11 июня Китай установил последний участок подводного туннеля протяженностью 6845 метров в районе Большого залива провинции Гуандун.
11 июня был установлен последний участок подводного туннеля длиной 6845 метров в районе Большого залива провинции Гуандун. Видео : CGTN
По данным Guangdong Communications Group, событие 11 июня ознаменовало завершение строительства двустороннего туннеля через море. По данным CGTN, это самый длинный и широкий в мире подводный туннель из бетонных труб со стальным корпусом, обеспечивающий восьмиполосное движение в обоих направлениях. Он является частью 24-километрового проекта строительства трансморского сообщения Шэньчжэнь-Чжуншань .
Тоннель проекта состоит из 32 труб, каждая длиной 165 метров и весом 80 000 тонн. Транспортировка труб осуществляется по каналу Линдинъян специально спроектированным судном «Иханцзинань-1».
«Иханцзинань-1» в настоящее время является крупнейшим и самым современным в мире судном для подводной транспортировки и укладки труб, обладающим высочайшей производительностью, высочайшей точностью позиционирования и максимальной эффективностью. Судно позволяет более чем вдвое повысить эффективность транспортировки и укладки труб по сравнению с традиционными технологиями. Помимо транспортировки и стыковки труб, важным этапом строительства подводного туннеля является подготовка основания, включая рытье траншей, обработку и выравнивание.
Стандартные подводные трубы сбрасываются со дна судна на место, выравниваясь с другими трубами. Последний модуль трубы, E23, требует сложной предварительной сборки и механического соединения. После установки трубы E23 гидравлический домкрат выталкивает муфту, прикреплённую к E23, наружу, соединяя её с концом трубы E24.
Специально спроектированное судно было использовано для транспортировки последнего участка подземного трубопровода 8 июня. Фото: CFP
«Подводный туннель коридора Шэньчжэнь-Чжуншань построен из сборных труб и имеет форму гигантского ящика. Таким образом, мы можем в полной мере использовать преимущества оборудования, снизить строительные риски и гарантировать надежность проекта после завершения», — сказал Чжун Хуэйхун, заместитель директора Центра управления транспортной артерией Шэньчжэнь-Чжуншань.
Линия Шэньчжэнь-Чжуншань сыграет ключевую роль в развитии района Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао. Мосты, искусственные острова и туннели проекта образуют надводную транспортную систему, которая считается одним из самых сложных в мире проектов морского сообщения. Ожидается, что линия откроется для движения в 2024 году, что сократит время в пути между двумя городами примерно с двух часов до 30 минут.
Thu Thao (согласно CGTN )
Ссылка на источник
Комментарий (0)