Реализация ключевых проектов тормозится из-за линий электропередач.

Поперек дороги натянуты электрические столбы и провода, но их невозможно быстро переместить, из-за чего реализация ключевых транспортных проектов в Хошимине отстает от графика.

Множество последствий

Уже почти год проект строительства соединительной дороги Тран Куок Хоан — Конг Хоа (район 13, район Тан Бинь) все еще находится в состоянии беспорядка, поскольку подрядчик ждет, когда можно будет переместить электрические столбы.

Опоры линий электропередач среднего напряжения блокируют транспортный маршрут по обеим сторонам канала Тхам Луонг — Бен Кат — Ныок Лен.

По данным газеты Giao thong, на участке дороги протяженностью около 800 метров, относящемся к пакету 13, подрядчик полностью снял старое дорожное покрытие. Поэтому грунтовая дорога после каждого сильного дождя становится грязной. Однако темпы строительства очень низкие из-за наличия около 20 опор электропередач.

«У нас нет строительной площадки, поэтому приходится сокращать количество рабочих на второстепенных проектах, таких как укладка тротуаров. Каждый день подрядчик несёт большие убытки, поскольку некоторые строительные проекты выполняются в три раза дольше, чем предполагалось», — рассказал руководитель строительной площадки.

Помимо того, что медленный перенос опор линий электропередач затронул жилые районы вдоль маршрута, он также привёл к временному открытию движения транспорта по всему проекту. В частности, пакет 9, строительство подземного перехода Фан Тхук Дуен, начальной точки маршрута, открыт для движения с августа, хотя он значительно сложнее пакета 13.

Представитель Совета по управлению инвестициями в дорожное строительство города Хошимин (Совета по дорожному движению) сообщил, что даже десятый пакет проекта, а именно участок, расположенный в военной зоне и ведущий к терминалу T3 аэропорта Таншоннят, уже завершён. В то же время, 13-й пакет всё ещё ожидает решения вопроса с электроснабжением.

Примерно в 4 км от проекта соединительной дороги Тран Куок Хоан - Конг Хоа два проекта по модернизации и расширению дороги Тан Ки Тан Куи и моста Тан Ки Тан Куи также находятся в ситуации «дорог, ожидающих электричества».

В течение последнего года сотни опор линий электропередач среднего и низкого напряжения блокировали территорию, несмотря на то, что жители с обеих сторон очистили территорию и передали землю инвестору.

Подрядчики сталкиваются с трудностями из-за электрических столбов, преграждающих путь

Проект реконструкции канала Тхам Лыонг — Бен Кат — Ныок Лен, финансируемый Советом по управлению инвестиционными проектами строительства городской инфраструктуры города Хошимин, также сталкивается с задержками из-за опор электропередач, блокирующих дороги по обеим сторонам канала. Это самый длинный канал в Хошимине, проходящий через семь районов.

Электрические столбы на дороге Тран Куок Хоан — Конг Хоа ожидают переноса.

Представитель инвестора сообщил, что общая протяжённость дороги по проекту составляет почти 65 км. Однако во многих местах высоковольтные опоры электропередач расположены прямо посреди дороги. Подрядчику пришлось покинуть эти места, из-за чего вся трасса превратилась в «липкое» место.

Согласно расследованию PV, энергетическая корпорация Хошимина реализует дорожную карту подземного строительства энергосистемы, предусматривающую прокладку 500 км линий среднего напряжения и 800 км линий низкого напряжения в период с 2021 по 2025 год, как и планировалось. От этого зависят проекты транспортной инфраструктуры, которые необходимо сопоставлять с дорожной картой подземного строительства.

Если маршрут не входит в список подземных энергосистем, инвестор должен подать письменный запрос в Министерство транспорта, Министерство промышленности и торговли и компанию Ho Chi Minh City Electricity для получения заключения. На основе этого специализированные управляющие агентства разработают наиболее оптимальное решение. После определения решения компания Ho Chi Minh City Electricity обратится к энергетической компании-участнику, отвечающей за территорию и энергосистему, с просьбой согласовать с инвестором и подрядчиком по строительству вопрос о переносе и восстановлении энергосистемы.

В ходе этого процесса многие объекты инфраструктуры электроэнергетики повреждаются, потребляются и требуют расчета авансовых платежей и компенсаций. Эти объекты также необходимо оценить и урегулировать в правильном порядке.

Директор одной из энергетических компаний-членов сети заявил: «Перенос опор электропередач для освобождения места под строительство дорог понятен. Но куда их переносить — это другой вопрос. Что ещё важнее, сроки переноса и восстановления энергосистемы должны быть согласованы, чтобы не повлиять на жизнь и деятельность людей и предприятий».

Как уменьшить «деформацию»?

Представитель Электроэнергетической корпорации Хошимина заявил, что перенос и восстановление энергосистемы всегда являются приоритетом в контексте расширения и развития транспортной инфраструктуры. Для повышения эффективности и сокращения сроков переноса необходимо учитывать технический фактор.

Недавно на транспортном проекте по обе стороны канала Тхам Лыонг — Бен Кат — Ныок Лен возникла ситуация с перекрытием энергосистем. Компания Ho Chi Minh City Electricity немедленно обратилась к своим подразделениям с просьбой скоординировать действия с инвестором для разработки плана переезда.

Что касается электроснабжения моста и дороги Тан Ки Тан Куи, а также проекта соединительной дороги Чан Куок Хоан – Конг Хоа, компания Ho Chi Minh City Electricity направила в Департамент дорожного движения запрос с просьбой ускорить реализацию проекта. Ожидается, что все электрические столбы будут установлены в октябре.

Объясняя несоответствие между транспортным проектом и процессом переноса электросистемы, инженер с 15-летним опытом надзора за строительными проектами в Хошимине сказал, что большинство проектов всегда возводятся без полной расчистки территории.

Это приводит к тому, что инвесторы, подрядчики и электроэнергетическая отрасль начинают активно продвигать перенос энергосистемы только на завершающем этапе проекта. «Если инвестор транспортного проекта с самого начала получит полностью чистую площадку, у электроэнергетической отрасли появится основание для переноса энергосистемы с самого начала проекта», — сказал он.

По словам г-на Нго Сон Хай, заместителя генерального директора Vietnam Electricity Group (EVN), EVN и её подразделения всегда максимально координируют свои действия, чтобы оказывать поддержку местным органам власти в работе по переносу энергосистемы, способствуя ускорению реализации проектов в сфере дорожного движения. В частности, подразделения EVN будут напрямую взаимодействовать и обсуждать вопросы с подразделениями по управлению проектами, чтобы заблаговременно выявлять возникающие трудности и согласовывать планы.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-trong-diem-i-ach-vi-duong-cho-dien-192241031231042881.htm