Высокоскоростная железная дорога: стратегический импульс для создания новой отрасли для Вьетнама

На прошлой неделе общественное мнение было взбудоражено тем, что частная компания «осмелилась» подать заявку на строительство высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Вокруг этого смелого предложения было много противоречивых мнений, но мало кто обратил внимание на приверженность VinSpeed развитию высокоскоростной железнодорожной отрасли.

По сути, это отрасль, являющаяся рычагом экономического и промышленного развития страны, но во Вьетнаме она все еще остается недостатком.

Высокоскоростные железные дороги являются важнейшим рычагом экономического и промышленного развития страны, однако во Вьетнаме они все еще остаются недостатком.

Высокоскоростная железнодорожная отрасль — стартовая площадка для национальных технологий

В отличие от традиционных инфраструктурных проектов, высокоскоростные железные дороги (ВСМ) представляют собой кристаллизацию ряда современных технологий и требуют замкнутой промышленной экосистемы. Индустрия ВСМ представляет собой многоуровневый комплекс, интегрирующий сотни высоких технологий и оказывающий значительное влияние на многие другие секторы экономики.

Доцент, доктор Нгуен Хыу Дык (Берлинский технический университет, Германия), подтвердил, что отрасль высокоскоростных железных дорог является типичным представителем современной промышленности, наряду с автомобиле- и авиастроением. Любая страна, освоившая эту отрасль, выходит на новый уровень развития. Производство высокоскоростных железных дорог требует высочайшего уровня точного машиностроения. Каждый высокоскоростной поезд состоит из десятков вагонов, включающих тысячи компонентов и сложных деталей, от лёгких каркасных материалов, электропневматических тормозных систем до антивибрационных тележек, тяговых двигателей, систем автоматического управления, датчиков скорости и бесчисленных передовых технологий материалов, обеспечивающих безопасную эксплуатацию на высоких скоростях.

По словам эксперта, для эксплуатации высокоскоростного поезда каждому вагону требуются сотни, а то и тысячи механических, электронных и автоматизированных компонентов, большинство из которых должны быть изготовлены с почти абсолютной точностью.

Кроме того, отрасль высокоскоростных железных дорог представляет собой конвергенцию различных отраслей цифровых технологий . Централизованное управление, управление поездками, автоматизация работы, системы искусственного интеллекта (ИИ), большие данные, облачные вычисления... — всё это интегрировано для оптимизации операций и улучшения пользовательского опыта.

Развитие высокоскоростных железнодорожных путей в разных странах не только создаёт сотни тысяч рабочих мест напрямую и косвенно, но и способствует инновациям, передаче технологий и повышению производительности труда. По словам доктора Май Ван Синха, эксперта по промышленной политике, одним из секторов, напрямую выигрывающих от высокоскоростных железнодорожных путей, является туризм .

« В Японии доходы от внутреннего туризма резко выросли благодаря линиям «Синкансэн». Люди путешествуют на высокоскоростных поездах, потому что это быстро, пунктуально и удобно », — сказал доктор Синх. Именно поэтому такие страны, как Япония, Франция, Германия, Китай и Южная Корея, давно рассматривали развитие высокоскоростных железных дорог в качестве национальной стратегии.

В частности, Вьетнам обладает огромным потенциалом для развития высокоскоростных железных дорог. Помимо большой численности населения, активно развивается сеть межрегиональных экономических коридоров. Помимо оси «Север-Юг», существует множество других осей развития, таких как Центральное нагорье – Центральное побережье, Хошимин – Кантхо – Камау или Ханой – Хайфон – Куангнинь...

Все эти коридоры требуют высокоскоростной транспортной инфраструктуры для снижения нагрузки на дороги, сокращения времени в пути и содействия быстрому перемещению товаров и рабочей силы между экономическими центрами, создавая предпосылки для прорывного развития Вьетнама в новую эпоху.

Для Вьетнама эта отрасль поможет снизить зависимость от импортного оборудования, создать рабочие места с высокой добавленной стоимостью и одновременно повысить внутренний потенциал отрасли. По словам доктора Май Ван Синха, такая отрасль «должна развиваться посредством постановки национальных целей, руководства со стороны ведущих предприятий и последовательной долгосрочной политики поддержки».

Возможности формирования отрасли высокоскоростных железных дорог Вьетнама

Если в прошлом вьетнамская автомобильная промышленность десятилетиями боролась, не сумев сформировать по-настоящему национальный бренд, то с появлением VinFast был официально заложен фундамент современной вьетнамской автомобильной промышленности. Менее чем за 8 лет VinFast удалось полностью освоить технологии производства, стать владельцем самой разнообразной линейки электромобилей в мировом автопроме и одновременно вывести вьетнамский бренд на мировой рынок.

Аналогичную модель можно применить и к компании VinSpeed, которая предложила инвестировать в высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг» общей протяжённостью более 1500 км. Хотя VinSpeed всё ещё находится на стадии предложения, её видение выходит за рамки простого инфраструктурного проекта. Вместо того чтобы просто импортировать технологии, VinSpeed решила постепенно локализовать их, от получения передаваемых технологий до полного освоения всей цепочки создания стоимости высокоскоростной железной дороги: от проектирования поездов, строительства инфраструктуры, эксплуатации, обслуживания до подготовки кадров.

Для этого необходимо формирование новой отрасли, в которой вьетнамские предприятия будут не только строительными подрядчиками, но и участвовать в производстве компонентов высокоскоростных поездов, изготовлении сигнального оборудования, поставках высокотехнологичных материалов и т. д. После запуска этой цепочки создания стоимости сотни отечественных предприятий в сфере машиностроения, электроники, материального обеспечения и ИТ получат возможность модернизировать свои мощности и стать сателлитами крупномасштабной промышленной экосистемы.

Доцент доктор Буй Куанг Туан, вице-президент Вьетнамской ассоциации экономических наук, бывший директор Вьетнамского экономического института, отметил, что VinSpeed заслуживает внимания не столько как проект гигантского инфраструктурного проекта, сколько как промышленное видение. VinFast сыграла важную роль в развитии современной автомобильной промышленности во Вьетнаме, поэтому VinSpeed может внести столь же важный вклад в развитие современной высокоскоростной железной дороги.

« Я считаю, что в случае одобрения проекта VinSpeed создаст вокруг проекта высокоскоростных железных дорог национальную промышленную экосистему. В отрасли высокоскоростных железных дорог стандарты очень высоки, но именно поэтому отечественные предприятия вынуждены внедрять инновации, модернизироваться, взаимодействовать и сотрудничать друг с другом. Если они не изменятся, чтобы адаптироваться к этому давлению, они останутся на низком уровне переработки », — откровенно заявил эксперт.

По словам доцента, доктора Буй Куанг Туана, если мы будем инвестировать в высокоскоростные железные дороги только для перевозки пассажиров, то, возможно, не увидим немедленной прибыли от проекта, но стратегически мы можем увидеть эффективную инвестицию в будущее новой отрасли, связанной с подготовкой кадров, передачей технологий, проектированием и разработкой, и «это достойная инвестиция в стратегическую отрасль страны».

В прошлом Вьетнам отставал в гонке индустриализации из-за отсутствия передовых отраслей. Но сейчас открываются новые возможности, на этот раз с развитием высокоскоростных железных дорог. Если VinSpeed, с её девизом «скажи — сделай», как у Vingroup, получит лидерство, Вьетнам не только получит высокоскоростной транспортный маршрут, но и заложит основу для высокотехнологичной отрасли с долгосрочной ценностью.

И, кроме того, это важный тест: готов ли Вьетнам превратиться из страны-импортёра технологий в страну-разработчика технологий? Ответ может дать только укладка первых рельсов на скоростной автомагистрали Север-Юг.

Vtcnews.vn

Источник: https://baomoi.com/tim-kiem/k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-m%E1%BB%9Bi.epi