Ferrari прервала рекордную победную серию Red Bull

Сингапур Благодаря победе Карлоса Сайнса на Гран-при Сингапура в воскресенье вечером, 17 сентября, гоночная команда Ferrari F1 прервала рекордную серию Макса Ферстаппена и Red Bull.

Уличная гонка в Сингапуре стала захватывающим двухчасовым событием с участием машины безопасности, виртуального автомобиля безопасности и серией захватывающих сражений на трассе. Всё это способствовало невероятному финалу для Феррари и Сайнса: испанец вышел в лидеры за 1 час 46 минут 37,418 секунды.

Это была всего лишь вторая победа Сайнса за знаменитую итальянскую команду. Тем самым он и Ferrari прервали победную серию Ферстаппена и Red Bull из последних десяти гонок, поскольку Джордж Расселл выиграл Гран-при Сан-Паулу — предпоследнюю гонку прошлого сезона.

Карлос Сайзн лидирует в гонке на трассе в Сингапуре 17 сентября. Фото: F1

«Ferrari доминировала в квалификации, а затем хорошо финишировала в гонке. Мы всё сделали идеально. Во время гонки я чувствовал контроль, был расслаблен и уверен, потому что машина обладала достаточной скоростью, чтобы делать всё, что я хотел. Я на седьмом небе от счастья от сегодняшней победы», — сказал Сайнс после гонки.

Сайнс не преувеличивал, ведь он действительно мастерски контролировал гонку с самого старта. Напротив, в отличие от обычного, Ферстаппену пришлось бороться на протяжении всей гонки, чтобы финишировать пятым в общем зачёте, стартовав с 11-й позиции в непростой для Red Bull гонке. В конце гонки Сайнсу удалось удержать лидерство под удушающим прессингом Ландо Норриса из McLaren и, особенно, дуэта Джорджа Расселла и Льюиса Хэмилтона из Mercedes.

Давление на Сайнса ослабло лишь после аварии Джорджа Рассела на последнем круге. Расселл и Хэмилтон успешно рискнули провести два пит-стопа, когда машина безопасности, казалось, сменила шины. Дуэт Mercedes даже был близок к тому, чтобы обогнать Сайнса и Норриса благодаря преимуществу более свежих шин. Однако сложные обгонные характеристики сингапурской уличной трассы не позволили двум британцам оторваться на последних кругах.

С самого начала гонки, видя нестабильность Red Bull, в Ferrari понимали, что Гран-при Сингапура — это золотая возможность занять первое место. Итальянская команда вышла на гонку, полная решимости победить, и использовала все возможные тактические решения для этого, даже пожертвовав напарником Сайнса — Шарлем Леклером, чтобы сохранить лидерство для испанца.

Леклер, стартовавший третьим, был единственным гонщиком из топ-10, стартовавшим на мягких шинах. Риск оправдался, когда гонщик из Монако обогнал Рассела на старте. Впереди Сайнс контролировал темп, в то время как Ferrari попросила Леклера держаться позади группы и создать безопасный пятисекундный отрыв от своего напарника, чтобы избежать риска обгона Сайнса.

Леклер не выполнил почти ничего из того, о чём его просила команда. Разрыв между двумя лидерами держался около одной секунды в течение первых 10 кругов, а затем постепенно увеличился до трёх секунд. Однако Леклер существенно помог Сайнсу после выхода автомобиля безопасности на 20-м круге. Леклер хорошо держал темп на этом круге, удерживая остальные машины позади себя, а Сайнс имел комфортное преимущество в девять секунд перед своим первым пит-стопом в конце круга.

Жертва Леклера помогла Сайнсу, который вернул лидерство, но оставила Леклера уязвимым. Гонщик из Монако отстал от Рассела, Норриса и Хэмилтона, прежде чем смог вернуться на трассу, поскольку Ferrari пришлось оставить Леклера в боксах, чтобы избежать угрозы безопасности, поскольку через боксы Ferrari проезжало большое количество машин.

Когда машина безопасности ушла, Сайнс лидировал, опережая Ферстаппена, который поднялся на второе место, не поменяв шины во время поездки. В Red Bull надеялись на второй выезд машины безопасности перед пит-стопом, но старые жёсткие шины чемпиона мира значительно увеличили его отрыв, и его быстро обогнали несколько гонщиков.

Рассел, который теперь ехал позади Сайнса, рассказал своей команде, что заметил, что гонщик Ferrari старается сохранить темп, чтобы сэкономить шины на случай, если Mercedes снова решит перейти на новый комплект средних покрышек, которые для гонки сохранила только немецкая команда.

Когда на 43-м круге Alpine Эстебана Окона разбился и был вынужден остановиться на выезде с пит-лейн, был объявлен виртуальный автомобиль безопасности. Mercedes воспользовался возможностью и во второй раз вызвал Рассела и Хэмилтона на пит-стоп, чтобы установить новые шины Medium, как и предсказывала Ferrari. Расселл вернулся на трассу четвёртым, всего в 15 секундах от Леклера, а Хэмилтон — пятым.

Имея огромное преимущество на новых шинах Medium, дуэт Mercedes продолжил разгон и вскоре догнал впереди идущие машины. Расселл обогнал Леклера на 54-м круге, затем начал сближаться и догонять Норриса, в то время как Сайнс был впереди. Хэмилтон также шёл сразу за своим партнёром по команде и, похоже, демонстрировал даже лучший темп.

За пять кругов до финиша Сайнс намеренно снизил скорость, чтобы сократить отставание, позволив Норрису использовать антикрыло DRS для защиты от напора двух пилотов Mercedes. На 59-м круге Расселл опередил Норриса в 16-м повороте, но гонщик McLaren угадал его намерения и успешно оборонялся, сохранив второе место на выходе.

У Рассела больше не было сил атаковать, и он даже, к несчастью, врезался на своём W14 прямо в стену в десятом повороте на последнем круге. Сайнс, Норрис и Хэмилтон финишировали с отставанием чуть больше секунды.

«Это печальный результат после такого великолепного выступления», — со слезами на глазах сказал Расселл после гонки. «Квалификация прошла хорошо, гонка была захватывающей, мы придерживались нашей агрессивной стратегии, но я чувствую, что подвёл своих товарищей по команде. Было тяжело, но мы вернёмся».

В отличие от Ferrari и Mercedes, Red Bull не смогли провести гонку так, как хотели. Ферстаппен, оказавшись в невыгодном положении на ранних тренировках и в квалификации, начал гонку на жёстких шинах, надеясь получить большой отрыв от стартовых шин и обогнать машины впереди, когда они остановились на замену. Голландец поднялся с 11-го на 8-е место за первые несколько кругов, а затем оказался в центре борьбы между Алонсо и Оконом.

Ферстаппен (идущий вторым) застрял в толпе в задней группе, поскольку у него не было хорошей стартовой позиции. Фото: Формула-1 — Ферстаппен (идущий вторым) застрял в толпе в задней группе, поскольку у него не было хорошей стартовой позиции. Фото: *Формула-1*

Ферстаппен вырвался на второе место, отстав от Сайнса, не поменяв шины во время появления автомобиля безопасности на 20-м круге. Действующий чемпион даже вышел бы в лидеры, если бы Леклер не сбросил скорость так сильно. Но из-за отставания от стартового состава Ферстаппен отстал, и когда на 40-м круге он заехал на пит-стоп для замены шин, ас Red Bull откатился на 15-е место.

Но Ферстаппен сохранял терпение, обгоняя более медленные машины на более свежих шинах. Ближе к концу гонки RB19 начал оказывать давление на Леклера, но времени на атаку уже не было. Занимая пятое место, Ферстаппен теперь опережает своего товарища по команде Серхио Переса на 151 очко в общем зачёте пилотов, что означает, что голландец упустит титул чемпиона мира на Гран-при Японии в Сузуке в следующие выходные.

Результаты Гран-при Сингапура

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Расположение отправление	Количество смен шин	Самый быстрый индивидуальный круг	Достижения	Точка
1	Карлос Сайнс-младший.	Феррари	1	1	1 минута 37,666 секунды	1 час 46 минут 37,418 секунды	25
2	Ландо Норрис	Макларен	4	1	1:38,046	+0,812 секунды	18
3	Льюис Хэмилтон	Мерседес	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	Шарль Леклерк	Феррари	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	Макс Ферстаппен	Ред Булл	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	Пьер Гасли	Альпийский	12	1	1:38,277	+38,441	8
7	Оскар Пиастри	Макларен	17	1	1:38,492	+41,479	6
8	Серхио Перес	Ред Булл	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	Лиам Лоусон	Альфа Тельца	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	Кевин Магнуссен	Хаас	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	Александр Албон	Уильямс	14	2	1:37,342	+73,417
12	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	19	2	1:39,316	+83,649
13	Нико Хюлькенберг	Хаас	9	1	1:39,923	+86,201
14	Логан Сарджент	Уильямс	18	2	1:38,531	+86,889
15	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	7	2	1:36,456	+87,603
16	Джордж Рассел	Мерседес	2	2	1:36,273	Отказаться от гонки
17	Валттери Боттас	Альфа Ромео	16	1	1:38,075	Отказаться от гонки
18	Эстебан Окон	Альпийский	8	1	1:39,930	Отказаться от гонки
19	Юки Цунода	Альфа Тельца	15		-	Отказаться от гонки

+) Лучшее время круга: 1 минута 35,867 секунды, установлено Льюисом Хэмилтоном (Mercedes) на 47-м круге.

Личный протокол после 15 этапов

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	374
2	Серхио Перес	Ред Булл	223
3	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	170
4	Льюис Хэмилтон	Мерседес	180
5	Карлос Сайнс-младший.	Феррари	142
6	Шарль Леклерк	Феррари	123
7	Джордж Рассел	Мерседес	109
8	Ландо Норрис	Макларен	97
9	Лэнс Стролл	Астон Мартин	47
10	Пьер Гасли	Альпийский	45
11	Оскар Пиастри	Макларен	42
12	Эстебан Окон	Альпийский	36
13	Александр Албон	Уильямс	21
14	Нико Хюлькенберг	Хаас	9
15	Валттери Боттас	Альфа Ромео	6
16	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	4
17	Юки Цунода	Альфа Тельца	3
18	Кевин Магнуссен	Хаас	3
19	Лиам Лоусон	Альфа Тельца	2
20	Логан Сарджент	Уильямс
21	Ник де Врис	Альфа Тельца
22	Даниэль Риккардо	Альфа Тельца

Командный зачет после 15 гонок

Классифицировать самостоятельно	Команда	Точка
1	Ред Булл	597
2	Мерседес	289
3	Феррари	265
4	Астон Мартин	217
5	Макларен	139
6	Альпийский	81
7	Уильямс	21
8	Хаас	12
9	Альфа Ромео	10
10	Альфа Тельца	5