Панамский канал — исторический свидетель взлетов и падений в меняющемся мире

Панамский канал, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, пережил 110 лет «жизни», связанной с историческими потрясениями, даже кровопролитиями, связанными с этим водным путем, а также стал свидетелем изменений в мире .

Панамский канал был построен в 1881 году и открыт в 1914 году. (Источник: Dreamstime)

Панамский канал, протяженностью 82 км, пересекающий Панамский перешеек и соединяющий два великих океана, Атлантический и Тихий , является одним из величайших инженерных сооружений в мире, признанным Американским обществом инженеров-строителей одним из 7 современных чудес света.

Строительство канала было одной из величайших инженерных задач в истории, длилось 30 лет и прошло два основных этапа строительства при участии Франции и США.

Строительные трудности

Идея трансконтинентального водного пути возникла в XVI веке, когда испанский исследователь Васко Нуньес де Бальбоа открыл Панамский перешеек и его потенциал для сокращения судоходных маршрутов. Однако официально планы по строительству канала были реализованы лишь в конце XIX века.

В 1881 году Франция начала проект строительства Панамского канала под руководством инженера Фердинанда де Лессепса, который ранее преуспел в строительстве Суэцкого канала. Однако проект быстро пришел в упадок из-за технических трудностей, сложного рельефа местности и тропических болезней, таких как малярия и желтая лихорадка, в результате которых погибли тысячи рабочих. В 1889 году проект был остановлен французами.

В 1904 году Соединенные Штаты взяли на себя управление проектом, достигнув соглашения с Панамой, которая получила независимость от Колумбии в 1903 году при поддержке Вашингтона.

Под руководством инженера Джона Фрэнка Стивенса, а позднее Джорджа Вашингтона Геталса, Соединенные Штаты решили проблемы, с которыми ранее сталкивалась Франция. Проект был переработан, с использованием системы шлюзов для подъема и опускания судов на разной высоте, преодолевая сложный рельеф. После 10 лет работ Панамский канал был официально завершен и открыт 15 августа 1914 года.

Успех проекта произвел революцию в мировом судоходстве, создав безопасный кратчайший путь из Атлантического океана в Тихий океан , который оказался намного короче опасного путешествия вокруг мыса Горн в Южной Америке.

Благодаря Панамскому каналу расстояние от Нью-Йорка до Сан-Франциско сократилось с 22 500 км до всего лишь 9 500 км, что повысило эффективность морских перевозок и позволило теснее связать такие крупные экономические регионы, как Азия, Америка и Европа.

Возникают проблемы

Президент США 1977-1981 гг. Джимми Картер (слева) и фактический лидер Панамы 1968-1981 гг. подписали Договор Торрихоса-Картера 7 сентября 1977 года в Вашингтоне. (Источник: Shutterstock)

После его открытия в 1914 году Соединенные Штаты взяли под полный контроль Панамский канал и прилегающие земли, образовав Зону Панамского канала, в которой присутствовали инфраструктура, военные и административные силы Вашингтона.

Помимо своего экономического значения Панамский канал имеет также важное стратегическое значение. Проект позволяет США легко перемещать войска и товары между двумя побережьями, не только укрепляя военную мощь, но и увеличивая влияние Вашингтона на международной арене.

Однако это также вызвало глубокое недовольство среди народа Панамы, поскольку он считал, что его национальный суверенитет был нарушен.

«Каждый квадратный метр канала и прилегающих территорий принадлежит Панаме и будет принадлежать ей впредь».

Десятилетние споры о суверенитете над Панамским каналом привели к протестам, самым известным из которых стал 9 января 1964 года, когда студенты страны столкнулись с американскими военными, в результате чего погибли десятки людей. Это событие заставило Панаму временно приостановить дипломатические отношения с Вашингтоном.

Столкнувшись с напряженностью в двусторонних отношениях и международным давлением на Соединенные Штаты, страна и Панама официально начали переговоры. Спустя много лет, 7 сентября 1977 года, под руководством тогдашнего лидера Панамы Омара Торрихоса страна заключила историческое Соглашение Торрихоса-Картера с Соединенными Штатами при президенте Джимми Картере.

В договоре изложена 20-летняя дорожная карта для плавной передачи контроля над каналом Панаме, подтвержден суверенитет этой центральноамериканской страны над водным путем и обещано, что канал останется нейтральным и открытым для судов всех стран в мирное и военное время.

31 декабря 1999 года контроль над каналом был официально передан Управлению Панамского канала — независимой национальной организации этой центральноамериканской страны.

Передача является не только победой Панамы с точки зрения суверенитета, но и открывает перед страной большие возможности в плане экономической эксплуатации. В настоящее время канал является важным источником дохода для Панамы, внося значительный вклад в ВВП и развитие инфраструктуры. Это также символ успешной политической и дипломатической борьбы Панамы на международной арене.

Сегодня Панамский канал продолжает играть важную роль в международной торговле. По данным Панамского логистического портала за 2024 год, ежегодно через канал проходит более 14 000 судов, перевозящих более 203 миллионов тонн грузов, что составляет около 6% мировой морской торговли.

В 2024 финансовом году по Панамскому каналу было зарегистрировано в общей сложности 11 240 транзитов малых и глубоководных коммерческих судов, которые перевезли 210 миллионов тонн грузов.

Как обстоят дела?

Президент США Дональд Трамп наводит шумиху вокруг Панамского канала. (Источник: Newsroom Panama)

После исторических событий в прошлом Панамский канал более двух десятилетий находился в состоянии мира, пока 21 декабря избранный президент США Дональд Трамп не обвинил Панаму во взимании «необоснованной» платы со сторон, пользующихся этим водным путем.

Панама взимает с судов, проходящих через одноименный канал, сбор в зависимости от размера и назначения судна, который варьируется от 0,50 до 300 000 долларов США. Соединенные Штаты используют Панамский канал чаще, чем любая другая страна.

«С нашим флотом и нашей торговлей обошлись очень несправедливо и неразумно», — пожаловался г-н Трамп в социальной сети Truth Social .

Избранный президент США предупредил, что если Панама не сможет обеспечить «безопасную, эффективную и надежную эксплуатацию» жизненно важного водного пути, он потребует «возвращения канала Вашингтону в полном объеме и без обсуждений», отметив при этом потенциальное влияние Китая на этот маршрут.

В ответ на угрозы избранного президента США президент Панамы Хосе Рауль Мулино решительно заявил: «Каждый квадратный метр канала и прилегающих территорий принадлежит Панаме и будет принадлежать ей впредь».

По данным информационного агентства Reuters , это крайне редкий шаг со стороны лидера США — заявить, что он может заставить суверенную страну передать свою территорию, что свидетельствует об ожидаемых изменениях во внешней политике США при г-не Трампе.

Панамский канал был полностью передан Панаме в соответствии с Договором Торрихоса-Картера 1977 года, поэтому любая попытка Соединенных Штатов вернуть себе контроль может противоречить международному праву и вызвать дипломатическую напряженность.

Избранный президент Трамп вернется в Белый дом 20 января 2025 года, и его внешняя политика будет основана на девизе «Америка прежде всего». Пока неясно, будет ли он предпринимать какие-либо дальнейшие действия по оказанию давления на Панаму.

Будущее отношений США и Панамы и важнейшего в мире судоходного маршрута будет зависеть от того, как г-н Трамп подойдет к этому вопросу.

Давайте подождем и посмотрим, выберет ли он диалог или продолжит применять жесткую стратегию?

Источник: https://baoquocte.vn/kenh-dao-panama-chung-nhan-lich-su-ba-chim-bay-noi-trong-the-su-xoay-van-298494.html