Туризм на острове Фукуок: лучше поздно, чем никогда.

Туризм на Фукуоке в последнее время сталкивается со многими трудностями. В настоящее время около 60% туристов прибывают самолетом, а около 40% — паромом. Однако количество пассажиров на этом жемчужном острове, как авиарейсов, так и паромных перевозок, падает. Многие предприятия снизили цены на услуги и сохранили стоимость номеров, но так и не достигли ожидаемой выручки. Для привлечения туристов на Фукуок необходимы более комплексные решения.

Мы возложили на Фукуок множество требований: от создания высококачественной зоны экотуризма до развития финансовых и коммерческих центров, затем инновационного центра и городского развития. Обязанностей слишком много, в то время как выдающейся особенности Фукуока, существовавшей около 20 лет назад, – высококачественной зоне экотуризма – не уделяется достаточного внимания.

Многие были шокированы, увидев фотографию Фукуока, сделанную с моря. На одном из ракурсов снимок показал весь остров как хаотичное скопление бетонных блоков, совершенно лишенное зелени. Это действительно прискорбная ситуация для места, известного как жемчужный остров.

Если Фукуок продолжит развивать высококачественный экотуризм премиум-класса, это принесет значительный доход и создаст сильную привлекательность, сделав его конкурентоспособным на международном туристическом рынке. Самое главное, это обеспечит устойчивое развитие.

Существует множество причин, по которым число туристов, посещающих Фукуок, сокращается. Во-первых, Фукуок уже не так популярен, как раньше; многие туристы посещали его более двух раз за последние два-три года. Во-вторых, красота Фукуока проявляется только в стенах его курортов. Кроме того, город выглядит скучно с его беспорядочными рядами таунхаусов, лишенными выразительных архитектурных особенностей и живописных пейзажей.

Пакетные туры в Таиланд, Индонезию и Сингапур предлагаются по значительно более низким ценам по сравнению с турами на Фукуок. Внутренние туристы с более высоким уровнем дохода выбирают поездки в Тайвань, Китай, Японию, Южную Корею и Европу, потому что там действительно «вкусно, полезно и доступно».

Текущие цены на авиабилеты чрезмерно высоки по сравнению со средними показателями, особенно в этот сложный экономический период. Последние исследования показывают, что минимальная стоимость билета в эконом-классе туда и обратно по маршруту Ханой — Фукуок составляет 5 миллионов донгов, а максимальная — 8,1 миллиона донгов. На маршруте Хошимин — Фукуок цены варьируются от 3,5 до 4,5 миллионов донгов.

В настоящее время средняя стоимость поездки на остров Фукуок колеблется от 6 до 10 миллионов донгов. При такой цене некоторые местные туристы утверждают, что нет причин не выбирать Таиланд, где они могут насладиться престижем зарубежной поездки, а также отведать вкусную еду и совершить покупки.

Статистика показывает, что в 2018 году остров Фукуок посетило более 4 миллионов туристов, что принесло доход в размере 5 518 миллиардов донгов; в 2019 году — 5,1 миллиона туристов, что принесло доход более 18 595 миллиардов донгов; в 2020 году — всего более 3,5 миллионов туристов, что на 30,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом; в 2021 году — 2,3 миллиона туристов, а доход снизился почти до 2 000 миллиардов донгов; и в 2022 году — 4,7 миллиона туристов.

Исходя из приведенных выше данных, если Фукуок хочет привлечь туристов и стимулировать повторные визиты как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, у правительства города Фукуок, туристической индустрии провинции Кьензянг и туристических компаний нет другого пути, кроме как сесть за стол переговоров, «исправить ошибки» в инициативном ключе, внедрять инновации и создавать реальные конкурентные преимущества, вместо того чтобы обвинять объективные факторы.

У Фукуока очень мало шансов восстановить свой имидж после стольких разочарований, связанных с инфраструктурой, качеством пляжей и ценами на товары. Однако, несмотря на ограниченные возможности, при серьезных и решительных действиях Фукуок все еще может вернуться в туристическую гонку.

Источник