Это считается конкретным шагом к полной институционализации точек зрения, целей и решений Национальной ассамблеи , а также четкому определению обязанностей и сроков реализации для обеспечения прогресса, качества, эффективности, публичности и прозрачности процесса реализации.
Железная дорога Лаокай- Ханой -Хайфон станет коридором со вторым по величине спросом на пассажирские и грузовые перевозки в стране.
Проект железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон является масштабным, использует современные технологии, объединяет множество специальностей и реализуется в условиях нехватки и слабости технических кадров во вьетнамской железнодорожной отрасли. Первый проект электрифицированной железной дороги во Вьетнаме, в рамках которого Национальная ассамблея разрешила применять множество специальных механизмов и политик.
Правительство поручило министерствам, ведомствам и местным органам власти в срочном порядке выполнить три основные группы задач, чтобы обеспечить начало строительства проекта в декабре 2025 года.
Одна из них — разработка и обнародование правовых документов. Конкретные положения проекта применяются аналогично проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Политика в области общего технического проектирования будет включена в указ Министерства строительства.
Во-вторых, реализовать проект в соответствии с конкретным прогрессом. Министерство строительства выступает в качестве руководящего органа, координируя работу с министерствами, отраслями и местными органами власти с целью разработки и представления проектов премьер-министру для утверждения, а также выполняя процедуры выдачи разрешений для их быстрой реализации. К основным задачам относятся: завершение процедур утверждения проекта технической поддержки, выбор подрядчиков по проведению обследований и подготовка отчета по технико-экономическому обоснованию в мае 2025 года; Создание совместного предприятия для консультаций по обследованию и общему техническому проектированию в мае 2025 года; Начало обследования, подготовки и утверждения проектов с июня 2025 года, завершение некоторых тендерных пакетов в сентябре 2025 года; Провести переговоры и подписать соглашение о строительстве совместного моста на границе Вьетнама и Китая в июле 2025 года; Государственный оценочный совет представляет отчет о технико-экономическом обосновании премьер-министру для утверждения в августе 2025 года; Организовать выбор подрядчика и начать строительство в декабре 2025 года.
Местные власти будут активно инвестировать, расчищать земли, организовывать переселение, выделять бюджетный капитал и переносить пострадавшую техническую инфраструктуру. Компенсация, поддержка, переселение и перенос энергетических проектов будут осуществляться с апреля 2025 года по сентябрь 2026 года. Ожидается, что проект будет завершен не позднее 2030 года.
В-третьих, реализовать транзитно-ориентированное городское развитие (TOD) на железнодорожных станциях. Населенным пунктам поручено контролировать рассмотрение и корректировку подробных планов зонирования в окрестностях станций для реализации проектов землепользования в соответствии с моделью TOD. Местный капитал будет направлен на компенсацию, переселение и земельные аукционы для городского развития.
Общая протяженность проекта составляет более 403 км, он проходит через 9 провинций и городов, включая: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон. Начальная точка — новая станция Лаокай (соединяющаяся со станцией Хэкоубэй, Китай), конечная точка — район пристани Лачхуен (Хайфон). Общий объем предварительных инвестиций составляет около 194 929 млрд донгов, что эквивалентно более 8 млрд долларов США.
Источник: https://baophapluat.vn/du-an-hon-8-ty-usd-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-khoi-cong-thang-122025-post548367.html
Комментарий (0)