Вьетнам в большом количестве посещают иностранные туристы, прибывающие на круизных лайнерах.
С начала 2024 года круизный рынок процветает: множество круизных судов перевозят тысячи иностранных туристов, заходя в порты Нячанга, Дананга, Бариа-Вунгтау, Куангниня и Хюэ. Согласно отчету Национального управления по туризму Вьетнама, за первые два месяца 2024 года туристическая отрасль приняла 90 700 иностранных туристов во Вьетнаме на круизных судах, что в семь раз больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В провинции Куанг Нинь в последнее время международные круизные суда непрерывно доставляют тысячи туристов в залив Халонг. Прогнозируется, что в 2024 году в порту залива Халонг пришвартуются около 60 роскошных круизных судов с 80 000 иностранными туристами.
Аналогичным образом, Фукуок постоянно принимает круизные лайнеры и роскошные яхты, перевозящие множество высокопоставленных пассажиров, которые приезжают, чтобы отдохнуть, развлечься и совершить покупки на этом жемчужном острове.
В частности, 2 февраля Фукуок принял пятизвездочный круизный лайнер Costa Serena, на борту которого находилось около 1100 иностранных туристов. Затем, 9 февраля, Фукуок принял круизный лайнер Aida Bella, доставивший почти 2000 европейских туристов в Национальный парк Фукуок.
Согласно информации Департамента туризма провинции Кханьхоа , с начала 2024 года по настоящее время залив Нячанг (провинция Кханьхоа) принял 10 круизных судов, доставивших более 20 750 туристов. Ожидается, что в 2024 году около 43 международных круизных судов выберут залив Нячанг в качестве места назначения для высадки туристов на берег с целью осмотра достопримечательностей и отдыха.
По словам Нгуен Тхань Луу, генерального директора компании Saigontourist Travel Service, только за первые два месяца 2024 года компания успешно обслужила более 10 международных круизных судов, доставивших во Вьетнам более 30 000 иностранных туристов, что на 15% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Прогнозируется, что число иностранных туристов, прибывающих во Вьетнам на круизных судах в 2024 году, увеличится на 10-15% по сравнению с 2023 годом.
Объясняя причины, по которым туристическая индустрия принимает большое количество иностранных туристов во Вьетнаме на круизных лайнерах, Нгуен Ань Туан, директор Вьетнамского института исследований развития туризма, отметил, что Вьетнам имеет выгодное географическое положение на морских транспортных маршрутах региона, протяженную береговую линию в 3260 км и более 4000 островов... все это создает условия, позволяющие ему стать центром круизного туризма в Азии.
Известные прибрежные туристические направления Вьетнама, такие как Халонг – Катба, Сон Тра – Хойан, Нячанг – Камрань, Фантьет – Муйне, Фукуок… обладают потенциалом для конкуренции с прибрежными туристическими направлениями региона и Азии в привлечении туристов с круизных лайнеров. «Прибрежный туризм в последние годы быстро развивается, став одним из наиболее быстрорастущих секторов, способствующих развитию вьетнамского туризма и укреплению его имиджа на международном рынке», — сказал г-н Туан.
Предстоит еще много работы.
Несмотря на то, что Вьетнам обладает многими преимуществами для развития этого вида туризма, ему не хватает адекватной портовой инфраструктуры, квалифицированной рабочей силы и высококачественных торговых центров, способных удовлетворить потребности состоятельных клиентов.
По словам Нгуен Тьен Дата, директора AZA Travel, пассажиры круизных лайнеров в настоящее время тратят около 100 долларов на человека во время пребывания на берегу. Однако торговые центры Вьетнама в настоящее время находятся лишь в среднем ценовом диапазоне по сравнению с другими странами региона и пока недостаточно привлекательны для состоятельных иностранных туристов.
«Если туристы будут просто прогуливаться, смотреть кукольный театр, покупать несколько сувениров и уходить, то туристический и торговый секторы упустят доход от этого источника. Поэтому в ближайшее время промышленность и торговля должны сосредоточиться на привлечении инвестиционного капитала для строительства и модернизации супермаркетов до уровня гипермаркетов», — предложил г-н Дат.
Аналогичным образом, председатель Lux Group Фам Ха отметил, что в настоящее время большинство морских портов Вьетнама в основном обслуживают импорт и экспорт товаров, из-за чего пассажирские суда вынуждены уступать место грузовым, что не позволяет обеспечить высококачественное обслуживание пассажиров. Кроме того, такие услуги, как рестораны, магазины и развлечения, также не отвечают разнообразным потребностям туристов.
Для профессионального освоения и развития этого вида туризма эксперты в области туризма предлагают местным властям оценить потенциал развития круизного туризма, а затем разработать соответствующие инвестиционные стратегии, начиная от портовой инфраструктуры и услуг и заканчивая достопримечательностями и экскурсиями.
Председатель Вьетнамской ассоциации туризма Ву Тхе Бинь предложил местным властям расширить концепцию круизного туризма в направлении устойчивого развития. В частности, им следует активно развивать внутренние и международные порты, организовывать многочисленные приморские курорты с развитой инфраструктурой, тем самым привлекая туристов к многократному, а не однократному, посещению Вьетнама на круизных судах. Кроме того, им следует развивать прибрежные туристические маршруты для создания уникальных и инновационных туристических продуктов для каждого региона.
«Для достижения этой цели туристической отрасли необходим план развития круизного туризма. Кроме того, необходимо отобрать стратегических крупных инвесторов для строительства высококлассных развлекательных и торговых центров, чтобы туристы не "привозили деньги, а потом увозили их домой"», — подчеркнул г-н Бинь.
С точки зрения туристического бизнеса, Ле Хонг Тай, директор туристической компании Hanoitourist, считает, что соответствующим агентствам также необходима более гибкая визовая политика. В частности, он предлагает улучшить иммиграционные процедуры для туристов, путешествующих на круизных лайнерах, путем выдачи групповых виз всем пассажирам, что позволит минимизировать административные процедуры и избежать неудобств для туристов.
Таким образом, развитие круизного туризма требует от государственных органов управления и предприятий разработки комплексной стратегии и предложения мер для более эффективного использования «золотой жилы» этого вида туризма.
Комментарий (0)