Почему внутренние авиабилеты слишком высоки?

Количество авиапассажиров увеличивается в праздничные дни, но авиакомпаниям по-прежнему сложно снижать цены на билеты - Фото: CONG TRUNG

По словам авиакомпаний, причина в том, что затраты на входные данные, исчисляемые в долларах США, такие как топливо, аренда самолетов, аренда пилотов... растут вместе с ценой в долларах США, не говоря уже о резком сокращении количества самолетов. Между тем, эксперты говорят, что причина, по которой внутренние авиаперелеты слишком высоки, заключается в отсутствии связи между авиацией и туризмом , а также в отсутствии поддержки в налоговой и сборовой политике...

Путешествовать сложно из-за цен на авиабилеты

Согласно исследованию цен на билеты 23 апреля на сайтах авиакомпаний, многие внутренние рейсы в туристические направления Дананг , Фукуок, Нячанг по случаю 30 апреля и 1 мая почти полностью забронированы. Для рейсов с оставшимися билетами цены на билеты не показывают признаков снижения вблизи даты, как в предыдущие годы.

Например, маршрут из Хошимина в Нячанг, Дананг стоит 4,5 - 6 миллионов донгов в оба конца. В обычные дни этот маршрут стоит всего около 2,3 миллиона донгов. Пассажирам, летящим из Ханоя в Фукуок в праздничные дни, авиакомпания предлагает цену билета туда и обратно в размере 7 - 12 миллионов донгов, в обычные дни она составляет 2,9 - 4 миллиона донгов.

Это привело к тому, что прогнозируется резкое снижение числа туристов, путешествующих по воздуху в некоторые направления по сравнению с предыдущими годами. Между тем, опросы на сайтах многих туристических агентств показывают, что цены на туры продаются дешевле, чем на авиабилеты туда и обратно.

Например, компания Vietravel все еще принимает заявки на бронирование пакетных туров (включая авиабилеты, питание, отели...) из Хошимина в Таиланд на 5 дней и 4 ночи по цене 8,9 млн донгов на человека.

Г-н Нгуен Бао Чау (округ Бинь Тхань, Хошимин) сказал, что стоимость авиабилетов на праздник 30 апреля в этом году не только высокая, но и дефицитная. Для поездки стоимость авиабилетов в 5-6 миллионов донгов слишком высока, в то время как многие пакетные туры, особенно в Таиланд на 4-5 дней, имеют цены, сопоставимые с ценой авиабилетов.

Г-н Минь Туан (Фу Нхуан), отвечающий за продажи промышленного оборудования в Хошимине для иностранной компании, сказал, что авиабилеты в пиковый сезон должны быть дешевле, поскольку высокая заполняемость как исходящих, так и обратных рейсов очень хороша. «Полный рейс будет стоить меньше, чем рейс с небольшим количеством пассажиров, поэтому стоимость билета должна быть снижена», — сказал г-н Туан.

Авиакомпании говорят, что снизить цены на билеты сложно

В беседе с Tuoi Tre генеральный директор авиакомпании сказал, что высокие цены на авиабилеты обусловлены спецификой авиации, где многие транзакции с иностранными авиакомпаниями, от сервисного обслуживания, покупки самолетов, лизинга активов, найма пилотов... все оплачиваются в долларах США.

«Даже сломанный винт в самолете может стоить сотни или тысячи долларов. Когда курс доллара США растет, затраты на производство также увеличиваются, и цены на авиабилеты также растут», - сказал он.

По словам г-на Данг Нгок Хоа - председателя совета директоров Vietnam Airlines, на каждое 1% колебание обменного курса авиакомпания теряет 300 млрд донгов. В 2023 году только из-за колебаний обменного курса авиакомпания потеряла до 903 млрд донгов. Кроме того, рост цен на топливо также влияет на производственные затраты авиакомпаний.

Например, до пандемии цены на нефть составляли 98-115 долларов США за баррель, а сейчас колеблются в диапазоне 120-130 долларов США за баррель. Резкий рост затрат на ввод заставил авиакомпании скорректировать цены на билеты, но они все еще находятся в пределах установленного государством верхнего предела. «Однако цены на билеты на праздник 30 апреля и летний пик будут отличаться от цен на билеты в низкий сезон», - сказал он.

Сокращение количества самолетов также влияет на поездки людей. На сегодняшний день у 22 самолетов были сняты двигатели из-за отзывов производителями для ремонта. За исключением Vietnam Airlines и Vietjet, количество самолетов трех авиакомпаний, Bamboo Airways, Vietravel Airlines и Pacific Airlines, сократилось с 30 до шести, из которых у Pacific Airlines не осталось ни одного самолета.

Г-н Динь Вьет Тханг, директор Управления гражданской авиации Вьетнама, сказал, что глобальный дефицит самолетов сделал аренду самолетов и сложной, и дорогой. В частности, до Тэта 2024 года цена аренды Airbus A321 составляла 2300 долларов США в час, сейчас цена достигла 4000 долларов США в час. Однако авиакомпании заявили, что арендовать самолет очень сложно.

Отсутствие связи, сложно снизить стоимость авиабилетов

Объясняя причину, по которой внутренние авиаперелеты даже выше, чем пакетные туры в некоторые страны, директор туристической компании сказал, что эти направления тесно связаны между собой, не говоря уже о том, что некоторые страны также проводят политику субсидирования авиаперелетов для привлечения туристов.

Например, в начале апреля Таиланд решил поддержать авиакомпании, снизив цены на билеты на 3,8–14% на некоторых внутренних маршрутах во время водного фестиваля Сонгкран. Рейсы между Бангкоком и Чиангмаем, Краби и Пхукетом ограничены 3000 бат (более 2 миллионов донгов) за рейс.

Эти авиакомпании предлагают множество акций, даже скидки на билеты в размере 15–20%, чтобы привлечь как можно больше туристов из Китая, Малайзии, Индонезии, Вьетнама... в Таиланд в этот праздничный сезон.

«Таиланд получает доход не только от авиабилетов, но и от всех расходов туристов. Дешевые авиабилеты и увеличение числа туристов в Таиланде в 3-4 раза — вот к чему стремится туристическая индустрия страны», — подтвердил эксперт по туризму.

Г-н Джонатан Хан Нгуен, председатель совета директоров Imex Pan Pacific Group, также сказал, что при объединении авиации и туризма цены на авиабилеты могут быть дешевыми, без убытков со стороны авиакомпаний, поскольку расходы компенсируются сопутствующими услугами, такими как бронирование туров, курортов, шопинг, питание и т. д.

По словам г-на Хань Нгуена, с учетом того, что в некоторых городах вскоре откроются магазины беспошлинной торговли или магазины премиум-класса, Вьетнам привлечет больше туристов, желающих совершать покупки и тратить деньги, если цены на авиабилеты будут разумными.

«Например, при том, что во Вьетнам и обратно летает 20 миллионов пассажиров, авиация не только привлекает пассажиров, но и аэропорт уже собрал 400 миллионов долларов США за счет сбора за обслуживание в терминале и сбора за досмотр в размере 20 долларов США с пассажира», - сказал г-н Джонатан Хань Нгуен.

Цены на авиабилеты продолжают расти

Это мнение г-на Субхаса Менона, Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (AAPA), высказанное на недавней рабочей сессии с Управлением гражданской авиации Вьетнама. По словам г-на Субхаса Менона, цены на авиабилеты в мире будут расти выше, чем раньше, в основном из-за нехватки самолетов, топлива, высоких обменных курсов, нехватки персонала...

По данным статистики FCM Consulting — многонационального поставщика туристических услуг, к концу 2023 года стоимость международных авиабилетов эконом-класса выросла на 17–25% по сравнению с 2019 годом. FCM Consulting прогнозирует, что в 2024 году стоимость авиабилетов по всему миру вырастет на 3–7% и продолжит расти в последующие годы.

TN (по Туой Тре)

Источник: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-noi-dia-qua-cao-vi-sao-379734.html