Снижение цен в среднем сегменте до 1 млрд донгов
Согласно Указу 73/2025/ND-CP «О внесении изменений и дополнений в льготные ставки импортной пошлины (РНБ) по ряду позиций шкалы льготной импортной пошлины», изданному 31 марта 2025 года и вступающему в силу в тот же день, льготные ставки импортной пошлины на ряд видов автомобилей, импортируемых из стран, входящих в Всемирную торговую организацию (ВТО), в частности из США, существенно снижены.
В частности, Указ 73/2025/ND-CP снижает льготные ставки импортной пошлины для автомобилей с объемом двигателя от 1500 см³ до 3000 см³ по коду ТН ВЭД 8703.23.63 и 8703.23.57 с 64% до 50%; а для автомобилей с объемом двигателя более 3000 см³ по коду ТН ВЭД 8703.24.51 — с 45% до 32%.
По словам отраслевого эксперта, учитывая вышеупомянутое снижение налога, цена автомобилей среднего класса стоимостью менее 1 миллиарда донгов, вероятно, немного снизится. Однако цена автомобилей премиум-класса с большим объёмом двигателя, скорее всего, не снизится, поскольку производители будут добавлять оборудование и аксессуары для повышения стоимости автомобиля, а не для того, чтобы повлиять на психологию покупателей.
Кроме того, снижение импортного налога — не единственный фактор, влияющий на цены автомобилей. Существуют и другие расходы, такие как валютные курсы и специальный потребительский налог. В настоящее время специальный потребительский налог для автомобилей с объёмом двигателя от 2000 до 2500 см³ составляет 50%, а для автомобилей с объёмом двигателя от 2500 до 3000 см³ — 60%. Ставка специального потребительского налога в этом сегменте в настоящее время высока, поэтому цены на автомобили вряд ли снизятся.
Кроме того, транспортные расходы и обменный курс — два важных фактора, влияющих на цену импортных автомобилей. Если обменный курс колеблется или растут логистические расходы, цена автомобиля может не снизиться или даже вырасти.
Между тем, г-н Нгуен Фук Ан, директор компании Phu An, специализирующейся на импортных автомобилях, отметил, что транспортные расходы на импорт автомобилей из США выше, чем на импорт из стран АСЕАН, что, безусловно, скажется на розничных ценах. Кроме того, обменный курс имеет тенденцию к росту. Если курс доллара США к донгам вырастет, цены на импортные автомобили могут не только не снизиться, но и даже вырасти.
Производители автомобилей и реакция рынка
Представители некоторых компаний-импортеров автомобилей также заявили, что вместо прямого снижения цен можно дополнить импортные модели автомобилей современными технологиями, чтобы привлечь покупателей и не влиять на психологию тех, кто уже совершил покупку.
Кроме того, производители и дилеры будут уделять больше внимания программам стимулирования продаж и финансовой поддержке. Среди распространённых форм — поддержка процентных ставок по автокредитам для облегчения доступа клиентов к автомобилям или предоставление бесплатных пакетов страхования или технического обслуживания для снижения расходов на эксплуатацию автомобиля.
Эксперты также отметили, что, в принципе, снижение импортных пошлин откроет потребителям возможности приобретать импортные автомобили по более выгодным ценам, однако автомобили из США во Вьетнаме не составляют большинства, и снижение налогов затруднено из-за вышеуказанных факторов. Между тем, автомобили отечественного производства и сборки постоянно совершенствуются по качеству и технологическому оснащению, а также «поддерживаются» снижением НДС и специальными потребительскими налогами. Чтобы конкурировать, компании также запустили множество промо-акций, снижая цены не только на автомобили отечественного производства и сборки, но и на импортные автомобили в регионе для стимулирования потребительского спроса. Благодаря этому цены на автомобили снизились с десятков до сотен миллионов донгов.
По данным за 2024 год, Вьетнам импортировал 173 561 готовый автомобиль на сумму более 3,6 млрд долларов США, из которых более 90% поступило из стран с соглашениями о свободной торговле (ССТ), таких как Таиланд и Индонезия, где импортные пошлины были значительно ниже налога наибольшего благоприятствования, применяемого к автомобилям, импортируемым из США. В то же время, количество импортированных из США автомобилей составило всего 654 единицы стоимостью 23 млн долларов США, в основном это были автомобили класса люкс с большим объемом двигателя, такие как Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500, а также люксовые модели Lexus, Mercedes-Benz, BMW и Porsche.
Таким образом, несмотря на снижение налога, популярные модели автомобилей с малым рабочим объемом двигателя охватывают большинство марок во Вьетнаме, в то время как автомобили класса люкс с большим рабочим объемом двигателя представлены лишь в небольшом количестве, поэтому они не оказывают существенного влияния на внутренний автомобильный рынок. Однако в будущем конкуренция между импортными и отечественными автомобилями будет продолжать расти, предоставляя вьетнамским покупателям более широкий выбор.
Источник: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693
Комментарий (0)