«Тропа Хо Ши Мина» на реке в Тхань Хоа

Стратегические водные пути

По данным Департамента ирригации Тханьхоа , система каналов династии Ле протекает по территории на протяжении почти 17 км, соединяя район Тхиеухоа, через район Донгшон, город Тханьхоа, Нонгконг, районы Куангсыонг и Нгишон.

Рукав реки Ле, также известный как канал Ле, протекает через район Донгшон и город Тханьхоа.

«Процесс урбанизации идет быстрыми темпами, но под рядами казуариновых деревьев все еще течет тихая река, хранящая героические воспоминания о прошлом», — сказал г-н Нгуен Дык Чунг, заместитель директора Департамента транспорта Тханьхоа.

В настоящее время система каналов династии Ле не имеет никакого транспортного значения, поскольку русло канала узкое и нечистое, поэтому оно используется только для орошения.

Однако необходимо сохранить остатки и нетронутое состояние канала, чтобы будущие поколения знали ценность сооружения, которое существует уже много веков и является символом героической истории нации.

Г-н Нгуен Дык Чунг, заместитель директора Департамента транспорта Тханьхоа

Г-н Чунг сказал, что исследования показывают, что канал был построен еще в конце X века, еще до правления династии Ле. Позже династии Ли, Чан, Ле и Нгуен (особенно при династии Ле) продолжали рыть и перекрывать канал, создав полноценный водный путь от Тханьхоа до Куангбиня .

По словам доктора Ле Нгок Тао, председателя Ассоциации исторических наук провинции Тханьхоа, система каналов династии Ле считается первым внутренним водным путем нашей страны, соединяющим внутренние административные и экономические центры с торговыми портами.

«С точки зрения национальной обороны, система каналов династии Ле сыграла важную роль в войнах сопротивления. Особенно ярко это проявилось в войне сопротивления против США за спасение страны», — сказал доктор Ле Нгок Тао.

Восстановленный канал династии Ле начинается в районе Йен Мо, Нинь Бинь, через Тхань Хоа, Нгеан до района Камсюен, Ха Тинь.

Масштабные работы по углублению канала Ле Династия от Ниньбиня до Хатиня проводились под руководством Министерства транспорта. Проект начался 25 сентября 1965 года, мобилизовав тысячи рабочих из населённых пунктов, по которым протекает канал.

14 января 1966 года Правительственный совет учредил Совет по эксплуатации канала династии Ле (сокращенно KT66) при Департаменте речного транспорта. Совет KT66 не только командовал дноуглубительными работами на канале, организовывал транспортировку, но и непосредственно сбивал вражескую авиацию и разминировал.

После углубления канала 15-тонные суда могли свободно проходить по нему. Три молодёжных добровольческих отряда общей численностью почти 1000 человек были собраны на важных участках канала, готовые расчистить его в случае атаки ВВС США.

Подвиг «армии» бамбуковых лодок

Доктор Тао сказал, что в 1965 году американские империалисты начали кампанию по нападению на Север, стремясь разрушить жизненно важные транспортные пути и отрезать пути снабжения с Севера на Юг.

На реке Ле все еще есть много диких участков, скрытых под рядами казуаринов.

Мосты Тханьхоа, Долен, Хамронг, Пхагеп… стали объектом ожесточённых атак, практически парализовав весь железнодорожный и автомобильный путь на юг. Поэтому канал династии Ле стал жизненно важным. В этой ситуации родилась уникальная, но очень эффективная транспортная единица: «армия» бамбуковых лодок.

Центральное правительство поручило Тханьхоа перевезти огромное количество товаров на юг в связи с нехваткой транспортных средств. Помимо других видов транспорта, Тханьхоа открыла три строительные площадки, мобилизовав 1600 квалифицированных рабочих для плетения бамбуковых лодок. За короткое время был создан «корпус» бамбуковых лодок, насчитывающий 5000 единиц.

Поскольку они были усовершенствованными и большими по размеру по сравнению с традиционными бамбуковыми лодками, каждой бамбуковой лодкой, обслуживавшей поле боя, обычно приходилось управлять двумя молодыми добровольцами, и она могла перевозить до 3,5 тонн груза.

Из Тханьхоа десятки тысяч тонн грузов для Южного фронта перевозились молодыми добровольцами на бамбуковых лодках по каналу династии Ле, преодолевая сотни километров от Тханьхоа до района храма Куй (Хатинь). Отсюда тонны грузов транспортными отрядами перевозились по дороге Чыонгшон или в Лаос для нужд Сопротивления.

В то время на канале Ле, помимо бамбуковых лодок, день и ночь действовали деревянные суда K66 и транспортные суда компании «Тханьхоа Ривер и Морской Транспорт». На этом канале погибли тысячи людей, из которых только в транспортной отрасли Тханьхоа насчитывалось более тысячи человек.

Наряду с Тханьхоа, в провинции Тхайбинь также была создана «Компания 206» – одна из трёх молодёжных волонтёрских рот общей численностью в несколько тысяч человек, которая блокировала важные участки канала Ле. С 1965 года «Компания 206» отвечала за доставку продовольствия и предметов первой необходимости из Тханьхоа в Хатинь, иногда вплоть до Куангбиня и Куангчи. Когда-то по этому каналу проходили десятки тысяч лодок.

«Этот водный путь считается «тропой Хо Ши Мина» на реке», — сказал доктор Тао.

Необходимость сохранения исторических рек

В настоящее время канал Ле, проходящий через провинцию Тханьхоа, представляет собой ирригационный проект, управляемый компанией Song Chu One Member Co., Ltd., которая отвечает за орошение более 4500 гектаров сельскохозяйственных угодий и отвод воды для районов Тхиеухоа, Донгшон и города Тханьхоа.

Угол реки Ле в районе Ханг-Бридж, через Национальное шоссе 1 в городе Нги Сон, Тхань Хоа.

Департамент ирригации Тханьхоа сообщил, что в 2016 году канал был отремонтирован и углублен, русло реки было практически очищено, что позволило выполнить дренажную задачу проекта.

Однако здесь всё ещё сохранились старые транспортные мосты, построенные давно, с малым поперечным сечением, которые сужают течение и размывают русло и берега реки ниже по течению. Ниже железнодорожного моста по-прежнему находится камнеобрабатывающее предприятие, которое сбрасывает воду, содержащую каменную пыль, прямо в реку, что приводит к заилению русла реки и загрязнению окружающей среды.

Доктор Ле Нгок Тао подсчитал, что в последнее время, из-за изменения русла и прорыва, речная система династии Ле утратила прежнюю целостность и ценность. Во многих местах участки реки оказались засыпаны. Однако некоторые участки всё ещё представляют ценность, например, северная часть Нгисона, которая всё ещё связана с каналом Трам и каналом Хао с Нгеаном.

«Хотя река используется в основном для орошения, а не для транспортировки воды, как раньше, её всё равно необходимо сохранить. Река была разрушена, но мы можем выбрать нетронутые участки, чтобы сохранить и передать исторические ценности будущим поколениям», — добавил доктор Тао.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm