Синхронизация технической инфраструктуры для развития экологически чистого транспорта

Согласно проекту постановления, доля автобусов, работающих на электричестве и экологически чистой энергии, к 2030 году достигнет 70–90%, а к 2033 году — 100%. В проекте преобразования предложены 3 сценария развития к 2033 году. Сценарий 1: 100% электробусов, общие ресурсы 52 354 млрд донгов; сценарий 2: 70% электробусов, 30% автобусов на сжиженном природном газе (СПГ/КПГ) (чистом топливе), общие ресурсы 47 003 млрд донгов. Сценарий 3: 50% электробусов; 50% автобусов на сжиженном природном газе (СПГ/КПГ), общие ресурсы 43 940 млрд донгов. В ближайшем будущем Народный комитет города предлагает выбрать сценарий 3 и, когда позволят условия, стремиться к реализации сценария 2. После 2040 года реализовать сценарий 1.

Г-н Фам Нгок Тхао, бывший заместитель председателя Комитета фронта Отечества Вьетнама города Ханоя , сказал, что развитие системы общественного транспорта с использованием автобусов, работающих на электричестве и зеленой энергии, является революцией, важным прорывом в городском транспорте Ханоя со многими преимуществами, но также и многими трудностями, требующими высокой решимости, пристального руководства и руководства со стороны городского комитета партии, городского правительства, специализированных агентств по управлению и активной поддержки со стороны народа. Для надлежащей реализации Народный совет, Народный комитет и городские агентства дополнительно уточнят основы для определения дорожной карты по реализации соответствующего содержания резолюции. Это дорожная карта для переоборудования транспортных средств, инвестирования в инфраструктуру для электрических зарядных станций и обеспечения чистой энергии; добавления необходимой земельной площади для строительства электрических зарядных станций для общественного транспорта в краткосрочной и долгосрочной перспективе при ликвидации транспортных средств по всему городу.

С другой стороны, доцент доктор Доан Минь Там, бывший директор Института транспортных наук и технологий Министерства транспорта, отметил, что в центре Ханоя автобусы могут работать только на городских и региональных маршрутах, что составляет около 30–35% от общей протяжённости городских дорог в 12 районах внутри города и некоторых пригородных маршрутах. Чтобы к 2030 году достичь уровня пассажиропотока в Ханое с 45 до 50%, помимо разработки проекта по переводу автобусов на экологически чистую энергию, необходимо также увеличить количество автобусов и открыть больше маршрутов, чтобы пропускная способность достигла 4–5 миллионов пассажиров в день (в 4–5 раз больше текущей). Городу необходимо разработать отдельный проект по развитию городского автобусного парка, а также расширить и развить сеть дорог и городских магистралей, чтобы к 2030 году иметь возможность обслуживать около 5000 автобусов...

На конференции выступил заместитель директора Департамента транспорта Дао Вьет Лонг.

Выступая на конференции, заместитель директора Департамента транспорта Дао Вьет Лонг подтвердил, что Департамент много работал с отраслевыми ведомствами и предприятиями над реализацией этого проекта, стремясь к его трансформации и развитию на каждом этапе. Департамент транспорта определил ресурсы для реализации, которые включают государственный бюджет и предприятия. Департамент получит всю информацию, связанную с проектом, и совместно с консультационным отделом доработает его для представления в Народный совет города.

Завершая конференцию, председатель Вьетнамского комитета Отечественного фронта Ханоя Нгуен Лан Хыонг подчеркнула, что Министерство транспорта проявило значительные усилия, усердие и высокую политическую решимость, соответствующие практическим тенденциям в процессе подготовки проекта. Г-жа Нгуен Лан Хыонг также предложила, что в случае сохранения названия проекта, проектной организации следует включить в него информацию о развитии, включая синхронные решения для технической и социальной инфраструктуры, чтобы обеспечить его осуществимость. Определение дорожной карты реализации должно быть увязано с целями, обеспечивая научный характер и осуществимость для повышения убедительности. Кроме того, должны быть разработаны механизмы и политика поддержки бизнеса и пропаганды среди населения, способствующей участию в реализации данного проекта. Инспекционная и надзорная деятельность соответствующих ведомств должна быть четкой и внимательной...

Вьетнамский фронт Отечества города Ханоя обобщит и направит отзывы в соответствующие агентства для своевременной корректировки и представления в Народный совет для утверждения на очередном заседании в середине года в начале июля.

Источник: https://daidoanket.vn/dong-bo-ha-tang-ky-thuat-phat-trien-giao-thong-van-tai-xanh-10283220.html