Министерство транспорта только что одобрило корректировку проекта транспортного соединения северных горных провинций, финансируемого Азиатским банком развития и правительством Австралии.
Соответственно, общий объём инвестиций в проект будет скорректирован до 6 018,1 млрд донгов (эквивалентно 265,23 млн долларов США), что почти на 700 млрд донгов больше первоначально одобренного общего объёма инвестиций в размере 5 339,59 млрд донгов (эквивалентно 235,328 млн долларов США). Из них расходы на компенсацию, поддержку и переселение составят 1 019,4 млрд донгов; расходы на строительство — 4 155,3 млрд донгов; расходы на консультирование по инвестициям в строительство — 325,8 млрд донгов; непредвиденные расходы — 417 млрд донгов и т. д.
В частности, кредит от Азиатского фонда развития (АФР) АБР составляет 187,2 млн долларов США (эквивалентно 4 249,3 млрд донгов), которые используются для оплаты расходов на строительство, консультационных услуг по надзору, аудиторских консультаций в соответствии с правилами АБР и соответствующих резервов.
Невозвращаемая помощь правительства Австралии в размере 6,37 млн долларов США (что эквивалентно 144,5 млрд донгов) реализуется через программу Aus4transport Министерства транспорта и используется для оплаты консультаций по техническому проектированию, оценки затрат и поддержки торгов; программы контроля нагрузки на транспортные средства; кампании по повышению осведомленности о безопасности дорожного движения; дополнительных исследований и технического проектирования для пакета XL07 и пакета XL11.
Встречный фонд правительства Вьетнама составляет 1624,3 млрд донгов (эквивалент 71,58 млрд долларов США), которые используются для оплаты компенсаций, поддержки и расходов на переселение; налога на добавленную стоимость и других налогов (если таковые имеются); управления проектами; консультирования по инвестициям в строительство; других расходов и соответствующих резервов.
Министерство транспорта требует, чтобы Совет по управлению проектом 2 отвечал за тесную координацию с местными органами власти по вопросам компенсаций, поддержки и переселения, обеспечивая ход реализации проекта, строгое и полное соблюдение процедур и действующих правил.
Проект по соединению транспортных потоков в северных горных провинциях включает 2 маршрута общей протяженностью около 200 км со сроком реализации 5 лет (с 2019 по 2024 год).
Маршрут, соединяющий Лайчау со скоростной автомагистралью Нойбай-Лаокай: начальная точка (0+00 км) – перекрёсток IC16 скоростной автомагистрали Нойбай-Лаокай, район Ванбан, провинция Лаокай. конечная точка (146+600 км) – 34+800 км национального шоссе 4D, город Лайчау, провинция Лайчау. Протяжённость маршрута составляет около 147 км, это горная дорога III категории сложности.
Маршрут, соединяющий Нгиа Ло со скоростной автомагистралью Нойбай-Лаокай: начальная точка (км 0+00) на перекрёстке IC14 скоростной автомагистрали Нойбай-Лаокай, район Ван Йен, провинция Йенбай. Конечная точка проекта (км 54+069) на км 209+500 национального шоссе 32, район Ван Чан, провинция Йенбай. Протяжённость маршрута составляет около 53 км, горная дорога 4-й категории.
Источник
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)