Прибрежная городская зона Кан-Джо будет реализована с апреля 2025 года | Проект | Финансы

Помимо прибрежной городской зоны Кан Джо (площадью 2870 гектаров), 2025 год также является годом выбора инвесторов для строительства порта Кан Джо в городе Хошимин...

Иллюстрация

Эта информация содержится в отчёте об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС), который рассматривается в рамках проекта развития прибрежного городского туризма в Кан Джо. Проект охватывает территорию площадью 2870 гектаров и расположен в коммуне Лонгхоа и городе Кантхань района Кан Джо, города Хошимин.

Акционерное общество городского туризма «Can Gio» - инвестор планирует реализовать проект с апреля 2025 года, завершение строительства запланировано на 2030 год.

Вышеуказанная городская территория состоит из четырёх подзон: A, B, C и DE. Зона A, самая большая из которых, площадью 950 гектаров, включает в себя стороны, выходящие на Восточно-Китайское море (устье реки Донгчан) и город Кантхань. Это будет экологически чистый жилой район, связанный с туристическими услугами, на входе в прибрежную городскую туристическую зону Канджо.

Подзона B площадью около 660 гектаров с одной стороны примыкает к Восточно-Китайскому морю, с другой – к внутренней прибрежной дороге туристической зоны 30/4. В этой подзоне будут развиваться курортный туризм, городские коммунальные услуги (здравоохранение, образование , административные центры, торговые услуги, офисы), городское озеленение и техническая инфраструктура.

Подзона C площадью около 318 гектаров, с двумя сторонами, выходящими к морю, планируется как финансовый центр, коммерческие услуги, офисы и порты, а также современная городская зона (виллы, таунхаусы, апартаменты). Оставшиеся 930 гектаров (зеленая зона, водная поверхность) планируется отдать под коммерческий центр, высококлассный курорт, современную городскую зону с таунхаусами и виллами.

Ожидается, что общий объём инвестиций в вышеупомянутую городскую территорию, отвоеванную у моря, составит более 282 800 млрд донгов. На отвоеванную часть потребуется около 65 600 млрд донгов, на техническую инфраструктуру — более 32 500 млрд донгов, а оставшиеся инвестиции составят около 184 700 млрд донгов на архитектурные работы.

Ожидается, что после завершения проекта здесь будут проживать более 228 000 человек, что в три раза превышает нынешнее население Кан Джо. Ежегодно сюда будут приезжать почти 9 миллионов туристов, а также будет создано более 36 000 рабочих мест. Согласно утвержденному плану 1/500, прибрежная туристическая зона Кан Джо будет иметь общественные пляжи и большие озера, где жители Хошимина смогут купаться.

Согласно плану, впервые в истории город Хошимин будет иметь площадь более ^{100 000 м²} . Соответственно, территория планирования расположена в городе Кантхань, округа Кандзо, общей площадью более ^{100 000 м²} . В будущем площадь станет местом проведения парадов, памятных мероприятий, политических и общественных мероприятий, традиционных фестивалей. На площади будут установлены барельефы, флагштоки, фонтаны, сцены, главные площади, смотровые площадки, дома приёмов и вспомогательные объекты...

Выбран инвестор для строительства порта Кан-Джо в Хошимине в 2025 году

Проект строительства международного транзитного порта Кан-Джо будет выбран инвесторами в 2025 году.

Вид на международный транзитный порт Кан-Джо. Фото: VGP

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал документ № 746/TTg-CN по проекту изучения и строительства международного транзитного порта Канджо, сообщает Baochinhphu.vn. Согласно этому документу, проект был изучен Народным комитетом города Хошимин, и премьер-министр включил международный транзитный порт Канджо в план развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Народный комитет города Хошимин и соответствующие министерства и ведомства должны максимально использовать информацию и данные по проекту строительства международного транзитного порта Канджо, чтобы обновить и дополнить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании международного транзитного порта Канджо в соответствии с правилами; завершить соответствующее планирование для обеспечения синхронизации и единства в целях инвестирования и эксплуатации международного транзитного порта Канджо.

Согласно отчёту Департамента транспорта города Хошимин, ожидается, что международный транзитный порт Канжо будет расположен на острове Кончо, коммуна Тханьан, район Канжо. Общий объём инвестиций в международный транзитный порт Канжо оценивается примерно в 129 000 млрд донгов. Ожидается, что общая длина главного причала составит около 7 км, а причала для барж — около 2 км.

Общая площадь предполагаемого участка составляет около 571 га. Включая причал, складские помещения, внутреннее транспортное сообщение, офисные помещения, жилые помещения для сотрудников порта, техническую инфраструктуру, площадь около 469,5 га, а площадь операционной акватории порта составляет около 101,5 га.

Ожидается, что грузооборот порта в первый год составит около 2,1 млн TEU (1 TEU равен одному 20-футовому контейнеру). После семи инвестиционных этапов объём грузоперевозок через Международный транзитный порт Кан-Жо может достичь 16,9 млн TEU к 2047 году. Ожидается, что порт будет ежегодно вносить в бюджет от 34 000 до 40 000 млрд донгов при работе на полную мощность. Общий объём инвестиций в проект, как ожидается, составит около 129 000 млрд донгов (5,5 млрд долларов США).

Планируется, что морской порт Хошимина потенциально станет особым морским портом.

К 2030 году морская портовая система сможет переваливать от 1 249 до 1 494 млн тонн грузов. Приоритетное внимание будет уделяться развитию международных портов-перевалочных пунктов Лать-Хюен, Каймеп-Тхи-Вай и международного транзитного порта Кан-Зио.

Согласно Решению, к 2030 году морской портовый комплекс обеспечит объём грузооборота от 1249 до 1494 млн тонн. Из них контейнерные грузы составят от 46,3 до 54,3 млн TEU (единица, эквивалентная 20-футовому контейнеру, без учёта международных транзитных грузов и от 17,4 до 18,8 млн пассажиров). Это значительно превышает целевой показатель в 1140–1423 млн тонн грузов и от 10,1 до 10,3 млн пассажиров, установленный Решением № 1579/QD-TTg.

В части инфраструктуры приоритет отдается развитию международных портовых зон, таких как Лать-Хюен (Хайфон), Каймеп - Тхи-Вай (Ба-Риа - Вунгтау), а также строительству международной транзитной портовой зоны Кан-Зио (международный транзитный порт Кан-Зио - Хошимин).

Мост Кан-Джио все еще ждет планирования

За последние два года проект мечты жителей острова Канджо в частности и жителей Хошимина в целом – мост Канджо – неизменно получал позитивные сигналы в преддверии официального запуска. В частности, информация о том, что проект моста Канджо был скорректирован, чтобы помочь Хошимину сэкономить почти 2 миллиарда донгов, вселила надежду на то, что при разумном капитальном планировании условия для реализации проекта будут более благоприятными.

Вид на мост Кан-Джо. ФОТО: Департамент транспорта города Хошимин

По данным Департамента транспорта города Хошимин, архитектурный план моста Кау Жио, утверждённый Городским народным комитетом в 2019 году, представляет собой одноопорный вантовый мост (высотой 230 м), задуманный как эскиз типичного мангрового дерева в Кан Жио. После ряда исследований транспортные агентства города пришли к выводу, что этот проект имеет множество экономических и технических ограничений.

С точки зрения стоимости, вариант с одной башней, по оценкам, обойдется примерно на 1962 млрд донгов дороже варианта с двумя башнями, а сроки строительства, как ожидается, также будут больше. С учетом вышеуказанных ограничений Народный комитет города Хошимин принял решение одобрить предложение об изменении проекта с однобашенного вантового моста на двухбашенный. Новый вариант по-прежнему сохраняет архитектуру мангровых деревьев и обеспечивает 55-метровый клиренс для прохода судов. Это изменение получило консенсус Постоянного комитета городского комитета партии, что создает благоприятные условия для следующих этапов проекта. В настоящее время общий объем инвестиций в мост Кан-Джо после изменения проекта составляет 10569 млрд донгов, которые реализуются в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) по контракту BOT. Городской департамент транспорта также намерен начать строительство моста Кан-Джо 30 апреля 2025 года и завершить его в 2028 году.

Однако Департамент транспорта города Хошимин заявил, что мост Кан Джо пока не отражен в скорректированном генеральном плане района Кан Джо и планах зонирования района Ня Бе.

Таким образом, до настоящего времени проект не был одобрен компетентным органом. Городской народный комитет поручил Департаменту планирования и архитектуры в срочном порядке завершить подготовку документации и ускорить оценку и утверждение корректировки плана на 2040 год и видения на 2060 год. Департаменту также необходимо рассмотреть и предложить список и подробный план действий для соответствующих ведомств по корректировке планов зонирования масштаба 1/2000, а также технической инфраструктуры и городского транспорта для завершения формирования правовой базы проекта моста Кан-Джио. В настоящее время Департамент транспорта предложил Городскому народному комитету поручить этому подразделению и местным органам власти скорректировать соответствующие проекты планирования.

Мост Кан-Джо занимает первое место в списке ключевых проектов плана развития транспортной сети района на период 2023–2030 годов, который разрабатывает и завершает Народный комитет района Кан-Джо. В частности, возможность воплощения «мечты» о международном транзитном порте Кан-Джо в реальность во многом зависит от скорости формирования дорожной сети, соединяющей порт. В частности, мост Кан-Джо считается наиболее срочным проектом.

Хошимин предлагает открыть морской паромный маршрут из Канзо в Тьензянг

Предполагаемое местоположение морского паромного маршрута из Кан Джо (Хошимин) в Вам Ланг (район Го Конг Донг, Тьензянг). Фото: Tiengiang.gov.vn

VNA процитировала информацию Департамента транспорта города Хошимин, которая была направлена в Департамент транспорта провинции Тяньзянг для получения мнения по отчету, предлагающему план эксплуатации этого транспортного маршрута.

Согласно предложенному плану, предполагаемое место открытия причала Кан Джо находится в коммуне Лонг Хоа, на территории существующего причала Донг Хоа, на реке Ха Тхань-Донг Хоа, недалеко от устья реки Соай Рап.

Начальная точка причала Гоконгдонг находится в городе Вамланг района Гоконгдонг. В настоящее время начальная точка причалов Канзо и Гоконгдонг обновляется в рамках генерального плана развития города Хошимин и провинции Тьензянг.

Протяженность паромного маршрута составляет 12 км, время в пути — около 30 минут. Ожидается, что будет осуществляться не менее 4 рейсов в день в каждом направлении с 6:00 до 18:00. Паромы этого типа имеют минимальную грузоподъёмность 100 тонн и вместимость не менее 100 пассажиров, 50 мотоциклов и 10 автомобилей.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, после открытия паромного маршрута Кан Джо — Вам Ланг жители городов Митхо и Гоконг (провинция Тьензянг), направляющиеся в Кан Джо, сократят расстояние и время в пути по сравнению с поездками по дороге в текущем направлении паромной переправы Кан Джо — Кан Джок.

Источник: https://diaoc.nld.com.vn/khu-do-thi-lan-bien-can-gio-se-trien-khai-tu-thang-4-2025-196250106091905319.htm