Не беспокойтесь о двойной зарядке.

Налоги и связанные с ними сборы не включены.

Правительство только что издало Указ № 130/2024, регулирующий сбор платы за проезд с транспортных средств, движущихся по автомагистралям, находящимся в государственной собственности и непосредственно управляемым и эксплуатируемым государством как его представительным владельцем.

Согласившись с идеей оплаты дорожных сборов на государственных скоростных автомагистралях, г-н Динь Ван Тху (Йен Хоа, Кау Зяй, Ханой ) сказал, что он часто ездит на работу на личном автомобиле и привык платить за проезд по скоростным автомагистралям.

Введена в эксплуатацию скоростная автомагистраль Фантьет — Дау Гиай, финансируемая из государственного бюджета.

«Когда правительство взимает плату за проезд по скоростным автомагистралям, построенным на средства государственного бюджета, как собранные средства будут использоваться для содержания и ремонта этой системы автомагистралей?» — задался вопросом г-н Тху.

Разделяя это мнение, г-н Ле Туан Ань (из Хоангмая, Ханой) также выразил обеспокоенность по поводу платных дорог или возможности «двойного взимания платы». Он считает, что необходимо тщательно все обдумать, чтобы избежать чрезмерно высоких сборов или взимания платы за проезд по неподходящим маршрутам.

Разъясняя эту проблему, г-н Динь Као Тханг, глава финансового отдела Вьетнамской дорожной администрации, заявил, что в настоящее время государство взимает плату за проезд по дорогам исходя из количества транспортных средств. Взимание платы за проезд по автомагистралям через пункты взимания платы на государственных автомагистралях может вызвать опасения и привести к тому, что некоторые сочтут это «двойным взиманием платы».

По словам г-на Танга, размер сбора был рассчитан соответствующими органами без учета всех уже собранных налогов и сборов, включая плату за пользование дорогами, взимаемую с каждого транспортного средства.

По словам г-на Динь Као Тханга, все государственные скоростные автомагистрали в настоящее время имеют параллельные национальные дороги. Поэтому пользователи дорог имеют право выбирать между движением по существующей национальной дороге или оплатой проезда по скоростной автомагистрали, чтобы пользоваться более качественным обслуживанием и преимуществами.

Плата за содержание дорог взимается за поддержание и обслуживание дорожной системы в целом, а сбор платы за проезд по автомагистралям, финансируемым государством, позволит создать финансовые ресурсы для инвестиций в строительство других автомагистралей и обеспечить финансирование содержания и обслуживания платных дорог.

«Взимание платы за проезд по скоростным автомагистралям, находящимся в собственности, управлении и эксплуатации государства, не приводит к двойному взиманию платы», — подтвердил г-н Тханг.

Прозрачность и справедливость

По словам г-на Динь Као Тханга, плата за проезд по скоростной автомагистрали определяется по принципу соответствия качеству обслуживания, но не превышения получаемых выгод, а также с учетом ценности преимуществ, которые предоставляет автомагистраль по сравнению с обычными национальными дорогами. В частности, особое внимание уделяется доступности для пользователей.

С учетом сборов, установленных в Постановлении 130/2024, прогнозируется, что после внедрения системы взимания платы за проезд по действующим автомагистралям, ожидаемый доход составит 3 636 миллиардов донгов в год. Ожидаемая сумма, подлежащая перечислению в государственный бюджет, составляет 3 399 миллиардов донгов после вычета установленного сбора в размере 6,5%.

Собранные средства, за вычетом расходов на организацию сбора платы, будут перечислены в государственный бюджет и использованы для финансирования строительства, модернизации, ремонта, управления, эксплуатации и технического обслуживания объектов дорожно-транспортной инфраструктуры в соответствии с установленными требованиями.

Что касается сбора платы за проезд по государственным автомагистралям, г-н Тран Чунг, председатель Ассоциации инвесторов в транспортную инфраструктуру, подтвердил, что наибольшую статью расходов следует учитывать при оценке состояния автомагистралей. «Мы должны периодически проверять и оценивать состояние инфраструктуры, а затем проводить капитальный и мелкий ремонт каждые 5-10 лет, чтобы обеспечить безопасность участников дорожного движения», — сказал г-н Чунг.

«Взимание платы за проезд по автомагистралям, на которые финансируется государство, не является двойным взиманием платы, а представляет собой необходимую меру для сохранения средств на содержание дорог и развития будущей системы автомагистралей. Тот факт, что люди имеют право выбора, пользоваться автомагистралью или нет, является явным свидетельством прозрачности и справедливости этой политики», — сказал г-н Чанг.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm