Панамский канал — исторический свидетель взлетов и падений в меняющемся мире

Панамский канал, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, за 110 лет своей «жизни» пережил исторические потрясения, даже кровопролития, связанные с самим этим водным путем, а также стал свидетелем изменений в мире.

Панамский канал строился с 1881 года и был открыт в 1914 году. (Источник: Dreamstime)

Панамский канал протяженностью 82 км, пересекающий Панамский перешеек и соединяющий два великих океана — Атлантический и Тихий , — является одним из величайших инженерных сооружений в мире, а Американское общество инженеров-строителей причисляет его к семи современным чудесам.

Строительство канала стало одной из величайших инженерных задач в истории, длилось 30 лет и состояло из двух основных этапов строительства с участием Франции и Америки.

Трудности строительства

Идея трансконтинентального водного пути возникла ещё в XVI веке, когда испанский исследователь Васко Нуньес де Бальбоа открыл Панамский перешеек и его потенциал для сокращения судоходных путей. Однако официально планы строительства канала были реализованы лишь в конце XIX века.

В 1881 году Франция начала проект Панамского канала под руководством инженера Фердинанда де Лессепса, ранее успешно построившего Суэцкий канал. Однако проект быстро скатился в кризис из-за технических трудностей, сложного рельефа местности и тропических болезней, таких как малярия и жёлтая лихорадка, которые унесли жизни тысяч рабочих. В 1889 году проект был заморожен из-за решения Франции прекратить его реализацию.

К 1904 году Соединенные Штаты взяли на себя реализацию проекта, достигнув соглашения с Панамой, которая обрела независимость от Колумбии в 1903 году при поддержке Вашингтона.

Под руководством инженера Джона Фрэнка Стивенса, а позднее Джорджа Вашингтона Геталса, Соединённые Штаты решили проблемы, с которыми ранее сталкивалась Франция. Проект был переработан, с использованием системы шлюзов для подъёма и спуска судов на разную высоту, преодолевая сложный рельеф. После 10 лет работ Панамский канал был официально завершён и открыт 15 августа 1914 года.

Успех проекта произвел революцию в мировом судоходстве, создав безопасный кратчайший путь из Атлантического в Тихий океан, который оказался намного короче опасного путешествия вокруг мыса Горн в Южной Америке.

Благодаря Панамскому каналу расстояние от Нью-Йорка до Сан-Франциско сократилось с 22 500 км до всего лишь 9 500 км, что повысило эффективность морских перевозок и позволило теснее связать такие крупные экономические регионы, как Азия, Америка и Европа.

Возникают проблемы

Президент США (1977–1981) Джимми Картер (слева) и фактический лидер Панамы (1968–1981) подписывают Договор Торрихоса-Картера 7 сентября 1977 года в Вашингтоне. (Источник: Shutterstock)

После его открытия в 1914 году Соединенные Штаты взяли под свой полный контроль Панамский канал и прилегающие к нему территории, образовав Зону Панамского канала, в которой присутствовали инфраструктура, военные и административные силы Вашингтона.

Помимо экономического значения, Панамский канал имеет и важное стратегическое значение. Проект позволяет США легко перемещать войска и товары между двумя побережьями, не только укрепляя военную мощь страны, но и усиливая влияние Вашингтона на международной арене.

Однако это также вызвало глубокое недовольство панамского народа, поскольку он считал, что его национальный суверенитет был нарушен.

«Каждый квадратный метр канала и прилегающих территорий принадлежит Панаме и будет принадлежать ей впредь».

Десятилетия споров о суверенитете над Панамским каналом привели к протестам, самым известным из которых стало столкновение студентов с американскими войсками 9 января 1964 года, в результате которого погибли десятки людей. Это событие заставило Панаму временно приостановить дипломатические отношения с Вашингтоном.

Столкнувшись с напряженными двусторонними отношениями и международным давлением, которому подвергались США, обе страны официально начали переговорный процесс. Спустя много лет, 7 сентября 1977 года, под руководством тогдашнего лидера Панамы Омара Торрихоса, страна достигла исторического Договора Торрихоса-Картера с США при президенте Джимми Картере.

В договоре изложена 20-летняя дорожная карта для плавной передачи контроля над каналом Панаме, подтверждающая суверенитет центральноамериканского государства над водным путем и гарантирующая, что канал останется нейтральным и открытым для судов всех стран в мирное и военное время.

31 декабря 1999 года контроль над каналом был официально передан Управлению Панамского канала — независимой национальной организации центральноамериканского государства.

Передача канала стала не только победой Панамы с точки зрения суверенитета, но и открыла перед страной огромные возможности для экономического развития. Канал стал важным источником дохода для Панамы, внося значительный вклад в ВВП и развитие инфраструктуры. Он также является символом успешной политической и дипломатической борьбы Панамы на международной арене.

Сегодня Панамский канал продолжает играть важную роль в международной торговле. Согласно статистике Панамского логистического портала за 2024 год, ежегодно через канал проходит более 14 000 судов, перевозящих более 203 миллионов тонн грузов, что составляет около 6% мировой морской торговли.

В 2024 финансовом году по Панамскому каналу было зарегистрировано в общей сложности 11 240 рейсов малых и глубоководных коммерческих судов, перевезших 210 миллионов тонн грузов.

Как вращается мир?

Президент США Дональд Трамп ведёт активную деятельность по строительству Панамского канала. (Источник: Newsroom Panama)

После исторических событий в прошлом Панамский канал более двух десятилетий находился в состоянии мира, пока 21 декабря избранный президент США Дональд Трамп не обвинил Панаму во взимании «необоснованной» платы со сторон, использующих этот водный путь.

Панама взимает с судов, проходящих через одноименный канал, плату в размере от 0,50 до 300 000 долларов США в зависимости от размера и назначения судна. Соединённые Штаты используют Панамский канал чаще, чем любая другая страна.

«С нашим флотом и торговлей обошлись крайне несправедливо и неразумно», — пожаловался г-н Трамп в социальной сети Truth Social .

Избранный президент США предупредил, что если Панама не сможет обеспечить «безопасную, эффективную и надежную эксплуатацию» жизненно важного водного пути, он потребует «возвращения канала Вашингтону в полном объеме и без обсуждений», отметив при этом потенциальное влияние Китая на этот маршрут.

В ответ на угрозы избранного президента США президент Панамы Хосе Рауль Мулино решительно заявил: «Каждый квадратный метр канала и прилегающих территорий принадлежит Панаме и будет принадлежать ей впредь».

По данным информационного агентства Reuters , это крайне редкий шаг со стороны американского лидера, который заявляет, что он может заставить суверенную страну передать свою территорию, что свидетельствует об ожидаемом изменении внешней политики США при г-не Трампе.

Панамский канал был полностью передан Панаме в соответствии с Договором Торрихоса-Картера 1977 года, поэтому любая попытка США восстановить контроль может противоречить международному праву и вызвать дипломатическую напряженность.

Избранный президент Трамп вернётся в Белый дом 20 января 2025 года, сделав основной принцип своей внешней политики — «Америка прежде всего». Пока неясно, предпримет ли он какие-либо дальнейшие действия по оказанию давления на Панаму.

Будущее отношений США и Панамы и важнейшего в мире судоходного маршрута будет зависеть от того, как г-н Трамп подойдет к этому вопросу.

Давайте подождем и посмотрим, выберет ли он диалог или продолжит придерживаться жесткой стратегии?

Источник: https://baoquocte.vn/kenh-dao-panama-chung-nhan-lich-su-ba-chim-bay-noi-trong-the-su-xoay-van-298494.html