Если все баллы будут вычтены, вам придется пересдать экзамен по правилам дорожного движения.
Согласно закону, каждое водительское удостоверение содержит 12 баллов, которые используются для контроля соблюдения водителем Закона о безопасности и порядке дорожного движения (БПДД) через систему баз данных. В случае нарушения из водительского удостоверения будет вычтено количество баллов, соответствующее характеру и степени нарушения. Информация о вычете баллов из водительского удостоверения будет обновляться в системе баз данных сразу после вступления в силу решения о штрафе и уведомления нарушителя. Правительство подробно определит нарушения, за которые вычитаются баллы, размер вычитаемых баллов за каждое нарушение, порядок и процедуры вычета баллов, а также восстановления баллов в водительском удостоверении.
С 1 января 2025 года в каждом водительском удостоверении будет начисляться 12 баллов, используемых для контроля соблюдения водителем правил безопасности дорожного движения.
Водительское удостоверение будет восстановлено со всеми 12 баллами, если баллы не были сняты полностью и в течение 12 месяцев с даты последнего снятия баллов баллы не снимались. В случае снятия всех баллов владелец водительского удостоверения не имеет права управлять транспортным средством с данным типом водительского удостоверения. По истечении не менее 6 месяцев с даты снятия всех баллов он/она допускается к экзамену на знание правил дорожного движения, организованному ГИБДД. При удовлетворительном результате водительское удостоверение будет восстановлено со всеми 12 баллами.
Постоянный комитет Национальной ассамблеи (NASC) заявил, что ежегодно аннулируется около 500 000 водительских прав, что лишает водителей возможности управлять транспортными средствами, что существенно влияет на поездки, трудовую деятельность, производство и бизнес. Многие нарушители соглашаются отказаться от своих водительских прав, что приводит к огромным задержкам и потерям. Правила вычета баллов из водительских прав более гуманны: если баллы не были вычтены, водитель может продолжать управлять транспортным средством, не нарушая указанную выше деятельность.
В целях обеспечения единообразия государственного управления подготовкой, тестированием и выдачей водительских удостоверений предлагается поручить организацию проверки правовых знаний по безопасности дорожного движения для восстановления баллов за выдачу водительских прав Министерству транспорта , а не возлагать эту задачу на ГИБДД.
Постоянный комитет Национальной ассамблеи заявил, что теоретический экзамен в данном случае не является повторным экзаменом на получение водительских прав, а будет иметь то же содержание, что и теоретический экзамен на получение водительских прав. Передача экзамена дорожной полиции является целесообразным, поскольку эта служба отвечает за контроль за водителями, участвующими в дорожном движении после получения водительских прав, с точки зрения их осведомленности, соблюдения правил, состояния здоровья, психологии, морального духа и поведения на дороге.
Что касается водительских прав, действующий в настоящее время Закон о дорожном движении 2008 года предусматривает 13 категорий водительских прав: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC. Согласно новым положениям Закона о безопасности дорожного движения, водительские права претерпят множество изменений, включая 15 категорий: A1, A, B1, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E и DE.
Водительские удостоверения, выданные до вступления в силу нового закона, остаются действительными в течение срока, указанного в водительском удостоверении. Лица, обучающиеся вождению, которые прошли или проходят обучение до вступления в силу нового закона, но не сдали экзамен и не получили водительское удостоверение, должны пройти экзамен и получить водительское удостоверение в соответствии с новой классификацией.
Школьные автобусы должны быть оснащены устройствами, препятствующими забыванию
Важнейшим нововведением Закона о безопасности дорожного движения является ужесточение правил обеспечения безопасности движения автомобилей, перевозящих детей дошкольного возраста и учащихся. Ожидается, что это позволит предотвратить недавние случаи оставления учащихся в автомобилях с трагическими последствиями.
В частности, транспортные средства, используемые для перевозки детей дошкольного возраста и учащихся, должны обеспечивать техническую безопасность и защиту окружающей среды, быть оснащены устройствами видеонаблюдения и видеорегистрации водителя. Кроме того, они должны быть оснащены устройствами видеорегистрации детей дошкольного возраста и учащихся, а также устройствами с функцией предупреждения о том, что детей оставляют в транспортном средстве; срок службы должен составлять не более 20 лет; цвет окраски должен соответствовать государственным нормам. Они также должны быть оснащены ремнями безопасности, соответствующими возрасту, или использовать транспортные средства с сиденьями, соответствующими возрасту, в соответствии с законодательством.
При перевозке детей дошкольного возраста и учащихся начальной школы в каждом транспортном средстве должен быть как минимум один сопровождающий, который будет сопровождать, контролировать, поддерживать порядок и обеспечивать безопасность детей дошкольного возраста и учащихся начальной школы во время поездки. В случае перевозки 27 и более детей дошкольного возраста и учащихся начальной школы в транспортном средстве, в котором должно быть не менее двух сопровождающих. Сопровождающий и водитель обязаны контролировать детей дошкольного возраста и учащихся начальной школы при выходе из транспортного средства; запрещается оставлять детей дошкольного возраста и учащихся начальной школы в транспортном средстве после того, как сопровождающий и водитель покинули транспортное средство.
Закон также устанавливает, что водители транспортных средств, осуществляющих перевозки детей дошкольного возраста и учащихся, должны иметь стаж управления пассажирскими транспортными средствами не менее 2 лет. Образовательные организации обязаны разрабатывать правила обеспечения безопасности при перевозке детей дошкольного возраста и учащихся, инструктировать водителей и руководителей дошкольных учреждений о необходимости понимания и надлежащего исполнения этих правил, а также нести ответственность за обеспечение порядка и безопасности дорожного движения при перевозке детей дошкольного возраста и учащихся данного образовательного учреждения.
В ходе законотворческой деятельности высказывались предложения о регламентации ответственности за обеспечение безопасности дорожного движения при организации посадки и высадки детей дошкольного возраста и учащихся не только образовательными учреждениями и сферой образования, но и государственными органами управления, подразделениями и местными органами власти.
Постоянная комиссия Народного собрания заявила, что обеспечение безопасности дорожного движения в целом является обязанностью органов государственного управления и всего общества. Однако основная ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения при организации посадки и высадки детей дошкольного возраста и учащихся лежит на образовательных учреждениях, где обучаются дети дошкольного возраста и учащиеся. Поэтому данное содержание регламентируется в установленном порядке.
Детям до 10 лет не разрешается сидеть на переднем сиденье.
Согласно положениям Закона о безопасности дорожного движения, водители и пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности на местах, оборудованных ремнями безопасности, во время движения. Детям в возрасте до 10 лет и ростом менее 1,35 м не разрешается сидеть на одном ряду сидений с водителем, за исключением транспортных средств с одним рядом сидений. Водители обязаны использовать соответствующие средства безопасности для детей и информировать их об использовании.
Кроме того, дети до 7 лет, слепые и лица, не имеющие гражданской дееспособности, должны переходить улицу в сопровождении взрослых. Каждый обязан помогать этим людям при переходе улицы.
Инспекторы дорожного движения больше не имеют права останавливать транспортные средства.
Закон о дорожном движении 2008 года устанавливает, что останавливать транспортные средства уполномочены два органа: дорожная полиция и инспекторы дорожного движения (TTGT). С 1 января 2025 года Закон о TTATGTDB устанавливает, что останавливать транспортные средства уполномочена только дорожная полиция (или другие подразделения Народной общественной безопасности, мобилизованные для координации действий). Это соответствует Закону о дорожном движении, также недавно принятому Национальным собранием, в котором установлено, что TTGT отвечает за осмотр, проверку и пресечение нарушений на «стационарных» объектах дорожного движения, таких как транспортные узлы, автобусные станции, парковки, места отдыха и т. д.
Вышеуказанное изменение направлено на обеспечение согласованности и избежание дублирования функций и задач между дорожной полицией и ГИБДД, а также на предотвращение неудобств для участников дорожного движения в условиях, когда нарушениями на дороге занимается множество компетентных подразделений.
Источник: https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm
Комментарий (0)