Снижение цен в среднем сегменте до 1 млрд донгов
В соответствии с Указом 73/2025/ND-CP «О внесении изменений и дополнений в льготные ставки импортной пошлины (РНБ) по ряду позиций шкалы льготной импортной пошлины», изданным 31 марта 2025 года и вступившим в силу в тот же день, льготные ставки импортной пошлины на ряд типов автомобилей, импортируемых из стран, входящих в Всемирную торговую организацию (ВТО), в частности из США, существенно снижены.
В частности, Указ 73/2025/ND-CP снижает льготные ставки импортной пошлины для автомобилей с объемом двигателя от 1500 см³ до 3000 см³ по кодам ТН ВЭД 8703.23.63 и 8703.23.57 с 64% до 50%; а для автомобилей с объемом двигателя более 3000 см³ по коду ТН ВЭД 8703.24.51 — с 45% до 32%.
По словам отраслевого эксперта, учитывая вышеупомянутое снижение налога, цена автомобилей среднего класса стоимостью менее 1 миллиарда донгов, вероятно, немного снизится. Однако цена автомобилей премиум-класса с большим объёмом двигателя, скорее всего, не снизится, поскольку производители будут добавлять оборудование и аксессуары для повышения стоимости автомобиля, а не для того, чтобы повлиять на психологию покупателей.
Кроме того, снижение импортного налога — не единственный фактор, влияющий на отпускную цену автомобилей. Существуют и другие расходы, такие как валютные курсы и специальный потребительский налог. В настоящее время специальный потребительский налог для автомобилей с объёмом двигателя от 2000 до 2500 см³ составляет 50%, а для автомобилей объёмом от 2500 до 3000 см³ — 60%. Ставка специального потребительского налога в этом сегменте высока, поэтому цены на автомобили сложно снизить.
Кроме того, транспортные расходы и обменный курс — два важных фактора, влияющих на цену импортных автомобилей. Если обменный курс колеблется или растут логистические расходы, цена автомобиля может не снизиться или даже вырасти.
Между тем, г-н Нгуен Фук Ан, директор компании Phu An, специализирующейся на импортных автомобилях, заявил, что стоимость доставки автомобилей из США выше, чем у автомобилей из стран АСЕАН, что, безусловно, скажется на розничных ценах. Кроме того, обменный курс растёт. Если курс доллара США к донгам вырастет, цены на импортные автомобили могут не только не снизиться, но и даже вырасти.
Производители автомобилей и реакция рынка
Представители некоторых компаний-импортеров автомобилей также заявили, что вместо прямого снижения цен можно дополнить импортные модели автомобилей современными технологиями, чтобы привлечь покупателей и не влиять на психологию тех, кто уже совершил покупку.
Кроме того, производители и дилеры будут уделять больше внимания программам стимулирования продаж и финансовой поддержке. Среди распространённых форм — поддержка процентных ставок по автокредитам для облегчения доступа клиентов к автомобилям или предоставление бесплатных пакетов страхования или технического обслуживания для снижения расходов на эксплуатацию автомобиля.
Эксперты также отметили, что, в принципе, снижение импортного налога откроет потребителям возможности приобретать импортные автомобили по более выгодным ценам, однако автомобили из США во Вьетнаме не составляют большинства, и снижение налогов затруднено из-за вышеуказанных факторов. Между тем, автомобили отечественного производства и сборки становятся всё более качественными и технологически совершенными, а также «поддерживаются» снижением НДС и специальным потребительским налогом. Чтобы конкурировать, компании также запустили множество промо-программ, снижая цены не только на автомобили отечественного производства и сборки, но и на импортные автомобили в регионе для стимулирования потребительского спроса. Благодаря этому цены на автомобили снизились с десятков до сотен миллионов донгов.
По данным за 2024 год, Вьетнам импортировал 173 561 готовый автомобиль на сумму более 3,6 млрд долларов США, из которых более 90% поступило из стран с соглашениями о свободной торговле (ССТ), таких как Таиланд и Индонезия, где импортные пошлины были значительно ниже налога наибольшего благоприятствования, применяемого к автомобилям, импортируемым из США. В то же время, количество импортированных из США автомобилей составило всего 654 единицы стоимостью 23 млн долларов США, в основном это были автомобили класса люкс с большим объемом двигателя, такие как Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500, а также автомобили класса люкс Lexus, Mercedes-Benz, BMW и Porsche.
Таким образом, несмотря на снижение налога, популярные модели автомобилей с малым рабочим объемом двигателя охватывают большинство марок во Вьетнаме, в то время как автомобили класса люкс с большим рабочим объемом двигателя представлены лишь в небольшом количестве, поэтому они не оказывают существенного влияния на внутренний авторынок. Однако в будущем конкуренция между импортными и отечественными автомобилями продолжит расти, предоставляя вьетнамским покупателям более широкий выбор.
Источник: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693
Комментарий (0)