Проект реконструкции и модернизации национального шоссе 14E: все еще много препятствий

Инвестор поручил подрядчикам ускорить строительство проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E. Однако реализация проекта может отставать от графика из-за многочисленных препятствий, связанных с расчисткой участка, погодными условиями и другими объективными причинами.

Подрядчик по укладке асфальтобетонного покрытия на участке, проходящем через район Фуокшон (старый). Фото: КОНГ ТУ

Ускорить строительство

В течение последних нескольких месяцев членом консорциума по пакету XD01 на участке км 15+270 – км 40+00 (через Тханг Бинь – старый Хьеп Дык) является компания Dong Thuan Ha Company Limited, которая организовала присутствие инженеров и рабочих вблизи строительной площадки, чтобы воспользоваться сухой погодой для строительства. В последние праздничные дни 30 апреля и 1 мая подрядчик не брал выходных, оставаясь на дежурстве для обеспечения движения транспорта и укладывая первый слой асфальтобетона на участке, где был завершён последний слой щебня.

Инженер Данг Ван Хоа, руководитель строительной группы компании Dong Thuan Ha Company Limited, сообщил, что компания отвечает за строительство в общей сложности 13,7 км комплекса XD01. На данный момент подрядчик завершил укладку 11,7 км второго слоя щебня и 11 км первого слоя щебня.

На первом слое щебня (верхнем слое дорожного полотна) подразделение уложило асфальтобетон длиной 10 км. Участок длиной 2 км уложен в стиле «шкура леопарда», подрядчик ведёт земляные работы, заливку фундамента и устройство водоотводных канав.

Укладка щебёночного слоя на участке дорожного полотна через коммуну Донгзыонг (бывший район Тхангбинь). Фото: КОНГ ТУ

Г-н Куэ Хай Чунг, директор Совета по управлению проектом реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E (под управлением Совета по управлению проектом №4 Вьетнамского дорожного управления), сообщил, что общая протяжённость проекта составляет 71,38 км. Проект проходит через коммуны Тхангбинь, Донгзыонг (бывший район Тхангбинь), Вьетнан, Хьепдык, Фыоктра (бывший район Хьепдык), Фыокхиеп, Кхамдык (бывший район Фыокшон).

На данный момент населенные пункты передали 68,9 км2 земли (достигнув 96,52%); только район Фуокшон (старый) завершил расчистку территории в апреле 2025 года.

В этот сухой сезон Совет по управлению проектом №4 поручил совместным предприятиям-подрядчикам трёх строительных пакетов, включая XD01, XD02 и XD03, мобилизовать максимальное количество человеческих ресурсов, техники и оборудования. В результате было сформировано 57 строительных бригад, в состав которых вошли 55 инженеров и 223 рабочих (без учёта операторов машин). Совет мобилизовал 15 сотрудников и инженеров подразделения для непосредственного участия в работе на строительной площадке.

К 27 июля подрядчики построили 52,1 км щебеночного слоя 2, 44,1 км щебеночного слоя 1 и 31,5 км асфальтобетонного слоя 1.

Что касается старого моста Дак Ми 1 на км 85+383, на котором произошел инцидент, Министерство строительства согласилось на его восстановление, а инвестор организует выбор подрядчика для строительства.

Вопросы приобретения земли

Министр строительства обратился к инвестору (Вьетнамскому дорожному управлению) с просьбой в срочном порядке взяться за строительство и завершить проект национальной автомагистрали 14E к концу 2025 года, введя ее в эксплуатацию для повышения эффективности инвестиций и в соответствии с планом освоения государственных инвестиций на 2025 год.

Участок дороги, проходящий через штаб-квартиру партийного комитета коммуны Донгзыонг, покрыт первым слоем асфальтобетона. Фото: CONG TU

Однако запланированный ход работ приходилось неоднократно корректировать из-за влияния многих факторов, в частности затянувшейся проблемы расчистки территории.

Совет по управлению проектом №4 сообщил, что коммуна Тхангбинь передала только 3,37/4,13 км земельных участков (что составляет 80,33%). Перенос систем электроснабжения, водоснабжения и телекоммуникаций не соответствует установленному графику.

Самым тревожным моментом проекта является железнодорожный путепровод, где 48 домохозяйств получили деньги и обязались передать землю, но фактически передали только 24. В тех случаях, когда земля не была передана, люди ждут получения земель для переселения и сертификатов на право пользования землей для переселения. Кроме того, в зоне железнодорожного путепровода 6 домохозяйств не получили деньги, а 5 домохозяйств не одобрили план компенсации.

Коммуна Вьет Ан передала 10,78/11,071 км² земли (достигнув 97,37%). Однако доступ к строительной площадке объездной дороги Вьет Ан затруднен из-за 6 домохозяйств, включая 5 переселённых домохозяйств и 1 домохозяйства, которое подаёт в суд на землю.

В настоящее время в коммуне Хьеп Дык насчитывается 23 домохозяйства, из которых 13 одобрили план, но еще не внесли оплату.

Сильные дожди затрудняют рытье и засыпку дорожного полотна. Фото: КОНГ ТУ

Г-н Ле Дюк Лок, директор Совета по управлению проектами №4, сообщил, что в последнее время из-за внедрения двухуровневой модели управления оценка и утверждение оставшихся компенсационных планов были отложены. Кроме того, компенсационные планы были утверждены, но средства не могут быть использованы для выплат населению, поскольку город не дал конкретных указаний подразделениям, выступающим в качестве инвесторов в компенсационные выплаты и расчистку территории.

Погода также не способствует строительству. По данным гидрологических станций вдоль трассы, с начала 2025 года и по настоящее время на участке, проходящем через Национальное шоссе 14E, было 125 дождливых дней и всего 77 солнечных. Проект, напротив, представляет собой большую строительную площадку, расположенную на открытом воздухе, поэтому в дождливую погоду невозможно будет засыпать грунт, укладывать асфальтобетон и многие другие строительные материалы.

Ещё одним препятствием, создающим трудности для подрядчиков, является высокая цена строительных материалов. Г-н Ле Дык Лок сообщил, что цена наполнителя в упаковке составляет 300 тыс. донгов/ ^м³ , но выросла до 380 тыс. донгов/ ^м³. В частности, цена песка в упаковке составляет 250 тыс. донгов/ ^м³ , но выросла более чем на 700 тыс. донгов/ ^м³ .

Цены на песок выросли втрое, а доступ к этому материалу затруднен, что также влияет на ход реализации проекта.

Совет по управлению проектом №4 сообщил, что проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E является частью среднесрочного государственного инвестиционного плана на период 2022–2025 годов. В последние месяцы года часто идут сильные дожди, что неблагоприятно сказывается на строительстве дорожного полотна и дорожной поверхности. Для завершения проекта в установленные сроки представитель инвестора обратился в городской народный комитет с просьбой обратить внимание и поручить соответствующим подразделениям и местным органам власти передать всю расчищенную территорию до 30 августа 2025 года, а территорию железнодорожного путепровода — до 30 июля 2025 года.

Источник: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html