Начало проекта реконструкции железной дороги стоимостью более 2.000 XNUMX миллиардов донгов в Куангбине.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (справа) и председатель Народного комитета провинции Куангбинь Чан Тханг приняли участие в церемонии реализации проекта.

На церемонии заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хуй подчеркнул, что качество железнодорожной инфраструктуры нестабильно, пропускная способность ограничена и существует потенциальный риск нарушения безопасности движения; Поэтому доля транспортного рынка все больше сокращается, не соизмеримая с преимуществами. Столкнувшись с этой ситуацией, в период 2016-2020 годов Национальное собрание и правительство выделили капитал в размере около 7.000 миллиардов долларов для инвестирования в важные и неотложные железнодорожные проекты, что приведет к большим изменениям в железнодорожной отрасли в 2023 году. 

Делегаты нажали кнопку запуска проекта

Однако на нынешней железной дороге Север-Юг все еще существуют некоторые узкие места, такие как участок Хоа Дуйет - Тхань Луен; Район перевала Кхе Нет, перевал Хай Ван...

«В последнее время Министерство транспорта координирует свои действия с министерствами и ведомствами, активно работает с донорами, непосредственно с Корейским фондом экономического развития и сотрудничества (EDCF), для мобилизации инвестиционных ресурсов в проекте модернизации инфраструктуры железнодорожного транспорта. На сегодняшний день завершены инвестиционные процедуры по двум проектам по реконструкции участка Хоа Дуйет – Тхань Луен и реконструкции железной дороги в районе перевала Кхе Нет. Завершение этих проектов будет способствовать повышению пропускной способности единой железнодорожной линии на участке Винь – Донг Хой», – подчеркнул заместитель министра Нгуен Дань Хуй. 

Со своей стороны, г-н Джин Саын, главный представитель Корейского фонда экономического сотрудничества и развития (EDCF) во Вьетнаме, заявил, что через Фонд сотрудничества правительство Кореи предоставило кредит ОПР на сумму 78 миллионов долларов США для финансирования проекта по улучшению существующую железнодорожную линию Север-Юг за счет улучшения скорости и пропускной способности. 

«Проект модернизации железной дороги в районе перевала Кхенет – это первый проект EDCF в железнодорожном секторе Вьетнама. Ожидается, что этот проект укрепит сотрудничество в железнодорожном секторе между правительством Вьетнама и правительством Кореи; способствуя передаче передовых корейских технологий в железнодорожном секторе, а также укреплению экономических отношений между двумя правительствами», - поделился г-н Джин Саын. 

Известно, что проект модернизации железной дороги в районе перевала Кхенет включает 2 пакета, при этом пакет XL01 строит 2 железнодорожных туннеля общей длиной 935 м, срок реализации 23 месяца совместным предприятием компании Ilsung - реализация Deo Ca Group. Из них тоннель 1 длиной 620 м, тоннель 2 длиной 393 м, ширина колеи 10 м спроектированы по стандартам железнодорожных тоннелей I категории. 

Пакет XL02 строит мосты, железные дороги, сигнальную информацию и остальные проекты совместного предприятия Ilsung – Railway Construction Corporation (RCC), срок строительства – 22 месяца.

Общая длина маршрута составляет 6.819 м, из них новое строительство – 4.564 м и реконструкция – 2.255 м. Основной проект включает в себя 2 туннеля, 3 моста и 1 железнодорожную станцию.

Зона реализации проекта модернизации железной дороги на перевале Хенет

После завершения проект улучшит железнодорожную инфраструктуру, увеличит скорость и сократит поездки на поездах по железной дороге Ханой-Сити. Хошимине в ближайшие годы, обеспечивая бесперебойные, упорядоченные и безопасные железнодорожные перевозки, улучшая пропускную способность и качество транспортных услуг.

Ожидается, что проект модернизации железной дороги в районе перевала Кхенет будет завершен в декабре 12 года.

Это также инициативный шаг, направленный на повышение потенциала и опыта для подготовки к развитию железных дорог и метро Вьетнама, как это предусмотрено в планировании развития транспортной отрасли.

«Deo Ca Group будет рассматривать этот проект как «спортивную площадку» для развертывания учебной работы. Рабочие обучаются совершенствованию своих навыков, инженеры имеют возможность сражаться и применять технологии, а менеджеры обладают большими административными возможностями. Таким образом, продолжайте исследовать и изучать модели железных дорог в мире, чтобы быть готовыми к их интеграции при развитии запланированной сети железных дорог и метро в ближайшем будущем», — сказал г-н Нам.