Как городские железные дороги влияют на цены на недвижимость в соседних районах

В настоящее время в Ханое действуют две линии городской железной дороги. Первая — линия 2А, станция Катлинь — станция Йеннгиа, которая будет введена в эксплуатацию с ноября 2021 года, её общая протяжённость составит 13 км. Вторая — линия 3 (этап 1), станция Нён — станция Ханой, надземный участок от Нёна до Каугиай и обратно. Эта линия метрополитена будет введена в эксплуатацию с начала августа 2024 года, её протяжённость составит 8,5 км.

К 2030 году город Ханой намерен завершить 97 км городских железнодорожных линий, включая линию 2, оставшиеся части линии 3 и линии 5. К 2035 году город продолжит эксплуатировать 301 км из в общей сложности 398 км железных дорог, что составляет 76% от общей протяженности железных дорог, включая линии 1, 2, продленные до Шокшона, линию 2A, продленную до Суанмая, линию 3, продленную до Сонтая, линии 4, 6, 7, 8 и линию, соединяющую города-спутники. К 2045 году город завершит 200 км линий метрополитена, скорректированных и дополненных линий в соответствии с утвержденным генеральным планом.

Вблизи станций, вдоль введенных в эксплуатацию линий городской железной дороги, цены на недвижимость выросли более чем на 30%.

В настоящее время доля пассажиров городского железнодорожного транспорта в Ханое значительно ниже, чем в других крупных городах региона. Согласно статистике, этот показатель составляет всего 1% населения, в то время как в Сингапуре, Бангкоке и Куала-Лумпуре этот показатель составляет 50%, 15% и 10% соответственно.

Г-жа Нгуен Тхи Хонг Ван, заместитель директора отдела оценки и консалтинга Savills Hanoi, пояснила: «Общая протяжённость городской железнодорожной сети в Ханое по-прежнему ограничена, введено в эксплуатацию всего 22 км. Это составляет 1/10 от показателей других городов, что затрудняет поездки и транспортное сообщение для людей».

Помимо масштаба деятельности, важным фактором являются и привычки людей в области передвижения. Вьетнамцы предпочитают пользоваться личным транспортом, особенно мотоциклами. Во Вьетнаме метро существует всего 3 года. В то же время, в странах региона оно существует уже 20–30 лет, а в развитых странах этот возраст достигает 100 лет.

Кроме того, политика правительства по регулированию личного транспорта в прошлом не была радикальной. Политика ограничения использования личного транспорта для снижения заторов и загрязнения окружающей среды в городских районах была предложена более 20 лет назад и неоднократно обсуждалась, но эффективного решения так и не было реализовано.

28 июня 2024 года Национальная ассамблея на седьмой сессии приняла Закон о столице 2024 года. В соответствии с ним Ханой ограничит въезд личных транспортных средств в центр города, чтобы снизить загруженность дорог и уровень выбросов, путём введения сборов за снижение загруженности дорог.

Влияние городских железнодорожных линий на цены на недвижимость

Исторические данные показывают, что цены на продажу и аренду недвижимости вблизи станций метро выше, чем в других местах.

В Сингапуре жители были готовы платить около 15% надбавки за квартиры в пределах 400 м от станции Кольцевой линии метро после её открытия в 2012 году. В Куала-Лумпуре средняя цена квартиры (в 2017–2018 годах) в пределах 800 м от железнодорожного вокзала была на 30% выше средней по городу. В Бангкоке цены на недвижимость рядом со станциями метро выросли на 7–21% в зависимости от расстояния до станции.

Иллюстрация

В городе Хошимин цены на квартиры вдоль городской железнодорожной линии постоянно растут с момента открытия продаж, в среднем на 35–70 % в зависимости от местоположения, а в некоторых проектах они удвоились в период 2015–2023 гг.

Например, апартаменты Masteri Thao Dien находятся рядом с городской железной дорогой, соединяющей центр с городом Тху Дук. Продажа апартаментов началась в конце 2014 года. В 2015 году цена составляла 35–39 млн донгов/м2, а сейчас (второй квартал 2024 года) вторичная цена достигла 69–75 млн донгов/м2.

В Ханое средняя стоимость квартир в районе Кау Гиай в радиусе 500 м от городской железнодорожной станции Кау Гиай-Нён выросла более чем на 40% за 1 год (с 3 квартала 2023 года по сравнению с 3 кварталом 2024 года).

«Мы также проверили данные о росте цен в районах, удалённых от городской железнодорожной линии, и выяснили, что цены на квартиры на рынке, вызванные дефицитом предложения, также привели к среднему росту цен примерно на 25–35% в зависимости от местоположения. Это показывает, что выгодное расположение городской железнодорожной станции также повлияло на рост цен на недвижимость в окрестностях, который на 5–15% превысил общий рост цен», — отметила г-жа Нгуен Тхи Хонг Ван.

Городские железнодорожные линии будут способствовать росту стоимости недвижимости вдоль своего маршрута. Что ещё важнее, городская железнодорожная система значительно улучшает социальную жизнь жителей столицы. Этот вид общественного транспорта не только способствует снижению числа дорожно-транспортных происшествий и заторов, но и способствует уменьшению загрязнения окружающей среды благодаря использованию электроэнергии и экономии транспортных расходов.

Источник: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/duong-sat-do-thi-tac-dong-nhu-the-nao-den-gia-bat-dong-san-khu-vuc-lan-can-post1124774.vov