузов для Центрального региона и Центрального нагорья, а также для всей страны. Он также стремится создать и развивать зону свободной торговли и промышленные парки, связанные с портовой системой Лиен Чиеу и морскими портами Тьен Са, Ки Ха, Там Хиеп и Там Хоа, а также с аэропортовой системой.

Одновременно развивать порт Чу Лай, создав контейнерный логистический центр и логистический центр в экономической зоне международного пограничного пункта Намзянг, обеспечив связь товаров между Центральным и Южным Лаосом и Северо-Восточным Таиландом. Стремиться к тому, чтобы к 2030 году на логистический сектор приходилось приблизительно 15% валового регионального продукта города.

После 2030 года Дананг превратит порт Тьенша в туристический порт и пристань для яхт; соединит прибрежные районы и районы реки Хан, образовав цепочку высококлассных мест отдыха мирового уровня; а также спланирует и разовьет туризм на острове Сонча, одновременно защищая экологическую обстановку.

В городе Дананг реализуется множество практических мероприятий по защите биоразнообразия и морских экосистем, таких как исследование и разработка механизмов и политики, помогающих рыбакам снизить нагрузку на прибрежное рыболовство; реорганизация рыболовных судов и изменение методов рыболовства, наносящих вред морским ресурсам.

Власти проводят исследования и оценку ресурсов и среды обитания редких водных видов в прибрежных и внутренних районах; выпускают мальков креветок и рыб для пополнения существующих запасов, а также строят искусственные рифы и сооружения для восстановления, защиты и сохранения морских ресурсов, биоразнообразия и экосистем.

Многие считают, что в контексте расширения городов и стимулирования экономического роста городу Дананг необходимо интегрировать морское пространственное планирование бывшей провинции Куангнам и бывшего города Дананг с эксплуатацией и сохранением природных ресурсов в рамках межрегионального экологического подхода.

Источник: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html