Азиатская экономика в смятении из-за пошлин США

Повышение США пошлин на автомобили и многие другие товары оказывает серьезное влияние на экономику Азиатско-Тихоокеанского региона, но экономика региона все еще имеет значительный импульс для роста.

Совсем недавно администрация президента США Дональда Трампа объявила о введении 25-процентной пошлины на импортные автомобили и легкие грузовики, начиная со следующей недели. Этот шаг обостряет мировую торговую войну, заставляя экспертов автомобильной отрасли прогнозировать, что это приведет к росту цен на автомобили и повлияет на цепочку поставок.

Японские и корейские автомобили сталкиваются с трудностями.

В анализе, направленном Тхань Ниену , агентство Moody's Analytics оценило влияние вышеуказанных событий на экономику стран Азиатско -Тихоокеанского региона.

Модель Tundra от Toyota (Япония) собирается на заводе в Техасе (США)

В частности, указанная выше налоговая ставка сильнее всего повлияет на Японию и Южную Корею. Около 6% от общего объема экспорта Японии составляют автомобили, поставляемые в США. В случае Южной Кореи этот показатель составляет 4%. В ответ на эти события фондовые рынки обеих стран пострадали, поскольку акции автопроизводителей резко упали. Такие пошлины подорвут доверие, ударят по производству и сократят заказы. Учитывая сложность цепочек поставок в автопроизводстве, последствия скажутся на экономиках Японии и Южной Кореи. По оценкам Moody's Analytics, вышеуказанные причины могут снизить экономический рост в этих странах на 0,2–0,5 процентных пункта.

Согласно приведенному выше анализу, японские и корейские автопроизводители могут увеличить инвестиции в США, чтобы договориться об освобождении от пошлин или их снижении. Недавно Hyundai Group (Корея) объявила об инвестициях в размере 21 млрд долларов в США с целью производства автомобилей и развития цепочки поставок важных материалов.

Помимо трудностей, связанных с прямым повышением пошлин, японские и корейские автопроизводители также сталкиваются с косвенными трудностями из-за сохранения производственных мощностей в Мексике и Канаде. Как правило, японские автопроизводители, такие как Toyota, Honda, Nissan и Mazda, а также корейский автопроизводитель KIA имеют заводы в Мексике и Канаде. Таким образом, эскалация торговой войны между США и соседними странами приведет к тому, что вышеупомянутые компании столкнутся со множеством других проблем.

Внутренние драйверы роста

Тем временем рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P), ведущее мировое кредитное рейтинговое агентство, только что опубликовало новый отчет, демонстрирующий динамику роста в регионе Азиатско-Тихоокеанского региона, который сталкивается с напряженностью из-за пошлин США.

Однако в отчете S&P Ratings приводятся слова г-на Луиса Куийса, главного экономиста Азиатско-Тихоокеанского региона в S&P Ratings: «Хотя мы пересмотрели в сторону понижения многие из наших прогнозов ВВП, корректировки незначительны. Балансируя между мерами политики и внешним давлением, влияющим на Азиатско-Тихоокеанский регион, мы по-прежнему подчеркиваем устойчивость экономик региона».

В частности, в отчете сохранен прогноз роста ВВП Китая на уровне 4,1% в 2025 году и 3,8% в 2026 году. Однако в отчете скорректирована структура роста Китая в 2025 году с учетом более слабого экспорта и более сильного внутреннего спроса.

«Рост экономики Китая в конце 2024 года оказался лучше, чем мы ожидали. Это подстегнет рост экономики страны в 2025 году. Более того, целевой показатель роста экономики Китая и фискальное стимулирование в 2025 году более амбициозны, чем предыдущий прогноз S&P Ratings», — объяснил Куйс, почему S&P Ratings сохранило свой прогноз экономического роста Китая в 2025 году.

Некоторые экономики Азиатско-Тихоокеанского региона, вероятно, также столкнутся с прямыми пошлинами США, поскольку Вашингтон планирует увеличить «взаимные пошлины» для торговых партнеров, а также пошлины на фармацевтические препараты и полупроводники после уже повышенных пошлин на автомобили.

Австралия, Индонезия, Новая Зеландия и Филиппины будут в меньшей степени подвержены риску повышения пошлин Вашингтоном, поскольку в этих странах обычно действуют низкие импортные пошлины на товары из США. Кроме того, положительное сальдо двусторонней торговли между вышеуказанными странами и США невелико, а основные экспортные товары не входят в вышеуказанный список налоговых целей.

«Однако весь Азиатско-Тихоокеанский регион пострадает от косвенного влияния тарифного хаоса. Замедление роста на мировых рынках из-за торговых конфликтов и политической нестабильности повлияет на экспорт», — оценил Куйс, добавив: «Кроме того, азиатские производители почувствуют давление со стороны китайских производителей, поскольку китайские производители расширяют свои рынки на другие страны, чтобы заменить рынок США».

Источник: https://thanhnien.vn/kinh-te-chau-a-giua-song-gio-vi-thue-cua-my-185250328230824733.htm