Ханой дает оценку второму аэропорту после Нойбая

Ханой построит второй аэропорт, чтобы снизить нагрузку на международный аэропорт Нойбай (иллюстрация).

На 15-й сессии Народного совета Ханоя 16-го созыва, которая запланирована на 29 марта, Народный совет Ханоя выскажет свое мнение по проекту корректировки генерального плана столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года.

По информации газеты Giao Thong, в проекте город прогнозирует, что к 2030 году в этом районе будет проживать 12 миллионов человек, к 2045 году — 14,6 миллиона человек, а к 2050 году — 15,5 миллиона человек.

Унаследовав генеральный план 2011 года, Ханой определяет городское планирование по 5 регионам. Центральная городская зона включает в себя историческую внутреннюю часть города (современные внутренние районы города) и зону городского расширения за счет районов: Данфыонг, Хоайдык, Тханьчи...

Восточная городская зона Ханоя включает районы Лонгбьен и Джиалам. Северная городская зона включает районы: Донгань, Мелинь, Шокшон. Западная городская зона включает районы и города: Сонтай, Бави, Фуктхо, Тхачтхат, Чыонгми. Южная городская территория включает районы: Тхань Оай, Ми Дук, Унг Хоа, Тхыонг Тин, Фу Сюен.

В частности, проект определил направление планирования второго аэропорта столицы в районах Унгхоа и Фусуен. Соответственно, город выделит пространство для развития второго аэропорта в столичном регионе в районе, прилегающем к Северо-Западной скоростной автомагистрали - Национальной автомагистрали 5, между скоростной автомагистралью Пхап Ван - Кау Же, Национальной автомагистралью 1А, высокоскоростной железной дорогой Север - Юг, объединенной железной дорогой Север - Юг и Южной экономической транспортной осью в районе некоторых коммун округов Унгхоа и Фусюен.

Этот второй аэропорт будет обслуживать международный аэропорт Нойбай, когда его пропускная способность достигнет около 50 миллионов пассажиров в год, что позволит сформировать два международных транзитных узла регионального масштаба в Ханое и Хошимине.

Проект также предлагает применить модель «город в столице». Поэтому в ближайшее время город будет инвестировать и создавать выдающиеся механизмы специальной политики для западных, северных и ожидаемых южных регионов после формирования второго аэропорта.

Исходя из этого, создать условия для содействия развитию функциональных областей науки и технологий, образования и обучения, торговых услуг, логистики, международной торговли, финансов...

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cho-y-kien-ve-san-bay-thu-2-sau-noi-bai-192240325194858292.htm