В объявлении четко указано, что детальное планирование групп морских портов представляет собой специализированное техническое планирование в соответствии с Законом о планировании, определяющим Генеральный план развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2030 года.
Для обеспечения качества и наличия достаточных оснований для рассмотрения и одобрения заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта и канцелярии правительства тщательно изучить процесс, процедуры и полномочия (процесс создания, оценки и одобрения детального планирования группы морских портов) для обеспечения соблюдения законов о планировании, морском судоходстве, транспорте и соответствующих правовых положений.
Министерство транспорта , плановые агентства и консалтинговые подразделения несут полную ответственность за точность информации и данных Детального планирования группы морских портов; несут ответственность за результаты прогнозов и согласованность между Детальным планированием группы морских портов и связанными с ним планами (Национальный генеральный план на период 2021–2030 гг., видение до 2050 года; Генеральный план развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 гг., видение до 2050 года, Национальные отраслевые планы, Региональные планы, Провинциальные планы...), соблюдая принцип, согласно которому планирование низшего уровня должно соответствовать планированию более высокого уровня.
Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха потребовал, чтобы содержание детального планирования группы морских портов обеспечивало принципы и точки зрения синхронного и единого планирования на основе научных критериев, учитывало разумное «динамическое» и «открытое» планирование и предвидело решения проблем планирования при появлении новых факторов. Министерство транспорта и агентство по планированию должны регулярно контролировать и оценивать, а в случае возникновения неожиданных и непредсказуемых изменений незамедлительно сообщать компетентным органам для рассмотрения.
Новые добавленные порты и портовые зоны должны быть рассмотрены и оценены с точки зрения целей, видений и общей эффективности для "выигрыша-выигрыша"; необходимо оценить взаимосвязь и влияние новых портов, чтобы увидеть, изменяют ли они или влияют ли на крупные стратегические проекты. В частности, портовая группа № 4, связанная с портом Каймеп Ха, портом Каймеп Тхуонг в районе Каймеп - Тхи Вай и международным транзитным портом Кан Джио, должна быть изучена, оценена, рассмотрена и тщательно и всесторонне рассчитана на предмет связанных вопросов.
Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха заявил, что, хотя это подробный план, это не «жесткий» план. Необходимо обеспечить общую природу и видение как предпосылку и основу для конкретизации в планировании земель и акваторий морских портов; планирование должно создавать хорошие инвестиционные проекты в инфраструктуру (порты) для привлечения потенциальных инвесторов (судоходные линии, предприятия).
Необходимо изучить ряд механизмов и политик по развитию портовой инфраструктуры, организовать эффективную реализацию планирования, в том числе с учетом инвестиций государства в ряд крупных и важных портов, которые необходимо содержать и управлять; четко определить обязанности государства и обязанности инвесторов по инвестированию в инфраструктуру морских портов и инфраструктуру, обслуживающую эксплуатацию морских портов.
Источник: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html
Комментарий (0)