Заключение вице-премьера по детальному планированию морских портов и гаваней

В объявлении четко указано, что детальное планирование групп морских портов представляет собой специализированное техническое планирование в соответствии с Законом о планировании, определяющим Генеральный план развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2030 года.

Чтобы обеспечить качество и иметь достаточную основу для рассмотрения и одобрения, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта и Правительственной канцелярии тщательно проанализировать процесс, процедуры и полномочия (процесс создания, оценки и одобрения Детального планирования группы морских портов) для обеспечения соблюдения законов о планировании, морском судоходстве, транспорте и соответствующих правовых положений.

Министерство транспорта , плановые агентства и консалтинговые подразделения несут полную ответственность за точность информации и данных Детального планирования группы морских портов; отвечают за прогнозируемые результаты и соответствие между Детальным планированием группы морских портов и связанными планами (Национальный генеральный план на период 2021-2030 гг., перспектива до 2050 года; Генеральный план развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 гг., перспектива до 2050 года, Национальные отраслевые планы, Региональные планы, Провинциальные планы...), соблюдая принцип, согласно которому планирование низшего уровня должно соответствовать планированию высшего уровня.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха потребовал, чтобы содержание детального планирования группы морских портов обеспечивало принципы и подходы синхронного и унифицированного планирования, основанного на научных критериях, учитывало разумное «динамичное» и «открытое» планирование, а также предусматривало решения проблем планирования при появлении новых факторов. Министерство транспорта и плановое агентство должны регулярно отслеживать и оценивать ситуацию, а в случае непредвиденных и непредсказуемых изменений незамедлительно сообщать об этом компетентным органам для рассмотрения.

Вновь создаваемые порты и портовые зоны должны быть рассмотрены и оценены с точки зрения целей, видения и общей эффективности для достижения взаимовыгодного сотрудничества; необходимо оценить взаимосвязь и влияние новых портов, чтобы определить, изменяют ли они или влияют ли на крупные стратегические проекты. В частности, необходимо изучить, оценить, проанализировать и тщательно и всесторонне просчитать связанные с ними вопросы группу портов № 4, включающую порт Каймепха, порт Каймептыонг в районе Каймеп-Тхивай и международный транзитный порт Канжио.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха заявил, что, хотя план и является детальным, он не является «жёстким». Необходимо обеспечить целостность и видение в качестве предпосылки и основы для конкретизации планирования земельных и портовых акваторий; планировочное мышление должно создавать эффективные инвестиционные проекты в сфере инфраструктуры (портов) для привлечения потенциальных инвесторов (судоходных компаний, бизнеса).

Необходимо изучить ряд механизмов и политик по развитию портовой инфраструктуры, организовать эффективную реализацию планирования, в том числе рассмотреть инвестиции государства в ряд крупных и важных портов, которые необходимо содержать и управлять; четко определить обязанности государства и обязанности инвесторов по инвестированию в инфраструктуру морских портов и инфраструктуру, обслуживающую эксплуатацию морских портов.

Source: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html