Объединение транспортной инфраструктуры, создание импульса для содействия развитию Донгная

Новая провинция Донгнай, образованная в результате слияния старой провинции Донгнай и провинции Биньфыок, будет представлять собой местность, прилегающую к крупной городской территории города Хошимин, Центральному нагорью, Северо-Центральному региону и Центральному побережью, а также будет иметь границу с Королевством Камбоджа.

Строительство проекта кольцевой дороги 3 - участок города Хошимин через район Донг Най. Фото: П.Тунг

Учитывая такое стратегическое расположение, синхронные инвестиции и завершение создания внутрипровинциальной, межпровинциальной и межрегиональной транспортной инфраструктуры имеют особое значение для содействия экономическому и социальному развитию.

Содействие развитию проектов межрегиональной связи

В настоящее время в новой провинции Донгнай реализуется ряд ключевых национальных проектов транспортной инфраструктуры, таких как: Международный аэропорт Лонг Тхань; Скоростные автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау, Джиа Нгиа - Чон Тхань, Хошимин - Тху Зау Мот - Чон Тхань и Кольцевая дорога 3 - Хошимин. В связи с острой необходимостью служить экономическому и социальному развитию, правительство в настоящее время просит ускорить ход строительства этих проектов.

В частности, в рамках первой фазы проекта аэропорта Лонгтхань премьер-министр Фам Минь Чинь поручил инвесторам и строительным подразделениям в основном завершить проект к концу 2025 года и ввести его в коммерческую эксплуатацию в первой половине 2026 года. «Цель в основном завершить проект к концу 2025 года остается неизменной», - подчеркнул премьер-министр Фам Минь Чинь во время своей инспекционной и рабочей поездки по ходу реализации проекта аэропорта Лонгтхань в феврале 2025 года.

Аналогичным образом планируется, что проекты скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау и кольцевой дороги 3 — Хошимин будут технически открыты для движения к концу 2025 года и введены в эксплуатацию в 2026 году.

Два проекта: скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау и кольцевая дорога 3 — Хошимин не только играют роль в содействии экономическому и социальному развитию, но и являются основными транспортными осями, соединяющими аэропорт Лонг Тхань с морским портовым кластером Каймеп — Тхи Вай и городской территорией Хошимина.

Заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель провинциального народного комитета Во Тан Дык сказал, что преимущество этих проектов в том, что населенный пункт к настоящему времени завершил работы по расчистке площадки под строительство. «Поэтому провинция обратилась к инвесторам и подрядчикам с просьбой ускорить ход работ, работать в «3 смены, 4 смены», работать в праздничные и выходные дни, чтобы завершить техническое движение проектов до 19 декабря 2025 года», - сказал председатель провинциального народного комитета Во Тан Дык.

Между тем, проекты скоростных автомагистралей Gia Nghia - Chon Thanh и Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh также ускоряются. Из них для проекта скоростной автомагистрали Gia Nghia - Chon Thanh на данный момент начаты 4/5 компонентных проектов. В конце апреля компонентный проект 1, строительство основного маршрута скоростной автомагистрали Gia Nghia - Chon Thanh, самого важного компонентного проекта, также был начат провинцией Биньфыок.

Проект по строительству дороги, соединяющей провинции Донгнай с провинцией Биньфуок от провинциальной дороги 761 моста Ма Да до пересечения с кольцевой дорогой 4 - Хошимин через провинцию имеет длину 44 км с масштабом 8 полос. В котором инвестиционный проект строительства моста Ма Да имеет масштаб 8 полос, на этапе 1 ожидается, что проект будет инвестировать с масштабом 4 полос. Проект по строительству моста Ма Да и дороги, соединяющей с кольцевой дорогой 4 - Хошимин, имеет общий предполагаемый объем инвестиций более 11 трлн донгов (мост Ма Да стоит около 220 млрд донгов, дорога длиной около 44 км, около 10,8 трлн донгов).

Внутрипровинциальное транспортное сообщение должно стать главным приоритетом

Хотя это два соседних населенных пункта, в настоящее время нет прямого транспортного сообщения между провинциями Биньфыок и Донг Най. Поэтому планирование и инвестирование в строительство транспортных соединений в провинции Донг Най считается главным приоритетом и должно быть реализовано в ближайшее время.

Доктор наук, архитектор Нго Вьетнам Сон сказал, что если в прошлом инвестиции в транспортные проекты, соединяющие Бинь Фыок и Донг Най, не были по-настоящему приоритетными, то теперь, когда две провинции объединились в новую провинцию Донг Най, эти проекты необходимо включить в кластер проектов с наивысшим приоритетом. «Не только соединение в пределах новой провинции, но и соединение с морем, соединение с Хошимином», - поделился г-н Нго Вьетнам Сон.

Для достижения цели объединения транспортной инфраструктуры и содействия развитию в настоящее время ускоряются процедуры по началу строительства проекта по строительству транспортного маршрута через мост Мада.

20 июня заместитель премьер-министра Нгуен Чи Зунг подписал документ о политике корректировки провинциального планирования Донгнай на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Соответственно, была одобрена политика корректировки провинциального планирования в соответствии с упрощенными процедурами и порядком, предложенными Народным комитетом провинции Донгнай для реализации проекта соединительной дороги моста Мада.

На рабочем совещании с соответствующими подразделениями по вопросу хода реализации проекта в середине июня 2025 года заместитель председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха также поручил Совету по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции ускорить ход работ, чтобы начать строительство моста Мада в начале сентября.

По словам архитектора Нго Вьет Нам Сона, в дополнение к вышеуказанному проекту провинции Донгнай также необходимо исследовать и планировать новые проекты по соединению. В условиях ограниченного государственного инвестиционного капитала провинции необходимо рассчитать и мобилизовать социальный капитал из проектов городского развития в направлении провинции Биньфыок, тем самым способствуя продвижению инвестиций в соединительную транспортную инфраструктуру.

Доктор Фам Вьет Туан, директор Института природных ресурсов и окружающей среды города Хошимин, сказал, что связь и инвестиции в техническую инфраструктуру, особенно транспортную инфраструктуру, а также социальную инфраструктуру новой провинции Донгнай станут намного удобнее. Потому что при слиянии с новой провинцией населенный пункт получит право на самоопределение для общего блага населенного пункта. «Это ключ к проблеме расширения пространства и распространения импульса развития», - поделился доктор Фам Вьет Туан.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/