Озеро Гатун, которое снабжает водой Панамский канал, переживает сильную засуху, что привело к ограничениям по весу и увеличению наценок на суда.
Корабль проходит через шлюз Мирафлорес Панамского канала. Фото: АФП
Озеро Гатун обеспечивает пресной водой шлюзы Панамского канала, необходимые для подъема судов, идущих из Тихого океана в Атлантический. Но сильная засуха привела к тому, что уровень воды в озере упал ниже нормы, что привело к ограничениям по весу и увеличению дополнительных сборов для лодок, проходящих через канал.
Это также беспокоит экономистов и экспертов по цепочкам поставок. В то время как мировые проблемы с доставкой исчезают, засуха в Панаме и тревожные погодные условия в других местах угрожают возродить хаос 2021 года, поскольку стоимость доставки и растущий потребительский спрос привели к нехватке товаров, что помогло подтолкнуть инфляцию в США к четырех-трехкратному уровню. десятилетие высотой.
Эксперты по логистике говорят, что если уровень воды в озере Гатун продолжит падать, как прогнозируется, реакцией рынка будет повышение стоимости доставки и поиск альтернативных маршрутов из Азии в США.
Инфляция в США постепенно замедляется, но остается на уровне 4,7%, что «очень неудобно для центральных банков», сказал Остри. Плохие новости в судоходной отрасли могут повлиять на ситуацию.
Управление Панамского канала прогнозирует, что уровень воды на 31 июля составит 7 метра, превысив предыдущий исторический минимум в 23,82 метра в мае 23,83 года и значительно ниже среднего показателя за 5 лет, который составляет 2016 метра в июле.
Что еще хуже, в западной части Тихого океана формируется система Эль-Ниньо, которая, как ожидается, нарушит нормальные погодные условия в конце этого года. Хотя в некоторых районах это может вызвать сильные дожди, в Панаме это обычно означает сильную засуху и более высокие, чем обычно, температуры. Эрик Кордова, менеджер Панамского канала, сказал, что Эль-Ниньо может продлить сухой сезон в Панаме к 2024 году.
Засуха сделала доставку более дорогой. Власти канала постепенно снижают осадку - затопление корабля - с февраля. Чтобы соответствовать более низкой осадке, большие суда должны уменьшить свою загрузку, перевозя меньше контейнеров, или уменьшить объем грузов в контейнерах. В любом случае результатом будут более высокие цены на потребительские и промышленные товары, перемещаемые по каналу. Некоторые морские перевозчики также начинают взимать плату за контейнеры с 2 июня, чтобы уложиться в лимиты.
Ставки фрахта на других маршрутах также увеличатся, если низкий уровень воды заставит грузоотправителей искать альтернативы, особенно в пиковые месяцы отгрузок, такие как август и сентябрь, когда продавцы начинают закупать товары в преддверии сезона праздничных покупок.
Рикаурте Васкес, менеджер Управления Панамского канала, сказал, что прошлый май был самым засушливым маем с 5 года, и если в этом году ситуация станет экстремальной, канал может быть вынужден сократить количество поездов, проходящих через него каждый день, до 5-1950. текущий 28.
Экономист Остри сказал, что узкое место в 2021 году привело к тому, что транспортные расходы выросли в шесть раз по сравнению с уровнем до пандемии, что привело к увеличению инфляции более чем на 2 процентных пункта в 2022 году.
По данным Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата, волны тепла длились в среднем на 2,6 дня дольше в период с 2016 по 2020 год по сравнению с 1985–2005 годами. Однако ученые говорят, что еще не ясно, ухудшится ли ситуация с засухой в Панаме, поскольку регион находится между более дождливой климатической зоной Карибского моря и более сухим Тихим океаном.
Синтезированный НГУЕН ТАН
