Осознание преимуществ мультимодальной связанности. Заключительная статья: Использование логистики

Мультимодальная связанность превращает Куангчи и Хюэ в многоотраслевые инвестиционные направления, где логистика становится стратегическим рычагом для открытия и повышения ценности всей региональной цепочки поставок.

Строительство ключевого проекта в портовой зоне Ми Туй. Фото: Туонг Ви/VNA

Ожидания от бизнеса

Завершение строительства транспортной инфраструктуры, особенно дорог и морских портов, поможет Куангчи стать межрегиональным логистическим центром, одновременно подтверждая его позицию важного моста и ворот во внутренней и международной межрегиональной стратегии.

В настоящее время сотни рабочих и единиц техники работают всю ночь, завершая строительство причалов № 1 и № 2 морского порта Митхюи. Заместитель управляющего инвестиционным проектом строительства порта Митхюи, г-н Дао Ван Дат, отметил, что все руководители и рабочие проявили высокий энтузиазм и единогласно согласились ускорить строительство для обеспечения реализации проекта.

Введен в эксплуатацию глубоководный порт Митхюй, который, как ожидается, станет логистическим центром Центрального региона и стратегическим транзитным узлом на маршруте Восточно-Европейского экономического и энергетического коридора (EWEC) с прямым сообщением с международными пограничными пунктами Лао-Бао и Ла-Лай. Многие компании, приветствуя возможность инвестирования в логистику, вкладывают средства в транзитные склады в районе морского порта Митхюй. Генеральный директор акционерной компании по лесоматериалам Quang Tri Forestry Products Нгуен Минь Тхань сообщил, что компания в срочном порядке реализует проект по выравниванию площадки для строительства склада для хранения древесной щепы, экспортируемой через порт Митхюй.

Город Хюэ также определяет логистику как ключевой сектор экономики в будущем и прилагает усилия по улучшению инвестиционного климата и политических механизмов для этого сектора. По словам руководства Народного комитета города Хюэ, логистика рассматривается как новая движущая сила конкуренции, способствующая формированию устойчивых цепочек поставок. Хюэ обладает синхронизированной инфраструктурной сетью, включающей автомобильные дороги, морские пути, авиацию и железные дороги. Среди них порт Чан-Май развивается в крупный транзитный порт и международную логистическую систему; экономическая зона Чан-Май-Лангко станет мультимодальным транспортным транзитным центром. Благодаря динамичному развитию бизнеса, Хюэ уверен в возможности стать логистическим центром региона и всей страны.

Экономическая зона Чан-Мэй-Лангко привлекает инвестиционные ресурсы для строительства современного логистического центра, предлагающего комплексные решения в области складирования, транспортировки и сопутствующих логистических услуг. Компания LEC Group инвестировала в логистический центр Чан-Мэй площадью около 40 гектаров с сотнями тысяч квадратных метров складских помещений, которые постепенно достраиваются, максимально удовлетворяя потребности клиентов.

По словам директора проекта LEC Group До Тхай Дуонга, для повышения конкурентоспособности и эффективности логистической деятельности в Хюэ необходимо создать конкретные механизмы стимулирования для этой отрасли, такие как налоговые льготы и скидки, арендная плата за землю, а также ускорить процесс выдачи инвестиционных лицензий для проектов для привлечения крупных инвесторов, создавая сплоченную и оживленную площадку в регионе. Построить удобный транспортный маршрут, соединяющий экономическую зону Чан-Мэй - Лангко с шоссе Ла-Сон - Туй-Лоан, чтобы сократить время перевозки из Центрального нагорья, Южного Лаоса и Северо-Восточного Таиланда в порт Чан-Мэй. Построить транспортный маршрут из Лаоса до пограничных ворот A Dot, соединившись с существующим транспортным маршрутом в экономическую зону Чан-Мэй - Лангко, создав благоприятные условия для импорта и экспорта товаров из двух провинций Лаоса Секонг и Салаван и далее в Таиланд через логистический центр и морской порт Чан-Мэй.

Транспортные средства с товарами ожидают таможенного оформления на Международном пограничном пункте Лао-Бао. Фото: Тхань Туй/VNA

Строительство подходящего логистического центра

На недавнем VI Региональном логистическом форуме в городе Хюэ заместитель министра промышленности и торговли Нгуен Синь Нят Тан отметил, что в северо-центральной и центральной частях побережья логистическая инфраструктура по-прежнему не синхронизирована; связь между морскими портами, железными дорогами, автомобильными дорогами и авиалиниями, несмотря на инвестиционную привлекательность, пока не реализована в полной мере, из-за чего транспортные расходы выше средних по региону. Современных логистических центров с мультимодальным сообщением пока крайне мало.

Чтобы превратить Куангчи в новый полюс роста Центрального региона в период с 2025 по 2030 год, провинция определила четыре основных направления развития: энергетика, логистика, туризм и сельское хозяйство. Куангчи стремится к 2045 году стать достаточно развитой провинцией, уникальным энергетическим, логистическим и туристическим центром страны.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен заявил, что необходимо в ближайшее время завершить разработку местных государственных механизмов управления, таких как преференциальная политика и поддержка предприятий логистических услуг, применяющих высокие технологии в своей деятельности; содействовать развитию торговли, призывать к инвестициям в высокотехнологичные логистические центры, интеллектуальные, экологичные, современные логистические центры, которые играют роль в соединении и продвижении товаров в регионе.

По мнению руководства Народного комитета провинции Куангчи, необходимо создать центр стандартизации логистических услуг, включая отслеживание и мониторинг грузов, а также эффективное таможенное оформление. Этот логистический центр будет полностью связан с транспортной инфраструктурой, особенно с автомобильными и железными дорогами, иметь удобный доступ к крупным морским портам, аэропортам и крупным железнодорожным станциям, ориентироваться на клиентов, желающих воспользоваться логистическими услугами, и привлекать большой объём импортных и экспортных контейнерных грузов.

Населённые пункты, расположенные вдоль маршрута EWEC, логистические ассоциации и предприятия сотрудничают с провинцией для эффективного использования маршрута EWEC. Сотрудничество с провинциями Лаоса и северо-восточным регионом Таиланда по маршруту EWEC и соседними территориями, использование преимуществ EWEC, связанных с развитием экономической зоны Юго-Восточного Куангчи, с целью создания зоны свободной торговли (ЗСТ) в районе порта Митхуи.

Программа действий по реализации резолюции 17-го съезда партии города Хюэ на период 2025–2030 годов подчеркивает развитие логистических услуг, связанных с системой международного аэропорта Фубай и глубоководным морским портом Чан-Мэй, с целью превращения города в экологически чистый логистический центр региона. Постоянный заместитель председателя Народного комитета города Хюэ Нгуен Тхань Бинь заявил, что в период 2025–2030 годов город стремится стать одним из морских экономических центров страны. Для достижения этой цели город сосредоточится на инвестициях в расширение порта Чан-Мэй и привлечении инвестиций в экономическую зону Чан-Мэй – Лангко.

Директор Вьетнамского института исследований и развития логистики Хо Тхи Тху Хоа отметила, что благодаря своему стратегическому расположению и превосходной инфраструктуре экономическая зона Чанмэй-Лангко открывает перед Хюэ возможности для прорыва, формирования национального логистического центра и развития зоны свободной торговли. Необходимо создать в экономической зоне Чанмэй-Лангко логистический центр со складскими услугами, мультимодальными перевозками, цифровой логистикой и услугами с добавленной стоимостью; дополнить и завершить логистику в процессе планирования; улучшить инвестиционный климат и привлечь инвестиции в логистику; расширить масштабы обучения и развития кадрового потенциала в области логистики.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm