Объединение транспортной инфраструктуры, создание импульса для развития Донгная

Новая провинция Донгнай, образованная в результате слияния старой провинции Донгнай и провинции Биньфыок, будет располагаться по соседству с крупным городским районом Хошимина, Центральным нагорьем, Северо-Центральным регионом и Центральным побережьем, а также будет иметь границу с Королевством Камбоджа.

Báo Đồng Nai•30/06/2025

Строительство кольцевой дороги №3 – участок Хошимина через район Донгнай. Фото: П.Тунг

Учитывая такое стратегическое расположение, синхронные инвестиции и завершение создания внутрипровинциальной, межпровинциальной и межрегиональной транспортной инфраструктуры имеют особое значение для содействия экономическому и социальному развитию.

Содействие развитию проектов межрегиональной связи

В настоящее время в новой провинции Донгнай реализуется ряд ключевых национальных проектов транспортной инфраструктуры, таких как: Международный аэропорт Лонгтхань; Скоростные автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау, Зянгия – Чонтхань, Хошимин – Тхузаумот – Чонтхань и Кольцевая дорога №3 – Хошимин. В связи с неотложной необходимостью обеспечения экономического и социального развития, правительство просит ускорить строительство этих проектов.

В частности, в рамках первой фазы проекта аэропорта Лонгтхань премьер-министр Фам Минь Чинь поручил инвесторам и строительным организациям в целом завершить проект к концу 2025 года и ввести его в коммерческую эксплуатацию в первой половине 2026 года. «Цель в целом завершить проект к концу 2025 года остается неизменной», — подчеркнул премьер-министр Фам Минь Чинь в ходе своей инспекции и рабочей поездки по реализации проекта аэропорта Лонгтхань в феврале 2025 года.

Аналогичным образом планируется, что проекты скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау и кольцевой дороги 3 — Хошимин будут технически открыты для движения к концу 2025 года и введены в эксплуатацию в 2026 году.

Два проекта — скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау и кольцевая дорога 3 — Хошимин — не только играют роль в содействии экономическому и социальному развитию, но и являются основными транспортными осями, соединяющими аэропорт Лонг Тхань с морским портовым кластером Каймеп — Тхи Вай и городской территорией Хошимина.

Заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель провинциального народного комитета Во Тан Дык отметил, что преимущество этих проектов заключается в том, что населённый пункт уже завершил работы по расчистке площадки под строительство. «Поэтому провинция обратилась к инвесторам и подрядчикам с просьбой ускорить ход работ, работать в 3 смены, 4 смены, в праздничные и выходные дни, чтобы завершить техническое обслуживание проектов до 19 декабря 2025 года», — сказал председатель провинциального народного комитета Во Тан Дык.

Тем временем, проекты скоростных автомагистралей Зя Нгиа — Чон Тхань и Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань также ускоряются. Из них 4/5 компонентов проекта скоростной автомагистрали Зя Нгиа — Чон Тхань уже запущены. В конце апреля провинция Биньфыок также начала строительство первого компонента — основного участка скоростной автомагистрали Зя Нгиа — Чон Тхань, самого важного компонента проекта.

Проект строительства дороги, соединяющей провинции Донгнай и Биньфыок от провинциальной дороги 761 моста Мада до пересечения с кольцевой дорогой 4 - Хошимин через провинцию, имеет длину 44 км и ширину 8 полос. При этом инвестиционный проект строительства моста Мада имеет ширину 8 полос, на первом этапе ожидается, что проект будет инвестировать в ширину 4 полосы. Проект строительства моста Мада и дороги, соединяющей кольцевую дорогу 4 - Хошимин, имеет общий предполагаемый объем инвестиций более 11 триллионов донгов (мост Мада стоит около 220 миллиардов донгов, длина дороги около 44 км, около 10,8 триллионов донгов).

Внутрипровинциальное транспортное сообщение должно стать главным приоритетом

Несмотря на соседство двух провинций, в настоящее время между ними нет прямого транспортного сообщения. Поэтому планирование и инвестирование в строительство транспортных развязок в провинции Донгнай считается первоочередной задачей и должно быть реализовано в ближайшее время.

Доктор наук, архитектор Нго Вьетнам Сон отметил, что если раньше инвестиции в транспортные проекты, соединяющие Биньфыок и Донгнай, не были приоритетными, то теперь, когда эти две провинции объединились в новую провинцию Донгнай, эти проекты необходимо включить в кластер приоритетных проектов. «Не только соединение внутри новой провинции, но и соединение с морем, с Хошимином», — поделился г-н Нго Вьетнам Сон.

Для реализации цели объединения транспортной инфраструктуры и содействия развитию в настоящее время ускоряются процедуры начала строительства проекта по строительству транспортного маршрута через мост Мада.

20 июня заместитель премьер-министра Нгуен Чи Зунг подписал документ о политике корректировки провинциального планирования Донгнай на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Соответственно, была одобрена политика корректировки провинциального планирования в соответствии с упрощенными процедурами и порядком, предложенными Народным комитетом провинции Донгнай для реализации проекта соединительной дороги моста Мада.

На рабочем совещании с соответствующими подразделениями по вопросу хода реализации проекта в середине июня 2025 года заместитель председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха также обратился к Совету по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции с просьбой ускорить ход работ по началу строительства моста Мада в начале сентября.

По словам архитектора Нго Вьет Нам Сона, помимо вышеупомянутого проекта, провинции Донгнай также необходимо изучить и спланировать новые транспортные связи. В условиях ограниченного государственного инвестиционного капитала провинции необходимо рассчитать и мобилизовать социальный капитал из проектов городского развития в направлении провинции Биньфыок, тем самым способствуя привлечению инвестиций в транспортную инфраструктуру.

Доктор Фам Вьет Туан, директор Института природных ресурсов и окружающей среды города Хошимин, отметил, что подключение и инвестиции в техническую инфраструктуру, особенно в транспортную и социальную инфраструктуру новой провинции Донгнай, станут гораздо более удобными. Ведь при присоединении к новой провинции населённый пункт получит право на самоопределение ради общего блага. «Это ключ к решению проблемы расширения пространства и распространения импульса развития», — поделился доктор Фам Вьет Туан.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/