Эта политика привлекла к себе большое внимание, поскольку она напрямую связана с градостроительством, условиями жизни населения и внешним видом столицы.
В Ханое тротуары уже давно служат не только пешеходам, но и источником дохода для десятков тысяч мелких предприятий. От киосков с напитками и едой до магазинов, занимающих торговые площади, торговля на тротуарах стала привычной частью городской жизни, особенно в Старом квартале или на туристических и гастрономических улицах.
Однако длительное использование тротуаров также влечет за собой множество негативных последствий. Во многих местах пешеходы вынуждены ходить по проезжей части, поскольку тротуары заняты торговцами или припаркованными автомобилями. Это не только ухудшает городскую эстетику, но и создает потенциальную угрозу безопасности дорожного движения.
Поэтому разрешение на условное использование части тротуара считается более подходящим решением, чем полный запрет, который трудно эффективно обеспечить. При надлежащем управлении такая политика позволит регулировать деловую активность и увеличить доходы бюджета, а также стимулировать ночную экономику .
Примечательно, что Ханой установил довольно строгие критерии. Для пилотной программы будут рассматриваться только улицы с тротуарами шириной не менее 3 метров, при условии резервирования не менее 1,5 метров для пешеходов. Это важный принцип, поскольку в любом случае тротуары должны в первую очередь служить пешеходам. Тротуары перед домами не могут рассматриваться как «частные коммерческие права» отдельных лиц, поскольку они являются общественной собственностью.
Поэтапное внедрение и пилотная программа также демонстрируют осторожный подход городских властей. Это необходимо для оценки реальной эффективности и предотвращения небрежного управления, которое может привести к повторению хаотичной и неприглядной ситуации прошлого.
Для эффективности политики важнейшим фактором остается управление и надзор. Без прозрачности аренда тротуаров может привести к негативным последствиям или недобросовестной конкуренции. Город должен четко публиковать критерии отбора, сборы, доступную площадь и обязанности предприятий. Кроме того, для обеспечения соответствия использования тротуаров нормативным требованиям необходимо расширенное применение технологий, камер видеонаблюдения и автоматизированных систем контроля.
Что еще более важно, вопрос тротуаров необходимо рассматривать не только с точки зрения городского управления, но и в контексте средств к существованию людей. Для многих самозанятых и малых предприятий несколько квадратных метров тротуара являются важнейшим источником дохода. Поэтому политика должна обеспечивать баланс интересов, поддерживая городской порядок и создавая условия для ведения законного бизнеса.
Во многих странах использование тротуаров для ведения бизнеса не запрещено, но всегда влечет за собой строгие правила, касающиеся площади, времени и доступа для пешеходов. Ханой, безусловно, может извлечь уроки из этого опыта для разработки подходящей модели.
Сдача в аренду тротуарного пространства — это не просто несколько квадратных метров земли, а вопрос городского управления. При грамотном подходе Ханой сможет как развивать свою ночную экономику, так и создать более цивилизованный, современный и комфортный для жизни городской облик.
Источник: https://nld.com.vn/tphcm-hai-benh-vien-lon-cung-bieu-dien-phau-thuat-robot-196260514100817683.htm
Комментарий (0)