Это считается конкретным шагом на пути к полной институционализации точек зрения, целей и решений Национальной ассамблеи , а также четкому определению обязанностей и сроков реализации для обеспечения прогресса, качества, эффективности, публичности и прозрачности процесса реализации.
Железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон станет коридором со вторым по величине спросом на пассажирские и грузовые перевозки в стране.
Проект железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон является масштабным, использует современные технологии, объединяет множество специализаций и реализуется в условиях нехватки и слабости технических кадров во Вьетнаме. Это первый проект электрифицированной железной дороги во Вьетнаме, и Национальная ассамблея разрешила применять множество специальных механизмов и политик.
Правительство поручило министерствам, ведомствам и местным органам власти в срочном порядке выполнить три основные группы задач, чтобы обеспечить начало строительства проекта в декабре 2025 года.
Во-первых, разработать и обнародовать нормативно-правовые документы. Конкретные положения проекта применяются аналогично проекту высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». В частности, положения об общем техническом проектировании будут включены в постановление Министерства строительства.
Во-вторых, реализация проекта в соответствии с конкретным прогрессом. Министерство строительства выступает в качестве управляющего агентства, координируя работу с министерствами, отраслевыми структурами и местными органами власти для разработки и представления проекта премьер-министру на утверждение, а также для проведения процедур авторизации для ускоренной реализации. Ключевые задачи включают в себя: завершение процедур утверждения проекта технической поддержки, выбор подрядчика по обследованию и подготовка отчета по технико-экономическому обоснованию в мае 2025 года; назначение совместного предприятия консультантов для обследования и общего технического проектирования в мае 2025 года; начало обследования, подготовка и утверждение проекта с июня 2025 года, завершение ряда тендерных пакетов в сентябре 2025 года; переговоры и подписание Соглашения о строительстве совместного моста на границе Вьетнама и Китая в июле 2025 года; Государственный оценочный совет представляет отчет по технико-экономическому обоснованию премьер-министру на утверждение в августе 2025 года; организация выбора подрядчика и начало строительства в декабре 2025 года.
Местные органы власти будут активно инвестировать, расчищать территорию, организовывать переселение, выделять бюджетные средства и переносить пострадавшую техническую инфраструктуру. Компенсация, поддержка, переселение и перенос энергетических объектов будут осуществляться с апреля 2025 года по сентябрь 2026 года. Ожидается, что проект будет завершен не позднее 2030 года.
В-третьих, реализация транспортно-ориентированного городского развития (TOD) на железнодорожных станциях. Власти муниципалитетов обязаны пересмотреть и скорректировать зонирование и детальные планы в районе станций для реализации проектов землепользования в соответствии с моделью TOD. Средства местного капитала будут направлены на компенсацию, переселение и земельные аукционы под городское развитие.
Общая протяжённость проекта составляет более 403 км, он проходит через 9 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон. Начальная точка — новая станция Лаокай (соединяющая со станцией Хакхаубак, Китай), конечная — район причала Лачхуен (Хайфон). Предварительные инвестиции составят около 194 929 млрд донгов, что эквивалентно более 8 млрд долларов США.
Источник: https://baophapluat.vn/du-an-hon-8-ty-usd-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-khoi-cong-thang-122025-post548367.html
![[Морские новости] Контейнерные перевозки столкнутся с переизбытком мощностей, который продлится до 2028 года](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/30/6d35cbc6b0f643fd97f8aa2e9bc87aea)
Комментарий (0)