Сосредоточение внимания на ходе строительства проекта скоростной автомагистрали Куангнгай

Сосредоточение внимания на ходе строительства проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон

Строительные подразделения проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон увеличивают численность персонала и оборудования, организуя строительство в 3 смены и 4 бригадами, чтобы завершить проект к концу 2025 года, на 8 месяцев раньше срока, предусмотренного контрактом.

Строительные подразделения укладывают первые километры асфальтобетона на проекте скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон.

Скоростная автомагистраль Куангнгай – Хоай Нхон – один из 12 проектов скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке страны. Строительство началось в 2023 году. Это участок с наибольшими инвестициями. Его изюминкой являются три горных туннеля. Длина туннеля № 3, соединяющего провинции Куангнгай и Биньдинь, составляет 3,2 км. После ввода в эксплуатацию он станет третьим по длине автомобильным туннелем в стране после туннелей Хайван и Деока.

Мобилизация огромных ресурсов

Для ускорения хода строительства компонента проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон строительные подразделения мобилизовали более 4000 человек персонала и 1750 единиц техники и оборудования для организации 50 строительных бригад по всему маршруту, работающих в 3 смены, а строительство туннелей ведется круглосуточно.

Представитель Deo Ca Group (головного подразделения консорциума) сообщил, что к настоящему моменту в рамках всего проекта завершено строительство основного дорожного полотна с объёмом отсыпки более 9 миллионов кубометров. В рамках пакета XL1 подрядчик выполняет асфальтобетонное покрытие, планируя завершить около 20% трассы к концу этого года при благоприятных погодных условиях и получить возможность реализовать мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения.

Что касается тоннелей, то строительство тоннелей 1 и 2 завершено, а по тоннелю 3 пройдено 3500 м из общей длины 6400 м (более 53% от общего объёма). Что касается мостовой системы, одновременно ведётся строительство 77 мостов, из которых на 27 мостах уже выполнены работы по монтажу балок и возведению мостового полотна.

Что касается дороги, то сразу после получения полной передачи участка и материалов от местной власти в июне 2024 года, воспользовавшись коротким оставшимся временем сухого сезона, всего за 2 месяца подрядчик мобилизовал максимум оборудования для отсыпки более 4 миллионов кубометров грунта, в среднем около 75 000 кубометров грунта в день, и на данный момент в основном завершил устройство дорожного полотна.

Помимо увеличения ресурсов, как основной подрядчик, Deo Ca Group сократила объем работы медленно продвигающихся субподрядчиков, добавила 7 новых точек строительства, напрямую развернутых и контролируемых Deo Ca.

Одновременно на трассе будут организованы 13 цементобетонных станций для оперативного обслуживания строительства цементобетонного слоя, установлены 2 асфальтобетонные станции и в четвертом квартале 2024 года продолжится монтаж еще 3 станций для обслуживания проекта. Параллельно будут производиться сборные железобетонные изделия, оборудование безопасности дорожного движения и электромеханическое оборудование, которые будут собраны на строительной площадке и готовы к монтажу по завершении строительства.

По словам Нгуена Куанг Хюя, генерального директора Deo Ca Group, на сегодняшний день объём строительства по всему проекту достиг почти 6000 млрд донгов, что составляет около 45% от общего объёма. Ожидается, что к концу 2024 года объём строительства по проекту превысит 8000 млрд донгов, что составит 60% от общего объёма строительства.

Постарайтесь закончить на 8 месяцев раньше.

Deo Ca Group не только мобилизовала дополнительные ресурсы, но и предприняла другие меры для ускорения реализации всего проекта.

В частности, в туннеле № 1 и туннеле № 2 применяется метод строительства туннелей NATM - система Deo Ca, исследованная и усовершенствованная инженерами Deo Ca, что позволяет ускорить работы по выемке грунта и очистке туннеля на 3-5 месяцев раньше требуемого срока.

Этот метод строительства также применяется для ускорения строительства туннеля № 3 — критического пути для завершения проекта к концу 2025 года. Метод строительства туннеля NATM — система Deo Ca была одобрена Национальным ведомством интеллектуальной собственности в форме патентной заявки в Решении № 86294/QD-SHTT от 18 июля 2024 года.

В ответ на объявленную премьер-министром кампанию, которая должна занять 500 дней и ночей и должна завершить строительство 3000 км скоростной автомагистрали «Север-Юг» к 2025 году, подрядчик увеличил численность персонала, количество машин и оборудования, а также организовал научное и непрерывное строительство для ускорения производства.

Г-н Нгуен Куанг Хуэй сообщил, что подрядчику передали всю чистовую площадку только в конце июня 2024 года. Сразу после получения акта приёмки и полной поставки материалов подрядчики ускоряют строительство всех объектов на строительной площадке. Группа компаний Deo Ca пересмотрела общий график, поставив цель завершить проект на 8 месяцев раньше срока.

В частности, к 30 сентября 2024 года будет завершено строительство насыпи; к 31 декабря 2024 года будут завершены тоннели 1 и 2; а к 30 апреля 2025 года будет открыт тоннель 3, что позволит завершить проект к 31 декабря 2025 года.

Ранее работы по передаче участка Куангнгай неоднократно «срывались», поскольку дата передачи многократно переносилась с 31 декабря 2023 года на 30 апреля 2024 года. Однако в действительности чистая передача участка была завершена только 30 июня 2024 года, а к концу августа 2024 года на маршруте все еще оставались некоторые жилые линии электропередач и объекты технической инфраструктуры, которые не были перенесены.

По словам представителя подрядчика, сдача объекта произошла позже запланированного срока, из-за чего подрядчик пропустил «золотой сезон» сухого сезона, необходимый для выполнения работ по возведению насыпи. С момента сдачи очищенного участка до настоящего момента прошло около двух месяцев, что также совпадает с началом сезона дождей, что затрудняет строительство дороги.

«Согласно контракту, август 2026 года является крайним сроком завершения проекта. Однако, благодаря возможностям и усилиям консорциума подрядчиков, решительному руководству Министерства транспорта и поддержке местных властей, мы ускорим ход работ и завершим проект к 31 декабря 2025 года. Если объект будет передан в соответствии с планом, а проблемы с материальными запасами будут решены раньше, проект может быть завершён ещё раньше», — сказал г-н Хай.

Источник: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html