Использование «золотой жилы» круизного туризма

Иностранные туристы прибывают во Вьетнам на кораблях

С начала 2024 года рынок круизных судов процветает: в порты Нячанга, Дананга, Бариа-Вунгтау, Куангниня и Хюэ причалили несколько круизных лайнеров с тысячами иностранных туристов. Согласно отчёту Национального управления туризма Вьетнама, за первые два месяца 2024 года туристическая индустрия приняла 90,7 тысячи иностранных туристов, прибывших во Вьетнам на круизных лайнерах, что в 7 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В последнее время в провинции Куангнинь международные круизные лайнеры постоянно доставляют тысячи туристов в Халонг. Ожидается, что в 2024 году в порту Халонга будет зарегистрировано около 60 суперъяхт с 80 000 иностранных туристов.

Аналогичным образом Фукуок постоянно принимает круизные лайнеры и суперъяхты с многочисленными гостями, желающими посетить жемчужный остров, развлечься и совершить покупки.

Иностранные туристы прибывают во Вьетнам на кораблях. Фото: Хоай Нам

В частности, 2 февраля Фукуок встретил пятизвёздочный круизный лайнер Costa Serena с около 1100 иностранными туристами на борту, прибывшими посетить жемчужный остров. Затем, 9 февраля, Фукуок встретил круизный лайнер Aida Bella с почти 2000 европейскими туристами на борту, прибывшими в Национальный парк Фукуока.

По данным Департамента туризма провинции Кханьхоа , с начала 2024 года по настоящее время залив Нячанг (Кханьхоа) посетили 10 круизных судов, привезших более 20 750 туристов. Ожидается, что в 2024 году около 43 международных круизных судов выберут залив Нячанг в качестве пункта назначения для туристов, желающих осмотреть достопримечательности и отдохнуть.

Генеральный директор туристической компании Saigontourist Нгуен Тхань Лыу сообщил, что только за первые два месяца 2024 года компания успешно обслужила более 10 международных круизных судов, перевезших во Вьетнам более 30 000 иностранных туристов, что на 15% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Ожидается, что в 2024 году количество иностранных туристов, прибывших во Вьетнам на круизных судах, увеличится на 10–15% по сравнению с 2023 годом.

Объясняя причину, по которой туристическая индустрия приветствует большое количество иностранных туристов во Вьетнаме на кораблях, директор Вьетнамского института исследований развития туризма Нгуен Ань Туан сказал, что наша страна имеет выгодное географическое положение на морских транспортных путях региона, имеет береговую линию протяженностью 3260 км, более 4000 островов... все эти условия позволяют ей стать центром круизного туризма в Азии.

Знаменитые прибрежные туристические зоны Вьетнама, такие как Халонг – Катба, Сонча – Хойан, Нячанг – Камрань, Фантхьет – Муйне, Фукуок… способны конкурировать с прибрежными туристическими зонами региона и Азии за привлечение круизных туристов. «Морской туризм в последнее время стремительно развивается, став одним из самых динамично развивающихся видов туризма, способствуя развитию вьетнамского туризма и укреплению бренда на международном рынке», – отметил г-н Туан.

Много работы предстоит сделать

Хотя у Вьетнама есть много преимуществ для развития этого вида туризма, портовая инфраструктура и человеческие ресурсы слабы и отсутствуют, а также не хватает высококачественных торговых объектов для обслуживания людей с высокой платежеспособностью.

По словам директора по туризму AZA Нгуена Тиена Дата, пассажиры круизных лайнеров в настоящее время тратят около 100 долларов США на человека за время пребывания на берегу. Однако торговые центры Вьетнама пока не отличаются высоким уровнем по сравнению с другими странами региона и недостаточно привлекательны для состоятельного международного туристического сегмента.

«Если посетители прогуляются лишь несколько раз, посмотрят водный кукольный театр, купят сувениры и уедут домой, секторы туризма и торговли потеряют доход от этого источника посетителей. Поэтому в ближайшее время промышленность и торговля должны активизировать привлечение инвестиционного капитала для строительства и модернизации сетей супермаркетов в гипермаркеты», — предложил г-н Дат.

Председатель правления Lux Group Фам Ха также отметил, что в настоящее время большая часть морской портовой системы Вьетнама обслуживает преимущественно импорт и экспорт товаров, что приводит к тому, что пассажирские суда вынуждены уступать дорогу грузовым, что не позволяет обеспечить высокий уровень обслуживания пассажиров. Кроме того, такие услуги, как питание, шопинг, развлечения и т.д., пока не отвечают разнообразным потребностям клиентов.

Чтобы профессионально развивать этот вид туризма, эксперты по туризму утверждают, что местным сообществам необходимо оценить потенциал развития круизного туризма, на основе которого можно разработать соответствующие инвестиционные стратегии в инфраструктуру морских портов, услуги, достопримечательности и туры.

Председатель Ассоциации туризма Вьетнама Ву Тхе Бинь заявил, что местным властям следует расширить концепцию круизных туристических продуктов в сторону устойчивого развития. В частности, необходимо активно развивать внутренние и международные порты, организовывать многочисленные пляжные курорты с развитой инфраструктурой, тем самым привлекая туристов во Вьетнам многократными круизами, а не разовыми поездками. Кроме того, необходимо формировать прибрежные туристические маршруты для создания новых туристических продуктов в каждом регионе.

«Для этого туристической отрасли необходимо разработать план развития круизного туризма. Кроме того, необходимо выбрать стратегических крупных инвесторов для строительства высококлассных развлекательных и торговых центров, чтобы посетители не «привозили деньги сюда, а потом увозили их обратно», — подчеркнул г-н Бинь.

С точки зрения туристического бизнеса, директор туристической компании Hanoitourist Ле Хонг Тай отметил, что соответствующим ведомствам также необходимо проводить гибкую визовую политику. В частности, необходимо усовершенствовать процедуры въезда и выезда для круизных туристов, включив в них коллективные визы для всех, что позволит минимизировать административные процедуры и избежать неудобств для клиентов.

Таким образом, для развития круизного туризма необходимо, чтобы государственные органы управления и предприятия разработали комплексную стратегию и предложили политику, направленную на более эффективную эксплуатацию «золотой жилы» этого вида туризма.

Источник