«Движущая сила» развития машиностроительной промышленности Вьетнама

Доктор Фан Данг Фонг сказал, что государство должно проводить политику поддержки и защиты рынка машиностроительной промышленности путем интеграции программ развития.

В деле индустриализации и модернизации наша партия всегда определяет науку и технологии как одну из движущих сил и стратегических прорывов, способствующих быстрому и устойчивому социально-экономическому развитию страны в современных условиях цифровой трансформации.

Для реализации этой политики 11 мая 2022 года Премьер-министр своим Решением № 569/QD-TTg утвердил Стратегию развития науки, технологий и инноваций до 2030 года. На этой основе в октябре 2023 года Министр промышленности и торговли также своим Решением № 2795/QD-BCT утвердил Стратегию развития науки, технологий и инноваций в целях развития сектора промышленности и торговли до 2030 года. В ней сформулированы конкретные цели и решения по повышению эффективности науки и технологий в новых условиях.

Чтобы узнать о достигнутых результатах, а также предложить эффективные решения по содействию научно -технической работе сектора промышленности и торговли в предстоящий период, журналисты газеты «Промышленность и торговля» взяли интервью у доктора Фан Данг Фонга, директора Института механических исследований (Министерство промышленности и торговли).

— Господин председатель, как важный научно-исследовательский институт Министерства промышленности и торговли, можете ли вы рассказать, какие научно-технические исследования Министерство поручило вашему подразделению реализовать в 2024 году? И каковы их результаты?

Д-р Фан Данг Фонг: Будучи ведущим государственным научно-исследовательским институтом в области механики и автоматизации, в последние годы институт сосредоточился, главным образом, на научно-исследовательских темах, получении и освоении технологий и линий оборудования в промышленных областях, например, в области тепловой энергетики, новой энергетики, добычи сырья, добычи и переработки полезных ископаемых и т. д., создавая тем самым традиционные продукты, обеспечивающие институту долгосрочные конкурентные преимущества. Кроме того, в 2024 году, под руководством Министерства промышленности и торговли, институт сосредоточится, главным образом, на разработке механизмов и политики, связанных с развитием машиностроительной промышленности.

Доктор Фан Данг Фонг, директор Института механических исследований. Фото: Куок Чуен

Во-первых , задача исследования, предложения задач и решений по развитию производства оборудования для промышленности, обслуживающей возобновляемые источники энергии в прибрежных и островных районах до 2030 года и на перспективу до 2045 года. Самым последним из них является проект по разработке электромеханического оборудования, повышающий уровень доместикации в соответствии с Энергетическим планом VIII. Это очень важная задача, порученная Министерством промышленности и торговли Институту для руководства. Успех проекта будет способствовать не только повышению производительности отечественных механических установок, снижению инвестиционных затрат, сокращению торгового дефицита, но и обеспечению энергетической безопасности за счет возможности самостоятельного производства оборудования для энергетической отрасли.

Согласно VIII энергетическому плану, в газовую энергетику можно инвестировать около 32 000 млн м3, а в ветроэнергетику — около 23 000 млн м3. Согласно синтезу Института, 1 млн м3 газовой энергетики эквивалентен примерно 0,97 млн долларов США оборудования, а ветроэнергетики — около 1,4 млн долларов США. Таким образом, в течение 10 лет объём рынка для разработки оборудования составит около 64 млрд долларов США.

Таким образом, если локализовать хотя бы около 40% стоимости, рынок машиностроения будет иметь объём около 2,6 млрд долларов США в год. Это очень большая ёмкость рынка. В случае успеха будут развиваться новые сопутствующие промышленные продукты, что приведёт к увеличению доли сопутствующего промышленного оборудования.

Во-вторых , Институт также координирует свою деятельность с Ассоциацией предприятий машиностроения Вьетнама, в рамках которой Ассоциация отвечает за реализацию проектов, связанных с локализацией городских и высокоскоростных железных дорог, а также за разработку соответствующих политических механизмов. Институт является членом Ассоциации и координирует разработку политического механизма по разработке оборудования для железнодорожной отрасли в будущем. Завершение этих проектов и формирование политического механизма создаст рычаги воздействия и стимулы для развития предприятий машиностроения.

- После 10 лет реализации Стратегии развития науки и технологий на 2011–2020 годы многочисленные отчёты показали, что в механизмах и политике всё ещё существуют узкие места. Какие же трудности и узкие места существуют в секторе машиностроения?

Д-р Фан Данг Фонг: За 10 лет реализации научно-технической стратегии мы добились значительных успехов, особенно в области комплексного оборудования. Например, мы добились успеха в проектировании и производстве самоподъемных буровых установок или ручного механизированного оборудования для электроэнергетической отрасли...

Тем не менее, всё ещё существуют некоторые трудности и узкие места, и если их решить, в будущем нас ждут более выдающиеся достижения. Например, инвестиции в машиностроение, особенно в оборудование для машиностроения, очень велики и дороги. Однако рынок машиностроения во Вьетнаме по-прежнему мал и зачастую фрагментирован, а комплексной национальной стратегии, интегрирующей программы развития отраслей экономики с программой развития машиностроения, не существует.

Кроме того, процесс регистрации для отбора тем на уровне министерств или штатов всё ещё слишком длительный и зачастую не соответствует реальному развитию фонда заявок. Обычно он занимает не менее года, а некоторые темы необходимо регистрировать за 2-3 года до начала финансирования. Таким образом, к моменту начала финансирования научных исследований результаты не поступают своевременно.

В то же время четкой цены на привлечение иностранных специалистов по трансферу технологий и техническим услугам не существует.

- Для машиностроения – важной отрасли промышленности, как, по Вашему мнению, следует направлять инвестиции в науку, технологии и инновации для повышения эффективности производства?

Д-р Фан Данг Фонг: Во-первых , при разработке планов развития отраслей машиностроения, программы развития машиностроения, а также преференциальная политика и механизмы, связанные с развитием машиностроения, должны быть интегрированы в программу планирования. При этом заинтересованные стороны должны разработать ряд тем, связанных с этой областью; завершение разработки ряда тем одновременно завершит трансфер технологий всей системы оборудования данной области. Таким образом, только освоив определенную область, мы сможем изменить продукцию, снизить затраты и быть автономными в технологических вопросах.

Во-вторых , финансовые ресурсы крайне ограничены, поэтому необходимо сосредоточиться на отдельных темах, избегая распыления, приводящего к недостаточному финансированию любой темы, особенно в области науки и технологий, связанной с закупкой и получением трансфера технологий, комплектного оборудования. Поскольку только осваивая технологии, мы можем быть автономны в процессе совершенствования продукции, снижения затрат, повышения уровня локализации вспомогательных продуктов и т.д.

- Какие предложения и рекомендации вы можете дать органам власти и бизнес-сообществу для преодоления трудностей, повышения эффективности научно-технической деятельности в машиностроении и адаптации к новым условиям?

Доктор Фан Данг Фонг: Во-первых , государство должно проводить политику поддержки и защиты рынка машиностроительной отрасли путем интеграции программ развития и секторов национальной экономики с программой развития машиностроения.

Во-вторых , необходимо инвестировать и оказывать поддержку предприятиям в расходах на получение и передачу технологий для ряда синхронных производственных линий и оборудования с большой емкостью рынка, особенно в сферах городских железных дорог, морской ветроэнергетики, электроэнергетики и т. д. При наличии разумной политики это создаст очень большую емкость рынка для отечественных машиностроительных предприятий.

В-третьих , при заказе научно-технической продукции следует улучшить оформление темы, а при её реализации – сделать её лаконичной. Это, пусть и незначительно, но поможет государственному бюджету, окажет реальную поддержку бизнесу, поддерживая его как в трансфере технологий, так и в их первоначальном доступе.

Спасибо!

По оценкам экспертов, к 2030 году спрос на продукцию машиностроения составит около 310 миллиардов долларов США, а спрос на автомобили – 120 миллиардов долларов США, но Вьетнам сможет удовлетворить лишь треть этого спроса. У нас также есть большие возможности для выхода на мировой рынок. Если мы создадим стабильные цены и рынки, вьетнамское машиностроение получит возможность для активного развития.

Источник: https://congthuong.vn/chinh-sach-dong-luc-phat-trien-cho-nganh-co-khi-viet-nam-369040.html